Il tuo asse QR è comunque un 10 mm. Bisogna distinguere l'asse dal perno del QR. L'asse anteriore è da 9mm e il posteriore da 10 mm.
I due assi sono forati da 5 e hanno un perno passante da 5 con una levetta da un lato. Quello è il famoso QR.
Ma se noi togliamo QR e asse in toto avremo la possibilità, sostituendo l'asse, di avere un perno passante maggiorato, da 9mm all'ant e da 10 mm al post.
Il tutto rende le cose più rigide.
La maggiore rigidità incrementerà il problema? Chi lo può sapere? Dipende sempre dagli equilibri che si rompono e si creano. Magari la maggiore rigidità ti eliminerà il problema. O magari lo accentuerà.
Io fossi in te metterei il passante da 10 mm dietro, specie te che usi la Enduro. Al peggio ti ritroverai con un sistema di sgancio della ruota migliore. Ad ogni modo l'RWS di
DT Swiss non ha una leva con l'eccentrico come tutti i QR ma una leva che ruoti per avvitare e stringere. Questo ti permetterà una regolazione fine della coppia di chiusura della ruota. Inoltre il cambio del mozzo potrebbe apportare ulteriori "squilibri" alla tua situazione di raglio. Sarebbe un tentativo da fare secondo me.
Se non hai il mozzo apposito devi cambiarlo e devi comprarti l'RWS della DT Swiss. C'è da spendere ma si spende bene. Per il mozzo compatibile c'è:
- DT Swiss
- Hope
- Superstar Components Switch (molto buono da quando ce l'ho niente più ragli)
- Superstar Components Tesla (superfico, nuovo)
- Forse altre marche.
Boda