a proposito di scalciare, col pp attivo in discesa si avverte il posteriore saltellare.
a proposito di scalciare, col pp attivo in discesa si avverte il posteriore saltellare.tralasciando il manuale mi sembra strano che non si avverta differenza tra l'avere o il non avere il propedal attivato.
Potrebbe essere che hai l'ammo troppo gonfio, quindi di fatto sempre pigro, ma se mi dici di avere un 25% di sag non mi torna. Prova a sgonfiarlo un po' giusto per sentire, anche a mano, se a quel punto avverti differenza tra le 2 posizioni.
Circa il ritorno non lo legherei troppo ai salti piuttosto al feeling di guida che ti restituisce nei tratti sconnessi. Con un rebound troppo veloce la bici scalcia....poi valuta te in base alla tua guida...
Mi sembra sia corretto, almeno fino a urti non troppo consistenti....Mòlle;4563412 ha scritto:a proposito di scalciare, col pp attivo in discesa si avverte il posteriore saltellare.
Mi sembra sia corretto, almeno fino a urti non troppo consistenti....
io pure e da un pò non lo uso più, voglio imparare a pedalare rotondo e ad evtare il bobbing proprio in questo modo. e un pò alla volta ci sto riuscendo.Mòlle;4562676 ha scritto:Io me ne accorgo.
io pure e da un pò non lo uso più, voglio imparare a pedalare rotondo e ad evtare il bobbing proprio in questo modo. e un pò alla volta ci sto riuscendo.
no, arrancano, sbuffano, salgono e ... arrivano! o-oMòlle;4564025 ha scritto:i trattori non pedalano.
secondo me si, anche se non ne vedo l'utilità.Ragazzi si sa quanto pesa la guarnitura della expert 2010????
Sarei tentato di cambiarla con una truvativ noir carbon che pesa 770grammi(con movimento centrale e 3 corone che poi toglierei mettendo monocorona) voi che dite, 100 grammi li guadagno???(intendo di guarnitura+movimento centrale)
E' che sto cercando di limare un po' di peso quà e là....Mòlle;4567929 ha scritto:secondo me si, anche se non ne vedo l'utilità.
Occhio a limare troppo in quelle cose che sono soggette volenti o nolenti a colpi inattesi.E' che sto cercando di limare un po' di peso quà e là....
Occhio a limare troppo in quelle cose che sono soggette volenti o nolenti a colpi inattesi.
Ho visto una pedivella FRW troncata di netto dopo un semplice urto nella primo terzo della Dh donne che non è sicuramente scassata o sassosa... piuttosto lavora su attacco manubrio, manubrio e reggisella. Anche se il carbonio mi fa un pò terrore su una AM
Beh, aspetta, rompere una pedivella è un discorso, rompere un manubrio o attacco manubrio un altro.....
Su quelli anzi ho preso Race Face Atlas proprio per star tranquillo, se limo sulla guarnitura e si rompe al limite smetto di pedalare(comunque rompere una guarnitura carbon è dura).
Ricordero sempre quella volta che spezzai una guarnitura truvativ su un Demo 9 facendo un giro in cortile.. Praticamente stavo pedalando in tondo quando mi sono alzato sui pedali per fare 5 mt di rampetta del garage... a meta rampa crack spezzata la pedivella a meta con consegunte caduta....
Il fatto di rompere non significa che dopo non puoi piu pedalare...
Immagina di essere su un pezzo scassato magari nel bel mezzo di una compressione.... Immagina... Io non voglio immaginare ma immagina immagina.....
Ok, ma siamo daccordo che rompere lo sterzo è molto pericoloso, mentre rompere la guarnitura meno??
Ricordero sempre quella volta che spezzai una guarnitura truvativ su un Demo 9 facendo un giro in cortile.. Praticamente stavo pedalando in tondo quando mi sono alzato sui pedali per fare 5 mt di rampetta del garage... a meta rampa crack spezzata la pedivella a meta con consegunte caduta....
Il fatto di rompere non significa che dopo non puoi piu pedalare...
Immagina di essere su un pezzo scassato magari nel bel mezzo di una compressione.... Immagina... Io non voglio immaginare ma immagina immagina.....
Guarda, non sono daccordo, allora mi stai dicendo che se, per esempio, sono in un rettilineo in discesa a 50Kmh e rompo la guarnitura è la stessa cosa che rompere il manubrio???E la stessa cosa amico.. Quando rompi rompi.. Ho hai un santo in scarsela ( in tasca) e non ti fai niente oppure puoi rischiare seriamente la vita....
I pezzi che siano manubrio o guarnitura o telaio sono soggeti ad usura e di conseguenza possono rompersi..
Guarda, non sono daccordo, allora mi stai dicendo che se, per esempio, sono in un rettilineo in discesa a 50Kmh e rompo la guarnitura è la stessa cosa che rompere il manubrio???
Non penso, e penso anche che le conseguenze non siano le stesse, tante che chi fa gare e lima il peso alla bici per andare più forte interviene su certi componenti lasciandone stare altri più sensibili in caso di rottura
Bravo ricordati sempre la legge di murphie.. Sai come... Il manubrio si spezza in due dopo che la bici ti e caduta in cantina mentre la pedivella nel bel mezzo dell rock garden di maribor....
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