Non nego che funzioni bene parlo di costi/benefici …
Costi non solo economici, intendo anche aggravio peso e altre complicazioni…
Solo wireless ci stava anzi ritengo che come com eagle AXS rischiavano di monopolizzare il mercato e magari riuscivano a proporlo ad un costo e peso inferiore quindi appetibile anche in xc
Credo che intendesse che il sistema si rende conto dell'ostacolo e delle sue caratteristiche quando ci è già passato sopra e di conseguenza adegua il comportamento delle sospensioni.fidati che 5 millesecondi non sono mai un ritardo. Leggi il test del live valve
Credo che intendesse che il sistema si rende conto dell'ostacolo e delle sue caratteristiche quando ci è già passato sopra e di conseguenza adegua il comportamento delle sospensioni.
Se così è, di fatto non anticipa nulla, ma adegua in continuazione le sospensioni, con 5 millisecondi di ritardo.
Infatti sono già esauritel'unica cosa che mi dà fastidio sono le 7 batterie in giro per la bici: 4 ricaricabili e 3 piatte 2032.
Comunque non ho ancora letto un commento sul fatto che Scott non sia fra le aziende che lo monta. Dovrebbe essere la prima della lista.
Inoltre 7.999 per una Spectral Axs non è neanche così brutalmente esagerato
7batterie son da maldistesta…Sicuramente ci arrivano… Scott temo con altri prezzi…l'unica cosa che mi dà fastidio sono le 7 batterie in giro per la bici: 4 ricaricabili e 3 piatte 2032.
Comunque non ho ancora letto un commento sul fatto che Scott non sia fra le aziende che lo monta. Dovrebbe essere la prima della lista.
Inoltre 7.999 per una Spectral Axs non è neanche così brutalmente esagerato
Si vero sono in riassortimentoaspetta qualche settimana
7batterie son da maldistesta…Sicuramente ci arrivano… Scott temo con altri prezzi…
Si arriverà a batteria centralizzata spero…tipo di2… magari SHIMANO si ritroverà davantiNon ho capito se è un twinloc con in più una modalità intelligente (blocca/sblocca quando sensori e cetralina te lo dicono) o se c'è qualcosa di più (blocc/sblocca più o meno a seconda di quello che i sensori riportano alla centralina).
Seconda cosa, visto che un sensore sui pedali tocca metterlo a questo punto sarebbe fico se funzionasse anche come misuratore di potenza, soprattutto quando (e se) porteranno il sistema sul xc.
Infine bellissima la filosofia di sram/rockshox di fare tutto wirlesse però così facendo ci vogliono batterie per:
deragliatore - ricaricabile
reggisella - ricaricabile
ammortizzatore - ricaricabile
forcella - ricaricabile
pedali - non ricaricabile
manettino axs - non ricaricabile
manettino reverb - non ricaricabile
Da quello che ho capito non serve un manettino apposta per il flight attendant.....però stiamo parlando di un sacco di batterie.
5 millesimi di secondo non sono un problema, se sono reali.La mia paura è che alla fine si riveli abbastanza inutile… se si comporta come un brain (per semplificare)per forza di cose anche di una frazione di millisecondo sarà sempre in ritardo…se alla fine mi fa andare a forka tutta aperta allora decido io prima come e quando sbloccarla…
Per 300g in più anche no…Infatti, a me sembra un prodotto più appropriato di una bici da XC, Trail al massimo, ma non su bici da am Enduro, dove si preferisce avere la regolazione delle HSC.
La Spark è già un cancello con anche tutta sta roba poi… voli vicino ai 15kmi sono dimenticato di una cosa, e cioé degli ingombri dell'ammo. Penso sia questo il motivo per cui scott non monta questo sistema, anche perché probabilmente tutte le scott avranno l'ammo nascosto come la spark.
Idem per santa cruz, dove lo spazio per il piggie bag è già risicato così
Beh, peso a parte come funzionamento il suo campo di utilizzo ideale è quello, non le bici da enduro, nelle quali non gliene frega quasi a nessuno di bloccare la forcella.Per 300g in più anche no…
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