Sì UST native, non c'è bisogno di alcun kit di trasformazione.
Si comincia da qui (stumpy 2010)
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Adesso la mia stumpjumper ha 150mm di escursione all'anteriore!
Oltre ad aver tolto lo spessore dalla fox float ho anche spostato la spina del blocco di un buco.
In salita non cambia niente,se non nei tratti più ripidi e tecnici,in compenso in discesa offre molta più sicurezza, oltre all'aumentata escursione c'è anche il fatto che cambia l'angolo di sterzo e di conseguenza l'iterasse.
A chi desiderasse un mezzo più gravity il consiglio è di provare l'upgrade,tanto è reversibile.
adesso vorrei tanto trovare un'alternativa al triad...
Oltre ad aver tolto lo spessore dalla fox float ho anche spostato la spina del blocco di un buco.
In salita non cambia niente,se non nei tratti più ripidi e tecnici,in compenso in discesa offre molta più sicurezza, oltre all'aumentata escursione c'è anche il fatto che cambia l'angolo di sterzo e di conseguenza l'iterasse.
A chi desiderasse un mezzo più gravity il consiglio è di provare l'upgrade,tanto è reversibile.
adesso vorrei tanto trovare un'alternativa al triad...
Invece che voi sappiate si può fare alla Talas 100-120-140?
Portarla a 150 e suppongo 130-100?
La Talas sta sul modello Elite 2010, quello rosso, Fox Talas RL per essere precisi.
Boda
Portarla a 150 e suppongo 130-100?
La Talas sta sul modello Elite 2010, quello rosso, Fox Talas RL per essere precisi.
Boda
Se non ricordo male sulla stumpy era solo la fox settata a 130 che era allungabile a 150 ma se dici così mi fai venire dei dubbi..
Mòlle tu hai messo il PP al posteriore?
non mi ricordo...
se sì è PP9 o 10?
ero interessato a questo facendo una modifica di tornitura alle mie cobalt...
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670[/URL]
non mi ricordo...
se sì è PP9 o 10?
ero interessato a questo facendo una modifica di tornitura alle mie cobalt...
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670[/URL]
in pratica farei come per l'anteriore...
le mie ruote cobalt hanno l'adattatore per il PP12x135.
basta far fare da un tornitore i 2 tappi con le misure identiche ma invece che forato 12 forato 10...
con le ruote originali non so se sia possibile... non credo
che modello e peso ha la tua HD?l' unico dubbio sulla revelation è che fosse un modello specifico per specy; contattato un utente del forum che lavora in sram, mi ha confermato che la modifica è possibile su tutte le revs dual air...
se hai 5 minuti in MP mi scrivi montaggio e caratteristiche?
grazie
l' unico dubbio sulla revelation è che fosse un modello specifico per specy; contattato un utente del forum che lavora in sram, mi ha confermato che la modifica è possibile su tutte le revs dual air...
Quindi basterebbe togliere uno spessore all' interno
Quindi basterebbe togliere uno spessore all' interno
si, la stessa modifica di tutte le RS dual air,...:
Uploaded with ImageShack.us
endurik, scusami...sto' x prendere la nuova sj evo, e da quanto ho capito monta una reve. rl dual air, ...come funziona il discorso delle 2 camere?...ha 2 valvole?..
una x compressione e una x estensione?....
...non ho mai capito come funziona..endurik, scusami...sto' x prendere la nuova sj evo, e da quanto ho capito monta una reve. rl dual air, ...come funziona il discorso delle 2 camere?...ha 2 valvole?..
una x compressione e una x estensione?....
si, ha 2 valvole per immettere aria, una per la camera positiva, una per la camera negativa: ne deriva la massima possibilità di personalizzare la durezza della fork.
compressione ed estensione sono nell' altra "gamba"
Ti ha gia' detto tutto endurik, comunque, considera che aumentando la pressione nella camera negativa la forcella tende ad affondare, mentre in quella positiva ... tende ad estendersi.endurik, scusami...sto' x prendere la nuova sj evo, e da quanto ho capito monta una reve. rl dual air, ...come funziona il discorso delle 2 camere?...ha 2 valvole?..
una x compressione e una x estensione?....
In pratica la positiva sta sopra al pistone, la negativa sotto.
Giocando con le pressioni puoi rendere la forcella piu' o meno sensibile ai piccoli urti, visto che l'effeto della negativa e' maggiore quando la forcella e' tutta estesa.
Nella fox, il compito della negativa e' assolto da un sistema di molle, quindi non regolabile.
eh, grazie a te e a endurik, tanto poi se decido x la evo, vi rompero' un pochino sempre i maroon..eh eh ..
il fatto e' ,che ora con la float o la reba ( sulla front..) metto le pressini da tabella, faccio il sag, e regolo il rebound....tac!...ho l'assetto xfetto! sono su un cuscino d'aria ..riesco a sfruttare tutta la corsa sia ant che post ..e non ho problemi con piccoli urti e ciottolato, vado alla grande...
con la revelation mi sembra di capire che ce' da giocare un po' di piu' sul fattore doppia camera...quindi dovro' ritrovare il feeling solito che ho adesso...