Per gli SLX il blocchetto giallo per lo spurgo c'era, ma solo con il freno posteriore. Invece la copia di blocchetti gialli per tenere il cavo ho dovuto comprarla a parte.
shimano XT8120 frenano ma le leve induriscono
- Creatore Discussione yayayaya
- Data di inizio
Successe anche a me quando acquistai gli XT 8120. In una scatola c'era il blocchetto giallo per lo spurgo, nell'altra no. Presi su BikeDiscount. Mi fecero un buono.
Come ti hanno scritto sopra, l'ogiva è già inseritaSi sì sono 2 kit nuovi…così posso invertire le leve, io uso il freno ant. a dx…
Nel dubbio ho mandato comunque una mail al supporto di deporvillage, vediamo quando rispondono…e ho comprato al volo su Amazon un piccolo kit da 3pz di spinotto+ogiva…alla peggio li tengo li nella scatolina della viteria.
Vedi l'allegato 528037
fai attenzione alle spine di collegamento acquistate su Amazon,
le nuove hanno un invito, una svasatura dove si innestano
la dotazione standard di serie, è questa sotto,
il blocchetto giallo di spurgo, è presente solo sul kit posteriore
non è più presente nemmeno il blocchetto in 2/2 per inserire la spina
in quanto ora ci sarebbe un attrezzo multiuso denominato TL-BH62
che poi si possano tagliare le tubazioni con un semplice tagliatubi
e inserire la spina ci collegamento poggiandola su una superficie ..
questa è un'altra storia
Ultima modifica:
gargasecca
Il maestro
Ok, grazie, su Amazon ho preso ogiva e spina per il tubo SM-BH90…almeno così riporta l’inserzione.Come ti hanno giù scritto, l'ogiva è già inserita
fai attenzione alle spine di collegamento acquistate su Amazon,
le nuove hanno un invito, una svasatura dove si innestano
Vedi l'allegato 528056
la dotazione standard di serie, è questa sotto,
il blocchetto giallo di spurgo, è presente solo sul kit posteriore
Vedi l'allegato 528054
non è più presente nemmeno il blocchetto in 2/2 per inserire la spina
in quanto ora ci sarebbe un attrezzo multiuso denominato TL-BH62
che poi si possano tagliare le tubazioni con un semplice tagliatubi
e inserire la spina ci collegamento poggiandola su una superficie ..
questa è un'altra storia
Vedi l'allegato 528055
Quindi ricapitolando…
Prendo la misura del tubo, blocchetti gialli, cutter affilato, mi Poggio su un tagliere di legno e taglio a misura.
Poi, metto il gommino, appizzo la spina e batto con un martello in gomma fino a battuta.
Chiave da “8”, allento il dado del pompante, ficco fino in fondo il tubo e stringo…quando sento duro, mi fermo e aggiungo 1/4 di giro…ok?
prendi la misura e tagli un 1 più lungo, perchè il tubo entra nella pompa per circa 1 cm.
@gargasecca
Le vecchie spine di collegamento
non avevano la svasatura che è visibile sulle nuove
per cui poni attenzione anche a questo particolare
personalmente, la corretta lunghezza delle tubazioni la calcolo
con i pompanti montati, ma lasciati tappati e con fermo,
come presenti nella confezione, in quanto sono già riempiti di olio
segnata la lunghezza, con l'aggiunta di quei 18 mm in più per l'innesto,
si smonta il pompante dalla piega, e mantenendolo sempre in verticale
si toglie il tappo giallo, si innesta le tubazione, tenendola spinta fino in fondo,
si fissa provvisoriamente il raccordo in maniera che non si sfili e non trafili nulla,
infine si rimonta il pompante sulla piega, e così si può bloccare il raccordo a 5-7 N·m
Le vecchie spine di collegamento
non avevano la svasatura che è visibile sulle nuove
per cui poni attenzione anche a questo particolare
personalmente, la corretta lunghezza delle tubazioni la calcolo
con i pompanti montati, ma lasciati tappati e con fermo,
come presenti nella confezione, in quanto sono già riempiti di olio
segnata la lunghezza, con l'aggiunta di quei 18 mm in più per l'innesto,
si smonta il pompante dalla piega, e mantenendolo sempre in verticale
si toglie il tappo giallo, si innesta le tubazione, tenendola spinta fino in fondo,
si fissa provvisoriamente il raccordo in maniera che non si sfili e non trafili nulla,
infine si rimonta il pompante sulla piega, e così si può bloccare il raccordo a 5-7 N·m
gargasecca
Il maestro
Controllate, sono quelle giuste ele bustine sono serigrafate SM-BH90.
Comunque, non vi dico Deporvillage che signori, stile Amazon, aprirò un 3d di ringraziamento nell’Angolo della verità.
Ho scambiato i pompanti, tagliato e agganciato l’anteriore, pochi minuti, facilissimo.
Di certo però il pompante va spurgato, ne aveva decisamente bisogno, sarà colata 1 goccia quando ho tolto il tappo giallo…comunque la leva mi pare solida.
Tolto lo stroker e messa la leva tutta aperta, perfetto.
Poi mi cimenterò sul posteriore, ma il tubo è interno al telaio quindi spero sia tutto guidato.
gargasecca
Il maestro
Se interessano le pastiglie originali, N03A fatemi sapere, tra poco le metto nel mercatino che a me non servono… 
a me interessano, dimmi quanto vuoi con le spese.Se interessano le pastiglie originali, N03A fatemi sapere, tra poco le metto nel mercatino che a me non servono…
p.s. che vite hai sul freestroke?
gargasecca
Il maestro
Perfetto montati…
Con l’occasione ho cambiato tutto il nastro mimetico del carro e messo nuovo, stupendo…
Il post. Ho preferito non tagliarlo e con l’occasione ho fatto uscire il tubo dall’ altro lato del telaio così finalmente fa la curva giusta…io uso i freni invertiti
Domani si provano, spurgato mi sembrano solidi, poi magari rifarò domenica dopo l’uscita, comunque ci vuole un millino per stabilizzarsi.
Ho messo le Galfer che hanno 2 uscite e che ho tolto dagli XT.
Il posteriore con passaggio interno facilissimo, pensavo decisamente peggio…solo non ho centrato le rondelle concave/convesse al meglio, mi struscia qualche nottolino dell’Hope…pazienza si limeranno alla prima discesa.
