La cosa strana è che le uniche in kevlar che ho trovato sono della Victoria a 27 euro più spedizione. Le altre sono tutte in plastica o pelle...
soluzioni forature continue
- Creatore Discussione pyropyro
- Data di inizio
Giuste riflessioni.. e secondo me l'abbinamento che proponi è il più saggio ed economico.. non avendo ambizioni di prestazioni.. ma le u iche kevlar sono quelle della Victoria.?
Si le Vittoria (ex Geax) costano più o meno quella cifra, in compenso sono praticamente eterne ed é forse una delle poche cose che negl'anni é diminuita di prezzo.
p.s. per curiosità mi piacerebbe provare le Fundax ma non credo siano meglio delle Vittoria.
@pyropyro a trovare del nastro in kevlar a mt. si potrebbe provare ad acquistare il minimo per una ruota, ma si entra nel campo delle sperimentazioni, (trama, grammatura, ecc..) c'è il concreto rischio (visto il costo del materiale) di buttar soldi inutilmente, dopotutto il vantaggio delle Vittoria (ex Geax) é di essere un prodotto collaudato da decenni di cui si conoscono vantaggi e limiti.
Ma non ho capito..si mettono con la camera d'aria con qualsiasi copertone.?
Si, è una variante della fascia con dei pro e contro.
Sistema antiforatura Tannus Armour
Stavo valutando di montare nelle ruote della bike i Vittoria Airliner, però il meccanico mi ha proposto questo sistema di camera e salsicciotto Tannus Armour, https://youandbike.it/store/tannus/multi-bike/ qualcuno lo conosce? Come pesi siamo sui 290grammi, un pó tantini, però contando che non...
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Ma infatti, la soluzione c'è, affidabile e alla portata di chiunque ma c'è chi preferisce complicarsi la vita.
Ne capitano diversi, speriamo che non fondano un movimento: i no-latex.
Il lattice è un costo iniziale che sicuramente non è trascurabile nel tuo caso, perchè devi nastrare, comprare le valvole, il lattice, il kit antiforatura ecc.. Se fai fronte a questa spesa iniziale risolverai il problema delle spine per sempre.
E' un bel lavoro e una bella rottuta che io su cerchi non tubeless ready non farei mai, sopratutto su una bici "economica".
In passato ho avuto il tuo stesso problema e ho risolto (diminuendo di molto le forature, circa una ogni 2k km) comprando delle coperture Maxxis (i modelli con EXO+ Silkshield sono quelli più resistenti alle forature) e montando una camera d'aria con liquido sigillante tipo le Protek MAX della Michelin.
Ciao
E' un bel lavoro e una bella rottuta che io su cerchi non tubeless ready non farei mai, sopratutto su una bici "economica".
In passato ho avuto il tuo stesso problema e ho risolto (diminuendo di molto le forature, circa una ogni 2k km) comprando delle coperture Maxxis (i modelli con EXO+ Silkshield sono quelli più resistenti alle forature) e montando una camera d'aria con liquido sigillante tipo le Protek MAX della Michelin.
Ciao
La spesa comprende 11 euro di lattice , 1 litro
Nastro 10 euro esagerando
2 valvole 10 euro
31 euro totale , che tra camere d aria da buttare e magari varie riparazioni tra mastice e pezze ammortizzi alla veloce
Perché se non sbaglio il lattice prevede copertoni e cerchioni tubless.che non ho....e quindi la spesa sarebbe eccessiva..
Cosa intendi dire che il cerchio che hai non è tubless ready? Non mi pare che aggigiorno ci siano cerchi tubless ready, li rendi adatti al tubeless facendo la nastratura. I cerchi UST della mavic erano tubeless, ma adesso sono la minoranza; piuttosto è il copertone che deve essere tubless ready.
i cerchi tubeless ready hanno un profilo leggermente diverso che consente al pneumatico tubeless ready di incastrarsi meglio nel tallone, oltre a prevedere una sagomatura + ergonomica del cerchio laddove il cerchio deve essere nastrato. Da quello che ho letto in giro , è possibile provare a utilizzare i cerchi non tubeless ready nastrando etc , ma il cerchio non è ottimizzato per quest'uso , immagino che il montaggio e lo stallonamento facciano un pò ingrullire ....
Ho latticizzato diverse coppie di ruote con cerchi non tubeless ready senza problemi, l'unico punto debole che potrebbero avere è con pressioni molto molto basse con manovre cattive potrebbero perdere pressione ma non mi è mai successo. Ho provato anche con gomme normali ma lì non c'è stato verso.
Sai , ci sono persone che hanno solo bisogno di una protezione per le foratura e sono meno interessate alle prestazioni della gomma , magari vogliono solo porre rimedio a questo problema , lo vogliono fare da soli , quindi scelgono la soluzione che potrebbe creargli meno intoppi , visto che spesso e volentieri gli intoppi nel latticizzare ci sono , basta leggere il forum. Diciamo che sono piu' sicuri che una volta che hanno iniziato , in fondo al lavoro ci arrivano , il loro copertone diventa + protetto e la bici è subito pronta per l'uscita, senza patemi sigilla non sigilla, tallona non tallona e varie menate che vorresti evitare . Visto che esistono metodi alternativi alla latticizzazione per evitare di rimanere a piedi per una foratura , anche se peggiori perchè la bici dinamicamente si comporta peggio , se le esigenze sono solo porre rimedio alle forature , anche gli altri sistemi possono essere validi. Basta leggere un po di recensioni dei prodotti alternativi alla latticizzazione per capire che gli altri metodi sono altrettanto efficaci . My two cents
Beh , visto che l'opener ha una rockrider , ti posso dire che la st120 e la 520 non hanno il cerchio tubeless ready , la 530 540 e modelli superiori si. Almeno questo è quanto dichiara decathlon. In quelli non tubeless ready tallonare il copertone è molto + facile , almeno questa è la mia esperienza . Probabilmente i tuoi cerchi , essendo uno step sopra quelli basic basic della st120 , sono tubeless ready anche nel basso di gamma