beh da ex possessore della 08, conoscitore della 09 e 010 per sensazioni riportate (un giorno che ne ho voglia mi prendo una test e faccio un giro) posso dire che le tue sensazioni sono giuste.ieri ho provato in salita l'enduro 2009 per un bel tratto..per un pò anche la 2008 con la forca e150...
La 2009 all'anteriore aveva tutto originale, era una comp, quindi con forca non abbassabile ma bloccabile. Manubrio 680, attacco abbastanza corto ma non ricordo quanto, copertone specialized da 2,40. La enduro 2010 invece, la mia, montava un manubrio da 71cm, attacco da 65mm con 0°, copertone kenda nevegal con camera d'aria dh con liquido all'interno...
Bè posso dire soltanto che la 09 è tutt'altra storia in salita...molto più agile.
Posso anche dire che con la mia '10 in discesa mi sentivo UN ALTRO BIKER...senza parole. La '09 in discesa non posso dire molto, ho provato il tratto in salita a riscendere e al confronto sembra "più esile" e non dà la stessa sensazione di stabilità che dà la '10...c'è da dire che molte di queste sensazioni sono dovute anche al mio montaggio: ho pesato la mia '10 e l'ho appesantita di un kg rispetto all'originale...insomma ho fatto una cazzata a cui rimedierò quanto prima: flat più leggeri, copertone posteriore più scorrevole. E già è tanto. Penso che anche il manubrio da 71cm non aiuti molto in salita. Lo proverò a 70 cm perchè così è una sofferenza!
La '08 enduro nel brevissimo tratto di salita non mi ha dato per niente buone sensazioni, eppure ha lo stesso telaio della '09...ma la forka cambia e alzava di brutto l'anteriore, e poi l'attacco manubrio era troppo lungo.
Tutte e 3 le bici erano di taglia M.
c'è da dire che sono anche MOLTO fuori allenamento, ma con la '09 cmq sembrava volassi...eheheheh
per concludere la tanto sofferta vetta con la mia nuova compagna di avventure:
la 09 è + leggera della 08 di almeno 400gr. tutti di forcella.
la 09 ha una float 32 (talas nella expert) pp da 15 che funziona molto bene ma esile per l'utilizzo di una enduro. è stato il limite della 09.
la 08 con la doppiapiastra era molto robusta ma con la spike valve e PP25 molto nervosa (forse troppo rigida) . inoltre la piastra superiore era compresa di portamanubrio e quindi non modificabile. standard nella M da 80. troppo lungo. io avevo messo quella della S da 60 molto meglio. in salita con la forcella abbassabile era ok.
la 2010 ha geometrie più discesistiche, sospensioni più "morbide" della 08 e più grosse della 09. forcella con PP da 20 e steli da 35.
è però più pesante quindi più stancante in salita ma decisamente migliore in discesa. il carro lavora molto meglio.
in un certo senso con la nuova stumpy, l'enduro 09 non aveva molto senso. giusto quindi fare un' ENDURO vera!
fossi in te eliminerei le camere dalla tua latticizzando e trovando un buon compromesso di gomme. dipende anche dal fondo dei tuoi giri e quanto pesi ovviamente... però camere DH ti porti sù almeno 800 gr in più sulle ruote. flat + leggeri e hai recuperato tutto. il resto si può limare ma spendi e forse non ne vale la pena...
e qui ti quoto pienamente: ENDURO.
