Specialized Enduro 29 - seconda parte

[Varne]

A rigore di logica dovresti aprire i registri per evitare che scalci e che copi al meglio il terreno.
Per renderlo più progressivo dovresti adottare la strategia del ccdb air cs e della pike inserendo degli spessori che non so se esistono per inline

Già messi tutti gli spessori in più ma non cambia di molto la situazione a parità di setting. Resta sempre una "chiavica" lineare purtroppo

Gli spessori ci sono, io non gli ho ancora provati..
confermo che se scalcia sul rotto devi provare o a chiudere le hsr o aprire le hsc in base al "dove scalcia".
portati la chiave a dietro e ripercorri qualche volta il tratto incriminato facendo delle prove...
è l'unico modo per saltarci fuori in quanto il tutto è molto personale.
oppure se non ne vieni a capo lascia le impostazioni consigliate riducendo per il momento solo il sag..

Edit: ho letto ora che hai ben 2,5 di hsc, probabilmente è troppo chiuso...

Il problema è che con meno HSC il mono mi va a pacco troppo facilmente! Comunque concordo con te che l'unico modo è portarsi dietro la chiave e provare e riprovare. L'avevo già fatto l'altro ieri per motivi pratici su una serie di gradinate dove sono solito fare il setting di massima sui mono (ovvero cerco di consumare un 80-90% di corsa visto che prese a cannone risultano in una buona compressione), ed ero arrivato a quel setting che ho scritto in precedenza (anche se il mono stava sul 90% abbondante di corsa utilizzata...).
Gamba e meteo permettendo domani cerco di fare un po' di ripetute su qualche tratto veloce mediamente sconnesso e vediamo che succede....
In ogni caso se riduco solo il sag e vado con i setting della casa il mono peggiorerà troppo sul versante linearità/fondocorsa. Se abbasso il sag devo andare su di compressioni.
Il dubbio che ho adesso è che non sia più un problema di LSC più che di HSC. Mi spiego meglio: non ho mai avuto l'impressione che il mono avesse fondocorsa violenti, però l'o-ring dimostra che si mangia tutta la corsa anche in situazioni "soft". Non vorrei che si mangiasse gran parte della corsa nei movimenti lenti del mono....

P.S: anche sul sito CC danno un setting diverso a quello base per l'enduro 29 fornito con le istruzioni (e mi pare sia lo stesso che c'è nel libretto specialized...). E' tutto uguale tranne le LSC che stanno a 12 invece di 9.... mi sa che domani riprovo partendo da questo setting...

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[filo72]

Stasera montati i freni saint nell'endurona... Domenica si provano ma direi che dai shimano di serie c'è un bel salto.
Unica cosa punto di attacco dei freni un po lungo e con la vite del freestrock non cambia nulla... Quindi secondo voi per migliorare conviene pompare un po senza la ruota in modo da fare uscire un po i pistoncini?! Considerando i freni nuovi usciti dalla scatola..

...con freni XT e XTR io ho fatto così: aumenta la distanza tra leva freno e manubrio e pompa 4/5 volte, vedrai come si riduce la corsa!!
Ovviamente è un'operazione che puoi ripetere intanto che fai il rodaggio, vedrai che funziona!! Io non tolgo più la ruota per fare uscire i pistoni...

 

[er cobra]

Già messi tutti gli spessori in più ma non cambia di molto la situazione a parità di setting. Resta sempre una "chiavica" lineare purtroppo



Il problema è che con meno HSC il mono mi va a pacco troppo facilmente! Comunque concordo con te che l'unico modo è portarsi dietro la chiave e provare e riprovare. L'avevo già fatto l'altro ieri per motivi pratici su una serie di gradinate dove sono solito fare il setting di massima sui mono (ovvero cerco di consumare un 80-90% di corsa visto che prese a cannone risultano in una buona compressione), ed ero arrivato a quel setting che ho scritto in precedenza (anche se il mono stava sul 90% abbondante di corsa utilizzata...).
Gamba e meteo permettendo domani cerco di fare un po' di ripetute su qualche tratto veloce mediamente sconnesso e vediamo che succede....
In ogni caso se riduco solo il sag e vado con i setting della casa il mono peggiorerà troppo sul versante linearità/fondocorsa. Se abbasso il sag devo andare su di compressioni.
Il dubbio che ho adesso è che non sia più un problema di LSC più che di HSC. Mi spiego meglio: non ho mai avuto l'impressione che il mono avesse fondocorsa violenti, però l'o-ring dimostra che si mangia tutta la corsa anche in situazioni "soft". Non vorrei che si mangiasse gran parte della corsa nei movimenti lenti del mono....

P.S: anche sul sito CC danno un setting diverso a quello base per l'enduro 29 fornito con le istruzioni (e mi pare sia lo stesso che c'è nel libretto specialized...). E' tutto uguale tranne le LSC che stanno a 12 invece di 9.... mi sa che domani riprovo partendo da questo setting...

confermo che il setting di base è diverso da quello scritto sul libretto,cmq è proprio il carro specialized ad avere un comportamento lineare,per questo molti si sono trovati bene con il monarch plus, che risulta più sostenuto e compensa un minimo le caratteristiche del carro, a me l'inline piace come sensibilità e controllo, soprattutto nel bottom out, ma purtroppo come sostegno lascia a desiderare...

 

[Chuckycncc]

Ragazzi vorrei cambiare i freni sulla mia enduro comp del 2014 sono indeciso tra i formula t1s o gli sram guide rs si accettano consigli

Io ho tolto subito i C1 per una coppia di T1. Non li ho nemmeno provati. Ad occhio mi pare che siano sottodimensionati per una bici come l'enduro (magari mi sbaglio); occhio che i mixmaster non sono i medesimi

 

[Rayearth]

Io ho tolto subito i C1 per una coppia di T1. Non li ho nemmeno provati. Ad occhio mi pare che siano sottodimensionati per una bici come l'enduro (magari mi sbaglio); occhio che i mixmaster non sono i medesimi

Io ho i C1.. dipende quanto scendi forte e per quanto. Io sono uno sempre aggrappato e si scaldano dopo non molto nonostante il 200 ant e 180 post.

Per chi scende forte magari vanno anche bene.. Per assurdo li sfrutta di più uno lento di uno veloce..

sicuramente li cambierò anch'io sto valutando o i T1 o gli RO per una scelta definitiva.

Come ti trovi con i T1? (Neri e oro?)

 

[marco z 75]

Io ho tolto subito i C1 per una coppia di T1. Non li ho nemmeno provati. Ad occhio mi pare che siano sottodimensionati per una bici come l'enduro (magari mi sbaglio); occhio che i mixmaster non sono i medesimi

Come ti trovi con i t1 è vero che sono parecchio on-off e non molto modulabili?

 

[Lapo13]

Chiedo un consiglio, mi potreste dire dove avete attaccato lo shelter proteggi telaio? Parlo della Expert 2015. Ho notato uno strato sotto il tubo obliquo e sulle pedivelle (già di serie) e ho notato anche che insieme ai manuali d'uso c'era già un foglio con degli adesivi trasparenti... Pensavo vicino al tubo sterzo dove passano le guaine, avete visto qualche altro posto sensibile? Qualcuno ha provato ad attaccarlo sui foderi della Pike?

 

[Chuckycncc]

Io ho i C1.. dipende quanto scendi forte e per quanto. Io sono uno sempre aggrappato e si scaldano dopo non molto nonostante il 200 ant e 180 post.

Per chi scende forte magari vanno anche bene.. Per assurdo li sfrutta di più uno lento di uno veloce..

sicuramente li cambierò anch'io sto valutando o i T1 o gli RO per una scelta definitiva.

Come ti trovi con i T1? (Neri e oro?)

Come ti trovi con i t1 è vero che sono parecchio on-off e non molto modulabili?

Sono i T1 classici, senza regolazione della distanza della leva o delle pastiglie:

Io ho provato Avid (Elixir R e Code) e non mi ci sono trovato molto bene (i nuovi Avid dovrebbero andare molto meglio). Con questi invece non mi sono mai sentito in carenza di potenza frenante, anche se in effetti hanno una risposta più ON/OFF rispetto agli Avid che avevo sulle altre bici. Considerate comunque che a pieno carico sfioro il quintale , quindi secondo me il problema modulabilità io lo sento meno rispetto ad un biker che pesa 30 kg in meno. Detto questo io mi ci trovo molto bene, e che credo che resterò coi Formula anche in futuro.

 

[paolo25]

Consiglio, devo cambiare la gomma dietro, volevo provare il nuovo copertone specialized che monta la 2015 lo slaughter, sulla 27,5 non mi sembra male oppure meglio stare su un classico ardent?

 

[gianry]

Consiglio, devo cambiare la gomma dietro, volevo provare il nuovo copertone specialized che monta la 2015 lo slaughter, sulla 27,5 non mi sembra male oppure meglio stare su un classico ardent?

di questi periodi lo slaughter ? ... ma con la Enduro ci andate su asfalto ?

 

[paolo25]

di questi periodi lo slaughter ? ... ma con la Enduro ci andate su asfalto ?

Sara' che io mi sono sempre fatto poche seghe mentali sulle gomme, ma ad esempio questo e' il giro di domenica.

 

[Men89]

Chiedo un consiglio, mi potreste dire dove avete attaccato lo shelter proteggi telaio? Parlo della Expert 2015. Ho notato uno strato sotto il tubo obliquo e sulle pedivelle (già di serie) e ho notato anche che insieme ai manuali d'uso c'era già un foglio con degli adesivi trasparenti... Pensavo vicino al tubo sterzo dove passano le guaine, avete visto qualche altro posto sensibile? Qualcuno ha provato ad attaccarlo sui foderi della Pike?

Ho visto anch'io gli adesivi trasparenti in dotazione con il manuale e mi sono chiesto se sono degli shelter protettivi o no.

Secondo me manca una protezione sotto al movimento centrale.

 

[filo72]

Consiglio, devo cambiare la gomma dietro, volevo provare il nuovo copertone specialized che monta la 2015 lo slaughter, sulla 27,5 non mi sembra male oppure meglio stare su un classico ardent?

Gran gomma, prendi il GRID però....per il posteriore lo uso anche in questa stagione, altrimenti monto un maxxis HR 3c!!

 

[Rayearth]

Sono i T1 classici, senza regolazione della distanza della leva o delle pastiglie:

Io ho provato Avid (Elixir R e Code) e non mi ci sono trovato molto bene (i nuovi Avid dovrebbero andare molto meglio). Con questi invece non mi sono mai sentito in carenza di potenza frenante, anche se in effetti hanno una risposta più ON/OFF rispetto agli Avid che avevo sulle altre bici. Considerate comunque che a pieno carico sfioro il quintale , quindi secondo me il problema modulabilità io lo sento meno rispetto ad un biker che pesa 30 kg in meno. Detto questo io mi ci trovo molto bene, e che credo che resterò coi Formula anche in futuro.

Quelli sono i vecchi The One. I T1 sono la versione più recente.

 

[paolo25]

Gran gomma, prendi il GRID però....per il posteriore lo uso anche in questa stagione, altrimenti monto un maxxis HR 3c!!

Grazie!

 

[nebbia94]

Sara' che io mi sono sempre fatto poche seghe mentali sulle gomme, ma ad esempio questo e' il giro di domenica.

Era in zona?

 

[Chuckycncc]

Quelli sono i vecchi The One. I T1 sono la versione più recente.

Si certo, ma The One è appunto T1.
Infatti ho specificato di avere quelli senza alcuna regolazione, credo siano i 2011.

 

[aldo10]

Sara' che io mi sono sempre fatto poche seghe mentali sulle gomme, ma ad esempio questo e' il giro di domenica.

paolino tu sei un pro!!!

 

[Varne]

confermo che il setting di base è diverso da quello scritto sul libretto,cmq è proprio il carro specialized ad avere un comportamento lineare,per questo molti si sono trovati bene con il monarch plus, che risulta più sostenuto e compensa un minimo le caratteristiche del carro, a me l'inline piace come sensibilità e controllo, soprattutto nel bottom out, ma purtroppo come sostegno lascia a desiderare...

Oggi forse ho trovato un buon compromesso, frutto di diversi test ripetuti su vari sentieri. Innanzitutto il sag, sono ritornato a valori sul 30%. Poi le LSC che ho rimesso a 9 come consiglia il foglietto nel manuale del CC. Facendo ciò la sensibilità sui piccoli urti va bene. Poi mi sono dedicato alle HSC, partendo da 2. Ho iniziato il test su un gradone di mezo metro con landing in flat quasi in salita. Una situazione dove sono disposto che il mono arrivi anche a pacco, ma lo deve fare in modo non troppo violento. A 2,5 di chiusura il bottom out era abbastanza controllato. Ho ripetuto poi un tratto di sentiero filante inizialmente scorrevole poi leggermente sconnesso per vedere se sui piccoli medi urti ero ancora soddisfatto. Test superato. Ho poi continuato la gita su sentieri che presentavano situazioni abbastanza varie (però senza grosse compressioni- drop) e il confort era sempre buono. Il mono lavorava tanto, mangiandosi in molte occasioni il 90% se non di più di corsa ma il feeling era buono. Infine come ultimo banco di prova sono andato a fare un trail lavorato dove ci sono due salti in particolare su cui ho sempre tarato il g-out di forcella e mono. Uno è paragonabile al gradone sopra citato ma ci si arriva più veloci ed il landing in compressione è violento, lo si sente anche con la DH. Il secondo è più alto, sarà sul metro e mezzo e si atterra sul piano-leggera discesa. Paradossalmente è il primo il più violento dei due, poichè sul secondo si riesce ad assorbire meglio l'urto atterrando prima con l'anteriore. Qui con le HSC a 2,5 il bottom-out sul primo salto è stato violento. Non ero convinto ma ho chiuso di ancora mezzo giro le HSC arrivando a 3. Riprovo ed il g-out si sente ma è più controllato, proseguo sul drop più alto e l'urto viene assorbito molto bene. Il resto del trail è scorrevole con un tratto finale un pelo più sconnesso. Mi concentro soprattutto nel finale per vedere se la bici è diventata troppo nervosa ma invece ancora una volta fila tutto liscio.
Forse non sarà il mio setting definitivo (vado al 60% delle mie capacità visto che sono in rientro dall'operazione e sto già sgarrando nel non andare solamente per ciclabili...) ma forse ho trovato una buona base di partenza. Adesso il mono lavora in modo decente, anche se continuo ad non essere felice al 100% di come si comporta da 3/4 di corsa in poi...
Spero di aver modo di provare prima o poi un Monarch per vedere se si adatta di più alle mie esigenze....

 

[Varne]

di questi periodi lo slaughter ? ... ma con la Enduro ci andate su asfalto ?

Mah per trail non troppo pendenti (dove ti serve una gomma che morda per non scivolare come quella roba marrone giù dal WC ) io non lo trovo malvagio.
Esiste una versione più robusta di quelle in primo montaggio (carta velina...)per la 29? Sarebbe un'ottima alternativa alle Ardent per le gare asciutte e dove c'è da menare sui pedali....