beh da ex possessore della 08, conoscitore della 09 e 010 per sensazioni riportate (un giorno che ne ho voglia mi prendo una test e faccio un giro) posso dire che le tue sensazioni sono giuste.
la 09 è + leggera della 08 di almeno 400gr. tutti di forcella.
la 09 ha una float 32 (talas nella expert) pp da 15 che funziona molto bene ma esile per l'utilizzo di una enduro. è stato il limite della 09.
la 08 con la doppiapiastra era molto robusta ma con la spike valve e PP25 molto nervosa (forse troppo rigida) . inoltre la piastra superiore era compresa di portamanubrio e quindi non modificabile. standard nella M da 80. troppo lungo. io avevo messo quella della S da 60 molto meglio. in salita con la forcella abbassabile era ok.
la 2010 ha geometrie più discesistiche, sospensioni più "morbide" della 08 e più grosse della 09. forcella con PP da 20 e steli da 35.
è però più pesante quindi più stancante in salita ma decisamente migliore in discesa. il carro lavora molto meglio.
in un certo senso con la nuova stumpy, l'enduro 09 non aveva molto senso. giusto quindi fare un' ENDURO vera!
fossi in te eliminerei le camere dalla tua latticizzando e trovando un buon compromesso di gomme. dipende anche dal fondo dei tuoi giri e quanto pesi ovviamente... però camere DH ti porti sù almeno 800 gr in più sulle ruote. flat + leggeri e hai recuperato tutto. il resto si può limare ma spendi e forse non ne vale la pena...