Nuovi dischi avid 2012 versione HS...che si aggiunge ai G2 e i G3, disponibili gia da agosto, ma ancora non se ne parla da nessuna parte...
Ho avuto l'occasione di intraverderli nell' anteprima di presentazione guardacaso di
Specialized dei modelli MTB 2012 su una nota rivista, ma non si parlava di questo prodotto, mi sono solo accorto che gli elixir di serie sulle nuove bici erano dotati di questo particolare rotore, oltreche i nuovi carri erano tutti direttamente PM e ridisegnati ovviamente insieme ai telai...e pp12 a volonta'....anche su SJ FSR
Come mai....tutto questo bisogno di rigidita' sul posteriore...?
...di classe Elixir per il 2012, avevo fatto riferimento in alcuni miei post precedenti in questo thread.
I rotori hanno subito modifiche di "sostanza" rispetto al classico standard dei rotori G2 e G3...oltre ai fori e` cambiata la conformazione periferica oltre che il diametro che ora e` di 180 mm standard.
Ma le modifiche si estendono e al master cylinder ovvero alla leva freno con relativo serbatoio ed anche al caliper ovvero alla pinza freno.
E tra questo insieme di modifiche sicuramente in modo piu` o meno taciuto e` stato inserito qualche cosa per cercare di far fronte a quanto riportato anche in questo forum.
Perche` i progettisti Avid (o chi per loro) li leggono i forum sparsi per il pianeta il problema e` che per solite questioni di soldo prima bisogna togliere dai magazzini le vecchie generazioni di impianti freno e poi con estrema inerzia si provvede anche e magari ad apportare misure correttive alla produzione.
Tra l`altro e` stata apportata anche una serie di modifiche al sistema di spurgo dato che con le generazioni Elixir fin qui prodotte c`erano problemi...come bene sa chi si e`cimentato nell`opera.
Forse non lo sapete ma candidamente il capo progettista Avid in una video clips ha candidamente ammesso che i sistemi automatici di precarica di fluido DOT per gli impianti freno aftermarket avevano problemi ed introducevano sistematicamente errori con conseguente impianto che arrivava con aria internamente...Elixir ma sospetto anche i vecchi Juicy.
In ultima analisi chi ne` fa le spese e` la massa critica di utenti finali che paga e finanzia anche i sistemi quasi a livello di prototipo che orgogliosamente i cosiddetti pro esibiscono.
The same old story...
Il bisogno di connessione rigida sarebbe auspicabile ma come al solito ti centellinano nel tempo le soluzioni e quando te le mostrano in pubblico "ooooooohhhhhh" la folla stupita...e via poi a comperare nuovo set di uova di Colombo.
Connessione rigida ovviamente Post Mount in luogo di IS...ma e` bene dire a Specialized che senza riprogettazione del`impianto freno a disco avrebbero risolto poco con questo...forse qualche cosa a causa della diversa disposizione delle viti di ancoraggio...
E poi e` tutta questione di scuole di pensiero...
Come chi fa supercar cosiddette con telaio in prezioso composito materiale rinforzato con fibre di carbonio mentre il cugino anche esso produttore di supercar le dota di telaio in lega di alluminio con parti incollate.
Grazie.
Marco1971.
