Alykè;3591784 ha scritto:Anzi sono quasi sicuro....
Talas 140 120 100
blocco
estensione
e pressione camere d'aria
compressione e "forza" di sblocco solo sulla TALAS RLC
Allora non ero io che avevo alzato il gomito....resta la domanda come mai sul sito ufficiale: <<Forcella FOX Talas RL, con regolazione esterna del lock out, dello smorzamento in compressione ed estensione e corsa regolabile 140-100mm>>??????????
Il mio sivende ha tentato di farmi passare la leva del lock out come una ghiera multifunzione, ma la cosa non mi convinceva per niente.
non volevo sembrare offensivo per carità.Grazie per il benvenuto.
Ho guardato e riguardato il catalogo Specy per giorni, e, non ne venivo fuori tra la tua e la mia NERA cupa.
Ma la razionalità ha preso il sopravvento anche perchè sta bici sembrava aspettare soltanto me....era stata spedita da Specy al sivende per errore, ed era chiusa nello scatolo per il ritorno in magazzino.
Il sivende per ciò mi ha fatto un extra sconto e mi ha tolto dall'imbarazzo..
ma la carbon è effettivamente favolosa, ne è prova il fatto che anche sul catalogo è quella con la foto più grande, anche rispetto alla S WORKS.
Parlando del brain invece mi sembra di aver capito che bisogna cambiare per forza i click durante i trasferimenti sul bitume...vedremo se tra rebound e click riusciamo a trovare il giusto compromesso.
Comunque bici spettacolare la nostra SJ.
NON lo sei stato assolutamentenon volevo sembrare offensivo per carità.
questa è la 6a MTB e 3 sono state nere...
secondo me la expert carbon è la più bella.
in USA c'e anche la pro carbon. simile alla mia ma col rosso al posto del bianco. non è così bella... questione puramente di gusti e di estetica. sinceramente non credo che la differenza di prezzo sia così giustificata rispetto all'alluminio come qualità telaistica e peso.
ti dirò il brain settato a 5 click mi sembra perfetto per uso al 90%.
solo se fai lunghi tragitti su asfalto può venir utile chiudere ancora di più il brain. tieni conto che la qualità intrinseca del brain è proprio quella una volta settato secondo il gusto personale di non toccare più l'ammo mentre si guida... con l'ammo settato su 5 click io ho trovato l'assetto giusto per i miei gusti. una bici come la stump i fondo non è progettata per fare tanti km di asfalto. anche se a volte capita.
per quel che riguarda la forcella Comp e SW a parte la Talas che abbiamo è la versione RL cioè Rebound e Lockout. regolazione ritorno ghiera rossa stelo DX e bloccaggio ghiera blu stelo DX. la compressione non c'è. non vorrei che fosse un errore di traduzione. a volte come compressione erroneamente viene indicata la molla ad aria...
fantastica la SJ expert carbon!!!Grazie per il benvenuto.
Ho guardato e riguardato il catalogo Specy per giorni, e, non ne venivo fuori tra la tua e la mia NERA cupa.
Ma la razionalità ha preso il sopravvento anche perchè sta bici sembrava aspettare soltanto me....era stata spedita da Specy al sivende per errore, ed era chiusa nello scatolo per il ritorno in magazzino.
Il sivende per ciò mi ha fatto un extra sconto e mi ha tolto dall'imbarazzo..
ma la carbon è effettivamente favolosa, ne è prova il fatto che anche sul catalogo è quella con la foto più grande, anche rispetto alla S WORKS.
Parlando del brain invece mi sembra di aver capito che bisogna cambiare per forza i click durante i trasferimenti sul bitume...vedremo se tra rebound e click riusciamo a trovare il giusto compromesso.
Comunque bici spettacolare la nostra SJ.
pesata in negozio completamente originale con pedali di plastica 11,96. non sò il peso della expert alluminio però...fantastica la SJ expert carbon!!!rientra nei miei piani a breve. mi sai dire il peso? Grazie
Sinceramente pensavo meno.pesata in negozio completamente originale con pedali di plastica 11,96. non sò il peso della expert alluminio però...
pesata in negozio completamente originale con pedali di plastica 11,96. non sò il peso della expert alluminio però...
pesata in negozio completamente originale con pedali di plastica 11,96. Non sò il peso della expert alluminio però...
la mia taglia M. anche io con portaborraccia. beh se ci sono 600 gr di risparmio sul telaio mi sembra già buono. tenete conto che:Un paio di domandine sparse:
1) Gli angoli sterzo e sella sono riferiti a Talas 140, 120 o 100?
2) Sul manuale in inglese mi sembra di aver visto una sorta di para deragliatore posteriore...serve?
3) Riguardo alla distanza punta sella-manubrio cambia ovviamente tutto ma tra 57 (xc) e 51 (trail) non c'è troppa differenza? Ho la sensazione di essere troppo costretto.
non ho capito bene...la mia taglia M.
3)boh... la mia sella l'ho regolata a 58 cm di distanza tra centro cannotto forcella e sella a 12 cm dal fondo... io mi trovo bene...
bisogna sempre tener conto che non è una XC.
la mia taglia M. anche io con portaborraccia. beh se ci sono 600 gr di risparmio sul telaio mi sembra già buono. tenete conto che:
il carro è in alluminio. il carbonio usato è il FACT8. dal fact 8 al fact10 della SW a parità di rigidità dovrebbero esserci circa 300 gr di differenza.
1) non saprei... a rigor di logica a talas 140 però non sò.
2) mai visto... se hai foto o altro...a meno che non ti riferisci alla ruotona in plastica trasparente. non serve a nulla. da togliere dopo 4 uscite.
3)boh... la mia sella l'ho regolata a 58 cm di distanza tra centro cannotto forcella e sella a 12 cm dal fondo... io mi trovo bene...
bisogna sempre tener conto che non è una XC.
il sivende mi ha regolato la bici quando l'ho presa...non ho capito bene...
quanto è la distanza tra manubrio e punta sella e manubrio e fine sella?
tu quanto sei alto? grazie...
il sivende mi ha regolato la bici quando l'ho presa...
per la distanza ha fatto così:
preso un metro e fatto un segnetto su un pezzo di scotch attaccato sulla sella a 12 cm dal fondo nella sella.
da qui ha fatto in modo che il segno fosse a 58 cm di distanza dal centro della vite del portamanubrio...
io sono altro 1,77 cm bici taglia M cavallo non me lo ricordo...
quel che comanda è il corretto allineamento tra il ginocchio e l'asse del pedale con il sistema del fio a piombo... tutto il resto è di consguenza...o mammamia!!
Non ci ho capito niente!
In effetti ora mi vengono domande che mi son sempre posto ma mai dato risposta....
qual'è la distanza corretta tra "seduta" e manubrio per una giusta impostazione di guida?? Conviene spostare il sellino avanti e indietro, o il manubrio?
E quale angolazione dare al manubrio in termini di rotazione su se stesso avanti o indietro???
perche essendo ricurvo, girandolo verso il guidatore si alzerebbe e si accorcerebbe, nel senso opposto si abbasserebbe....
PS quanto costa la carbon in piu della expert allu?
o mammamia!!
Non ci ho capito niente!
In effetti ora mi vengono domande che mi son sempre posto ma mai dato risposta....
qual'è la distanza corretta tra "seduta" e manubrio per una giusta impostazione di guida?? Conviene spostare il sellino avanti e indietro, o il manubrio?
E quale angolazione dare al manubrio in termini di rotazione su se stesso avanti o indietro???
perche essendo ricurvo, girandolo verso il guidatore si alzerebbe e si accorcerebbe, nel senso opposto si abbasserebbe....
PS quanto costa la carbon in piu della expert allu?
quel che comanda è il corretto allineamento tra il ginocchio e l'asse del pedale con il sistema del fio a piombo... tutto il resto è di consguenza...
sì giusto scusate.quel che comanda è il corretto allineamento tra il ginocchio e l'asse del pedale con il sistema del fio a piombo... tutto il resto è di consguenza...
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