Mi sa che è la seconda comunque domando e ti faccio sapere. Sennò chiedi ce Amedeo23 che li ha comprati ora.
Specialized enduro 2010: La nuova dea!
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Vi rispondo...
Le RedZone base le ho pesate a 1800 grammi, valvole comprese, sgancio posteriore escluso.
Hanno canale interno da 21, le originali Specy non so ma il dato 26mm si riferisce all'esterno del cerchio (posso supporre il canale sia da 19).
Il peso qui: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3880232&postcount=2339
Come da sito Mavic (su Caratteristiche): http://www.mavic.com/it/product/ruote/mountain-bike/ruote/Crossmax-SX
Native 135X12, fornite di adattatori per QR tradizionale
.
si, si grazie: le caratteristiche sul sito le avevo viste, ma, siccome ho trovato un' offerta a dir poco imbarazzante ( mozzo post. dichiarato per 9 x 135 QR), non vorrei che il prezzo sia dovuto al fatto che il mozzo non è convertibile...
ottime ruote indubbiamente, ma non mi sono mai piaciute esteticamente....e ancora meno dopo aver visto il prezzo...
allora... Stamani mattinata di test. Niente di particolarmente impegnativo ma sicuramente un'ottima base di analisi. Partiamo dalle note negative. La forcella più alta aumenta, di poco, la sensazione di galleggiamento sulle salite ripide e necessita di essere forzata ancora di più nello stretto. Per il resto la bici va come un treno, sulle pietraie fatte a manetta trasmette una bella sensazione di stabilità unita ad una notevole precisione. Ho aumentato la pressione rispetto a prima adesso, stando alla pompa del deca, sono a 70 psi. Ritorno esattamente a metà. Senza aver fatto salti da 10 metri ho sfruttato 130 mm di escursione, secondo me dovrei esserci. Ps il registro del ritorno è diventato più sensibile. Boh! Spero di esser stato utile. Nel caso c'è un pulsantino in basso a destra. 
Mòlle;4557875 ha scritto:allora... Stamani mattinata di test. Niente di particolarmente impegnativo ma sicuramente un'ottima base di analisi. Partiamo dalle note negative. La forcella più alta aumenta, di poco, la sensazione di galleggiamento sulle salite ripide e necessita di essere forzata ancora di più nello stretto. Per il resto la bici va come un treno, sulle pietraie fatte a manetta trasmette una bella sensazione di stabilità unita ad una notevole precisione. Ho aumentato la pressione rispetto a prima adesso, stando alla pompa del deca, sono a 70 psi. Ritorno esattamente a metà. Senza aver fatto salti da 10 metri ho sfruttato 130 mm di escursione, secondo me dovrei esserci. Ps il registro del ritorno è diventato più sensibile. Boh! Spero di esser stato utile. Nel caso c'è un pulsantino in basso a destra.
secondo me tornerai ... alla forcella più bassa ... è un passo che tutti abbiamo affrontato, quello di cercare più escursione...
cambia l'assetto in discesa e questo è un bene ma poi per farla lavorare bene devi ammorbidirla di più ... e siamo alle solite...
meglio una minion davanti e ti dimentichi tutto il resto
piuttosto in salita, se non puoi ridurre la corsa ti ritrovi praticamente a farla tutta solo sulla ruota dietro... succede anche a me alle volte anche con la corsa "ridotta" ...
in merito al casco, molto interessante, anche un compare che esce con noi l'ha preso da non molto e lo teniamo tutti sotto stretta osservazione...
Il fatto è che, secondo me, ammorbidirla porterebbe solo a dei finecorsa indesiderati su percorsi un pò più cattivi come sul serra. Alla fine mi ha soddisfatto molto anche su livorno dove le pendenze sono limitate dalla morfologia del territorio, leggi collina. Per quanto riguarda il casco idem come sopra, sul serra, dove o sali o scendi, ok ma su livorno dove è un saliscendi continuo d'estate può dare dei fastidi. Comunque si riesce a pedalarci discretamente, di sicuro la sensazione di sicurezza è totale.secondo me tornerai ... alla forcella più bassa ... è un passo che tutti abbiamo affrontato, quello di cercare più escursione...
cambia l'assetto in discesa e questo è un bene ma poi per farla lavorare bene devi ammorbidirla di più ... e siamo alle solite...
meglio una minion davanti e ti dimentichi tutto il resto
piuttosto in salita, se non puoi ridurre la corsa ti ritrovi praticamente a farla tutta solo sulla ruota dietro... succede anche a me alle volte anche con la corsa "ridotta" ...
in merito al casco, molto interessante, anche un compare che esce con noi l'ha preso da non molto e lo teniamo tutti sotto stretta osservazione...
Mòlle;4559033 ha scritto:
hai ragione in pieno, considera che io su percorsi "cattivi" (per me chiaramente, percorsi dove altri giocano) mantengo sempre 1,5 cm di escursione intatta ...
è quel 170 in salita...
Alla fine anche 160 non è che sia una passeggiata di salute.
ma se non erro anche la evo è a corsa fissa.
Mòlle;4559618 ha scritto:Alla fine anche 160 non è che sia una passeggiata di salute.
non erri: 170 fissi e non ci pensi più...
Ho capito allora! Ho una Enduro comp Evo 2010!non erri: 170 fissi e non ci pensi più...
Mòlle;4559758 ha scritto:Ho capito allora! Ho una Enduro comp Evo 2010!
esatto!
io invece, visto che ho la 2012 e nel 2012 c'è la fine del mondo con una nuova rinascita dell'umanità, ho una expert (porca) Eva...
Ciao!
C'è un po' di confusione sull'argomento rp2.
Mi spiego.
Sul topic specifico dicono che c'è un errore sulle istruzioni fox.
Adesso chiedo a voi enduristi:
Il propedal si attiva quando la levetta è vicina alla valvola aria e si"sblocca" nell'altra posizione,o viceversa?
Grazie per la disponibilità!
Ciao
C'è un po' di confusione sull'argomento rp2.
Mi spiego.
Sul topic specifico dicono che c'è un errore sulle istruzioni fox.
Adesso chiedo a voi enduristi:
Il propedal si attiva quando la levetta è vicina alla valvola aria e si"sblocca" nell'altra posizione,o viceversa?
Grazie per la disponibilità!
Ciao
ma, a parte il libretto delle istruzioni, se sei in PP oppure no, non te ne accorgi "in action"?
quoto motobimbo, ho avuto rp con tre posizioni, la differenza, specialmente tra la posizione 1 e la 3 era imbarazzante...
Basta due pompate per capire...
Basta due pompate per capire...
Da seduto diciamo che verso SX hai il pro pedal attivo, verso dx il propedal a aperto quindi escursione libera...
Quindi l'immagine che c'è sul manuale d'uso è effettivamente sbagliata.
La valvola è disegnata sul lato opposto.
Non so perchè ma non sento questa colossale differenza"pompando" l'ammortizzatore.
Potrebbe essere un problema di sag o di rebound?
Il primo è settato al 25%,il secondo è parecchio veloce poichè non faccio salti o drop alti.
Accetto consigli
Thanks
La valvola è disegnata sul lato opposto.
Non so perchè ma non sento questa colossale differenza"pompando" l'ammortizzatore.
Potrebbe essere un problema di sag o di rebound?
Il primo è settato al 25%,il secondo è parecchio veloce poichè non faccio salti o drop alti.
Accetto consigli
Thanks
che io sappia il ritorno veloce serve proprio sui salti e sui drop, la differenza non è così abissale ma c'è, in sostanza dovresti avvertire una maggior frenatura sia in compressione che in estensione.
tralasciando il manuale mi sembra strano che non si avverta differenza tra l'avere o il non avere il propedal attivato.
Potrebbe essere che hai l'ammo troppo gonfio, quindi di fatto sempre pigro, ma se mi dici di avere un 25% di sag non mi torna. Prova a sgonfiarlo un po' giusto per sentire, anche a mano, se a quel punto avverti differenza tra le 2 posizioni.
Circa il ritorno non lo legherei troppo ai salti piuttosto al feeling di guida che ti restituisce nei tratti sconnessi. Con un rebound troppo veloce la bici scalcia....poi valuta te in base alla tua guida...
- Stato