Io ci ho messo una Pike Dual position 130/160, mi ci trovo molto bene sia in salita che in discesa.
la bici è identica. cambia iol montaggio. e non è detto che la 2016 sia montata peggio...Ragazzi una domanda
sono in procinto di prendere una camber e sono indeciso tra un usato modello comp M5 del 2016 e (con una spesa diversa) il modello equivalente nuovo del 2017.
La differenze di costo è sui 600 euro.
Ma le differenze tra i due modelli sono cosi nette??
le geometrie mi sembrano le stesse. Secondo voi le differenze valgono la cifra??
GRazie
Anche quello che vorrebbe venderla ha messo la pike 150. Capendone pochissimo mi sembra una forzatura alle geometrie della bici. Ma come anticipato ne capisco poco!Io ci ho messo una Pike Dual position 130/160, mi ci trovo molto bene sia in salita che in discesa.
è un po' diverso...Anche quello che vorrebbe venderla ha messo la pike 150. Capendone pochissimo mi sembra una forzatura alle geometrie della bici. Ma come anticipato ne capisco poco!
Chiaro! Grazie Mille.è un po' diverso...
quella in vendita è una forcella da 150. con 4 cm di differenza dall'originale le geometri si ballano abbastanza. rischi che la bici in salite un minimo tecniche sia molto difficile da guidare.
quella di ciuchino è una dual position quindi con un pomello può settare mentre guida la forcella a 130 o 160. 130 il telaio potrebbe digerirlo abbastanza...
io quando avevo la 2014 avevo messo una fox 34 talas. con escursione variabile 110/140. quindi a escursione 110 la bici era originale... ma in discesa potevo portarla a 140.
la fissa a 150 invece è sempre 150. però un buon meccanico può comprarti l'asta interna della pike e portarti l'escursione a 130 o anche 120 credo. l'asta interna costa circa 35€. più la manodopera... è un'operazione semplice e veloce per un meccanico che ne sappia un minimo...
diciamo che la pike è una forcella top. l'originale non proprio. dipende da cosa ci farai...Chiaro! Grazie Mille.
Quasi quasi chiedo di rimettermi l'originale e di togliermi qualcosa dal prezzo.
come quasi tutte le specy l'ammo non fa tutta la corsa. ma così è poco...Camber 2014, corsa ammortizzatore.
Ciao. Ho una roba che non torna. Nella vostra camber, quanta corsa posteriore riuscite ad utilizzare?
Nella mia riesco a usare solo 3cm di corsa dell'ammortizzatore sui 5,5 totali. Quindi poco più della metà.
B.s.c., che ha appena revisionato l'ammortizzatore, mi ha appena detto che non ci sono "token" da togliere all'interno.
Come sag tengo quello dell'autosag, un cm sullo stelo, quindi circa 20%.
Peso 86kg e faccio anche discese belle scassate o tratti veloci con buche, quindi la corsa dovrei usarla. Invece...... L'O-ring che vedete in foto sta ad indicare la corsa utilizzata.
In pratica è come se abbia 60mm di corsa.....Vedi l'allegato 239500
Per il resto, compressione, freno ritorno, scorrevolezza etc, va benissimo. D'altronde è appena tornato dalla revisione.
come quasi tutte le specy l'ammo non fa tutta la corsa. ma così è poco...
1- sgonfia l'ammo a 20 psi e vedi sedendoci sopra e pompando un pelo quando è il finecorsa
2- rigonfa, butta via l'autosag e fai il sag alla vecchia. minimo 25% (20% è da xc)
3- nel giro successivo vedi come lavora sia in salita che in discesa e vedi se sia il caso di aumentare ancora un po' il SAG
4- il tutto ovviamente sempre con la levetta su OPEN. cioè il sag e la discesa deve sempre essere fatta con l'ammo in posizione aperta... (è banale lo so ma a volte ci si dimentica)
Farò qualche prova in tal senso.come quasi tutte le specy l'ammo non fa tutta la corsa. ma così è poco...
1- sgonfia l'ammo a 20 psi e vedi sedendoci sopra e pompando un pelo quando è il finecorsa
2- rigonfa, butta via l'autosag e fai il sag alla vecchia. minimo 25% (20% è da xc)
3- nel giro successivo vedi come lavora sia in salita che in discesa e vedi se sia il caso di aumentare ancora un po' il SAG
4- il tutto ovviamente sempre con la levetta su OPEN. cioè il sag e la discesa deve sempre essere fatta con l'ammo in posizione aperta... (è banale lo so ma a volte ci si dimentica)
credo che tu debba rivedere il concetto di come lavorano le sospensioni ad aria...Farò qualche prova in tal senso.
L'unica perplessità che mi viene, è che, aumentando il sag, riduco ancora di più la corsa che uso "in compressione". Vedrò senz'altro l'O ring che arriva più in basso, ma la sospensione risulterà più progressiva in quanto lavora con un volume ancor più ridotto. Comunque tentar non nuoce. Basta far uscire un po' d'aria e provare.
Sinceramente, penso sia un po' il contrario. Le "molle ad aria" con una curva meno progressiva sono quelle a volume più alto.credo che tu debba rivedere il concetto di come lavorano le sospensioni ad aria...
l'aria essendo comprimibile meno aria c'è e meno ne comprimi. quindi è meno progressiva e più lenta in estensione...
Camber comp m5 2016 ... io peso 75kg e tengo l ammortizzatore post. sui 100 \105 psi e sfrutto quasi tutta l escursione mi rimane circa mezzo centimetro di sicurezza dal fondo corsa... i click del ritorno non me li ricordo comunque circa a metà.....Camber 2014, corsa ammortizzatore.
Ciao. Ho una roba che non torna. Nella vostra camber, quanta corsa posteriore riuscite ad utilizzare?
Nella mia riesco a usare solo 3cm di corsa dell'ammortizzatore sui 5,5 totali. Quindi poco più della metà.
B.s.c., che ha appena revisionato l'ammortizzatore, mi ha appena detto che non ci sono "token" da togliere all'interno.
Come sag tengo quello dell'autosag, un cm sullo stelo, quindi circa 20%.
Peso 86kg e faccio anche discese belle scassate o tratti veloci con buche, quindi la corsa dovrei usarla. Invece...... L'O-ring che vedete in foto sta ad indicare la corsa utilizzata.
In pratica è come se abbia 60mm di corsa.....Vedi l'allegato 239500
Per il resto, compressione, freno ritorno, scorrevolezza etc, va benissimo. D'altronde è appena tornato dalla revisione.
ragazzi ho letto sul sito rockshox che la forca revelation rl 29 arriva fino a 140mm di escursione.
cioè vuol dire che la nostra forca di serie è modificabile o loro hanno in catalogo la stessa forca con più escursione?
perché su alcuni siti online (tipo chain bikediscount) c'è scritto che è modificabile internamente..
Basta cambiare le air shaft nella parte aria cosa veloce e dal costo basso... io ho portato la mia revelation a130 e mi ci trovo benissimo migliore di prima e in salita non è cambiato niente ... ma in discesa decisamente meglio ... sembra che lavori anche meglio il posteriore.....
sapete qualcosa a riguardo?
Basta cambiare air shaft nella parte aria ... è veloce e costa poco... io ho portato la mia revelation a 130 ... in salita non ho notato differenze sostanziali ma in discesa il miglioramento è netto e anche sul pedalato scassato si sente la differenza... e sembra che faccia lavorare meglio il posteriore....ragazzi ho letto sul sito rockshox che la forca revelation rl 29 arriva fino a 140mm di escursione.
cioè vuol dire che la nostra forca di serie è modificabile o loro hanno in catalogo la stessa forca con più escursione?
perché su alcuni siti online (tipo chain bikediscount) c'è scritto che è modificabile internamente..
sapete qualcosa a riguardo?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?