SDURO NDURO PRO: batteria in parallelo

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gianluk70

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sulla mia sduro nduro pro ho fatto qualche mod tipo messo una 32 al posto della 38 di serie che trovo un po assurda... e con bel cambio 10/42 una 32 davanti è veramente quello che cercavo.... si allunga a 38kmh circa con il 10 e sali veramente ovunque con una bella cadenza

poi oggi ho fatto il primo giro con la batteria in parallelo.... usando il cavo di stefano (speedup) e sono rimasto molto molto soddisfatto!!

ho fatto 52 km con 2100 mt di dislivello con un 32% di residuo.... di 52 km circa 32 tutti in high!!!

la batteria ha 50 celle delle migliori... lg mj1 da 3500 mah e 10 amp di scarica...

il totale è di ben 630kw + 400 di serie fanno 1030 wah che ci vai per tanti tanti km sempre alla massima velocità!!!

io ho scelto 50 celle che volevo avere la massima autonomia possibile.... ma forse 40 celle da 3500 bastano (504 wah) .... meno come ad esempio 30 (378wah) non lo consiglio perchè sei sempre costretto a ridurre l'assistenza... e vi assicuro farsi 50km tutti in high vai veramente forte.... anche in salita!

il concetto della 2 batteria originale è roba da cestinare!!! cosi' non hai pesi sulle spalle.... e hai ancora più potenza!!!

il peso è di circa 2,5 kg.... il case l'ho fatto io ( e si vede!!!) ma è incastrato nella culla... non può andare da nessuna parte.... è molto saldo anche grazia ad un pezzo di velcro che si accoppia con le 2 batterie.... )le cinghie con il velcro stile alcedoitalia non mi soddisfano e in settimana metto due bei cricchetti!!!!!

oggi comunque mulattiere a 40kmh e non si è mossa di un cm... sono caduto anche un paio di volte ma da fermo (non mi si sono aperti i pedali) e non si è mossa di 1 cm!! anche perchè se vedete dalle foto non ha fisicamente spazio per muoversi... e per infilarla va forzata leggermente apposta perchè lavori in modo meccanico nella sua sede non solo con i fissaggi

il cavo permette di avere 2 batterie o anche 1 sola.... non travasa corrente tra le due batterie grazie al diodo.... distribuisce la scarica su due batterie quindi stressandole la metà di quanto potrebbero dare con evidenti benefici sulla durata della vita delle celle!

sono molto soddisfatto... e che si scelgano 30/40/50 celle raccomando celle da 10 amp di scarica che costano di più ma ne vale la pena... di imbottire bene le celle nel case....e di fissare molto molto bene il case.... che in caso di cadute potrebbe essere un casino!!

20160504_203013.jpg
 
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checo79

Biker grossissimus
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Bel lavoro! Certo se cambi bici è un casino

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Elo.87

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Pesaro
sulla mia sduro nduro pro ho fatto qualche mod tipo messo una 32 al posto della 38 di serie che trovo un po assurda... e con bel cambio 10/42 una 32 davanti è veramente quello che cercavo.... si allunga a 38kmh circa con il 10 e sali veramente ovunque con una bella cadenza

poi oggi ho fatto il primo giro con la batteria in parallelo.... usando il cavo di stefano (speedup) e sono rimasto molto molto soddisfatto!!

ho fatto 52 km con 2100 mt di dislivello con un 32% di residuo.... di 52 km circa 32 tutti in high!!!

la batteria ha 50 celle delle migliori... lg mj1 da 3500 mah e 10 amp di scarica...

il totale è di ben 630kw + 400 di serie fanno 1030 wah che ci vai per tanti tanti km sempre alla massima velocità!!!

io ho scelto 50 celle che volevo avere la massima autonomia possibile.... ma forse 40 celle da 3500 bastano (504 wah) .... meno come ad esempio 30 (378wah) non lo consiglio perchè sei sempre costretto a ridurre l'assistenza... e vi assicuro farsi 50km tutti in high vai veramente forte.... anche in salita!

il concetto della 2 batteria originale è roba da cestinare!!! cosi' non hai pesi sulle spalle.... e hai ancora più potenza!!!

il peso è di circa 2,5 kg.... il case l'ho fatto io ( e si vede!!!) ma è incastrato nella culla... non può andare da nessuna parte.... è molto saldo anche grazia ad un pezzo di velcro che si accoppia con le 2 batterie.... )le cinghie con il velcro stile alcedoitalia non mi soddisfano e in settimana metto due bei cricchetti!!!!!

oggi comunque mulattiere a 40kmh e non si è mossa di un cm... sono caduto anche un paio di volte ma da fermo (non mi si sono aperti i pedali) e non si è mossa di 1 cm!! anche perchè se vedete dalle foto non ha fisicamente spazio per muoversi... e per infilarla va forzata leggermente apposta perchè lavori in modo meccanico nella sua sede non solo con i fissaggi

il cavo permette di avere 2 batterie o anche 1 sola.... non travasa corrente tra le due batterie grazie al diodo.... distribuisce la scarica su due batterie quindi stressandole la metà di quanto potrebbero dare con evidenti benefici sulla durata della vita delle celle!

sono molto soddisfatto... e che si scelgano 30/40/50 celle raccomando celle da 10 amp di scarica che costano di più ma ne vale la pena... di imbottire bene le celle nel case....e di fissare molto molto bene il case.... che in caso di cadute potrebbe essere un casino!!

20160504_203013.jpg

Posso dirti solo complimenti per il bellissimo lavoro che hai fatto!!!
Mi piacerebbe capire meglio come è costruita nella sue parti e come ti sei attaccato nello specifico all'impianto originale!
Ti posso assumere per farlo anche sulla mia???? :mrgreen:
 

gianluk70

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Bel lavoro! Certo se cambi bici è un casino

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diciamo anche se cambio mono!!! ahhahahahaahah

via la bici è nuova... ce l'ho da 1 mese.... ha 400km e quando verrà il momento di cambiarla semmai la vendo con la batt oppure la batt la vendo a parte dato che va anche sulle allmnt che hanno un telaio leggermente più spazioso...

comunque la batt in parallelo la consiglio veramente a tutti al posto delle 2 batterie..... una figata!! non ti porti la batt nello zaino come facevo prima con il bafang... con la mia soluzione sono praticamente 2 batt e mezzo...!! e dividendo la scarica sono quasi 3 batterie perchè non droppano di voltaggio mai!!

sto godendo come un riccio!!
 

gianluk70

Biker extra
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Posso dirti solo complimenti per il bellissimo lavoro che hai fatto!!!
Mi piacerebbe capire meglio come è costruita nella sue parti e come ti sei attaccato nello specifico all'impianto originale!
Ti posso assumere per farlo anche sulla mia???? :mrgreen:

il parallelo lo fai con un cavo specifico... comprato da stefano di speedup quelli dello sblocco velocità. http://www.speedup.altervista.org

il case me lo sono fatto io comprando il carbonio in lastre da 1mm e modellandolo prima facendo un campione di cartone...(avevo fatto anche una versione con meno celle ma ballava nella culla e sarei impazzito per fermarlo su una bici che scende a 40kmh sulle mulattiere... ho preferito la soluzionedi incastrarla nella culla per limitare il movineto ed è venuta un corpo unico con la bici... anche seui salti non si muove di un cm!!) poi modellando il tutto... e crenado il case con il carbonio incollandolo con la resina epossidica apposta che tiene 250kg x cm quadrato

poi ho dato il case ad un amico che fa le batterie saldando le celle con macchinari professionali... non usando li horder (delle forme prefabbricate perchè per la mia soluzione custom non sarebbero andati bene) e le strip in nikel saldate in 4 punti per ogni lato della cella vanno alla grande!

per uso fuoristrada serio.... la batt deve essere assolutamente solidale con il telaio (cme del resto quella originale!!) altrimenti o la semini da qualche parte o se non proteggi le cella iniziano a battere tra loro e butti via tutto (se non scoppia qualcosa prima)
 

Elo.87

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Pesaro
il parallelo lo fai con un cavo specifico... comprato da stefano di speedup quelli dello sblocco velocità. [url]http://www.speedup.altervista.org[/URL]

il case me lo sono fatto io comprando il carbonio in lastre da 1mm e modellandolo prima facendo un campione di cartone...(avevo fatto anche una versione con meno celle ma ballava nella culla e sarei impazzito per fermarlo su una bici che scende a 40kmh sulle mulattiere... ho preferito la soluzionedi incastrarla nella culla per limitare il movineto ed è venuta un corpo unico con la bici... anche seui salti non si muove di un cm!!) poi modellando il tutto... e crenado il case con il carbonio incollandolo con la resina epossidica apposta che tiene 250kg x cm quadrato

poi ho dato il case ad un amico che fa le batterie saldando le celle con macchinari professionali... non usando li horder (delle forme prefabbricate perchè per la mia soluzione custom non sarebbero andati bene) e le strip in nikel saldate in 4 punti per ogni lato della cella vanno alla grande!

per uso fuoristrada serio.... la batt deve essere assolutamente solidale con il telaio (cme del resto quella originale!!) altrimenti o la semini da qualche parte o se non proteggi le cella iniziano a battere tra loro e butti via tutto (se non scoppia qualcosa prima)


...figata! Complimenti!
Si può trovare qalchge video in rete di come è costruita la batteria/celle interne simile alla tua?
Giusto solo per capire bene come è fatta all'nterno...serve qualche trasformatore o cose simili che vanno inserite all'interno?
Scusa se assillo, tu sicuramente venendo dal Bafang avrai già una bella esperienza su batterie e collegamenti artigianali...io sto cercando di "farmi una cultura" :roll:...chissa magari appena ne saprò abbastanza lo farò anche io :mrgreen:
 

gianluk70

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...figata! Complimenti!
Si può trovare qalchge video in rete di come è costruita la batteria/celle interne simile alla tua?
Giusto solo per capire bene come è fatta all'nterno...serve qualche trasformatore o cose simili che vanno inserite all'interno?
Scusa se assillo, tu sicuramente venendo dal Bafang avrai già una bella esperienza su batterie e collegamenti artigianali...io sto cercando di "farmi una cultura" :roll:...chissa magari appena ne saprò abbastanza lo farò anche io :mrgreen:
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gianluk70

Biker extra
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pensa al case... poi lo mandi a chi te lo farcisce saldando le celle in modo professionale.... e compri il cavo professionale.... il risultato è garantito!
 

rs250v

Biker superis
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Verona
complimenti per il lavoro è molto bella così
hai bisogno del suo caricabatteria? si potrebbe caricare da quello yamaha?
potrebbe farmi comodo una cosa così quando viaggio
quanto costa una cella? (poi moltiplico io :smile: )
 

Elo.87

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Pesaro
pensa al case... poi lo mandi a chi te lo farcisce saldando le celle in modo professionale.... e compri il cavo professionale.... il risultato è garantito!

:OOO:Un lavoro complesso!! Peccato che alcedo non le faccia più...:cry:

Grazie!
Complimeti ancora! Ottimi risultati anche di prestazione!!!
 

gianluk70

Biker extra
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complimenti per il lavoro è molto bella così
hai bisogno del suo caricabatteria? si potrebbe caricare da quello yamaha?
potrebbe farmi comodo una cosa così quando viaggio
quanto costa una cella? (poi moltiplico io :smile: )

si il suo carica anche se come specifiche potrebbe andare quello yamaha ma ha un filo in più per dialogare con la batt e quindi non va bene....

http://eu.nkon.nl/lg-inr18650-mj1.html

celle 5 euro cad + trasporto... + caricabatt+ bms (buono) + lavoro di saldatura

alla fine ho speso 450 che non sono pochi ma sempre meno di una batt da "solo" 400 invece di 630 da portare nello zaino!!!
 

vmaxpower

Biker urlandum
8/14/12
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valdobbiadene (TV)
pensa al case... poi lo mandi a chi te lo farcisce saldando le celle in modo professionale.... e compri il cavo professionale.... il risultato è garantito!
SUPER!!!
Il case in carbonio è apribile o monoblocco?
Già che ci sei.....metti anche un minitutorial sulla sua costruzione?
 

gianluk70

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:OOO:Un lavoro complesso!! Peccato che alcedo non le faccia più...:cry:

Grazie!
Complimeti ancora! Ottimi risultati anche di prestazione!!!

guarda secondo me potrei fare circa 80 km con 3500 mt dislivello e ti fai un bellissimo giro! TUTTO IN HIGH che la sali come un treno.....

e ti avanza ancora qualcosa per non tornare troppo scarico.... secondo i miei usi al limite 40 celle potevano andare ma non meno... ma sempre nello stesso case che è veramente bloccato nel telaio e non fa un rumore!
 

Elo.87

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Pesaro
si il suo carica anche se come specifiche potrebbe andare quello yamaha ma ha un filo in più per dialogare con la batt e quindi non va bene....

http://eu.nkon.nl/lg-inr18650-mj1.html

celle 5 euro cad + trasporto... + caricabatt+ bms (buono) + lavoro di saldatura

alla fine ho speso 450 che non sono pochi ma sempre meno di una batt da "solo" 400 invece di 630 da portare nello zaino!!!


Scusa l'ignoranza...cos'è il bms?
 

gianluk70

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SUPER!!!
Il case in carbonio è apribile o monoblocco?
Già che ci sei.....metti anche un minitutorial sulla sua costruzione?

è sigillato... ho scelto cosi' per evitare acqua... sporco... e dargli una rigidità torsionale completa su tutti i lati... oltre che bloccare le celle alsuo interno circondate dal neoprene di 2 mm....ma volendo in 5 min lo apro da un lato...ma poi in 30 min lo sigillo di nuovo....

le paratie laterali appoggiano sul telaio perimetrale in modo che lavora la robustezza strutturale del carbonio anche in appoggio.... se lo prendi in mano e lo agiti e lo provi a flettere è un monolite estremamente solido...

come deve essere nell'uso estremo di una bici enduro con 180mm di escursione
 

gianluk70

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Scusa l'ignoranza...cos'è il bms?

Il BMS è l’acronimo di Battery Managment System. Circuito interno alla batteria che permette di ottimizzare le operazioni di carica e scarica della batteria stessa, bilanciando le correnti tra le varie celle prevenendone anche malfunzionamenti e guasti.
 

Elo.87

Biker superis
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Pesaro
Il BMS è l’acronimo di Battery Managment System. Circuito interno alla batteria che permette di ottimizzare le operazioni di carica e scarica della batteria stessa, bilanciando le correnti tra le varie celle prevenendone anche malfunzionamenti e guasti.

Ho capito, quindi quel circuito stampato sigillato blu che si vede in foto.

Ma quindi tu hai comprato tutto, fatto il case, poi spedito il tutto a chi assembla?

...chi assembla?
 

gianluk70

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Ho capito, quindi quel circuito stampato sigillato blu che si vede in foto.

Ma quindi tu hai comprato tutto, fatto il case, poi spedito il tutto a chi assembla?

...chi assembla?

un ragazzo che lavora molto bene come si vede dalle foto poi semmai se vuoi il numero no problem....
 
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