Ragazzi, non mai faticato così tanto per smontare una gomma dal cerchio per riparare la camera d'aria. Meno male che ero in garage...
Latticizzare subito!e nel frattempo bomboletta tura fori
eh si, l'aveva già detto qualcuno........
Sduro allmtn plus
- Creatore Discussione mikbon
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- Stato
eh si, l'aveva già detto qualcuno........
Alla peggio, ci sono le leve da 15-20cm che si usano con la moto.
Stasera faccio un test, non vorrei trovarmi impreparato nel bosco.
Stasera faccio un test, non vorrei trovarmi impreparato nel bosco.
In effetti ci pensavo ieri quando grondavo sudore. Sai indicarmi qualcosa del genere?
Grazie ciao
Senza dover girare con dei piedi di porco nello zaino è sufficiente coricare la ruota a terra e salire con i piedi sui fianchi del copertone facendolo stallonare prima da una parte e poi dall'altra fino a liberarlo completamente poi con il pollice e l'indice accompagni i talloni verso il centro del cerchio e piano piano con le normali levette lo rimuovi.
Più facile a farsi che a dirsi :)
Più facile a farsi che a dirsi :)
probabilmente non usavi la tecnica giusta, pero' come ho già scritto, sono curioso e voglio fare un test. Ho sempre cambiato le gomme delle moto, anche con mousse, non ho mai avuto grosse difficoltà, ma con la tecnica sbagliata nemmeno le leve lunghe 1 metro sarebbero state sufficienti.
intendevo qualcosa del genere, non è un piede di porco ma una leva lunga una spanna circa.
[url]https://www.24mx.it/leva-smonta-pneumatico-240-mm#[/URL]#
sarà ma anche salendoci sopra con i miei 95 kg non si stallonavano, secondo me c'era del mastice o qualcosa del genere perchè una piccola patina tra il bordo della gomma e il cerchio c'era. A forza di dai e dai ce l'ho fatta lato disco, ma quanto sudore...
mi sa che è troppo spesso, meglio questo
https://www.24mx.it/leva-smonta-pneumatico-proworks-pro-270-mm?nosto=productpage-personal-brand-1
ades al cat (me lo compro in mandrogno)
devi mandare entrambi i bordi verso il centro staccandoli dalla parete (si staccano spingendo con le mani ) poi con la levetta in plastica inizi a farla uscire dal cerchio.
Se non fai cosi puoi prendere le leve anche lunghe un metro ma fai solo danni.
Ne ho montate e smontate ben 6 sulla levo e di piu' sulla 29 plus , e sempre con le levette in plastica
Se non fai cosi puoi prendere le leve anche lunghe un metro ma fai solo danni.
Ne ho montate e smontate ben 6 sulla levo e di piu' sulla 29 plus , e sempre con le levette in plastica
Esatto. Incuriosito dalla discussione, ho smontato la ruota posteriore, dato che già dovevo sistemare la cassetta (scricchiolava sotto sforzo fin dalla prima uscita, era montata a secco senza un filo di grasso..!)
Quindi confermo che la gomma è un po' ostica da staccare dal cerchio, bisogna usare le maniere forti, ma poi fatto questo, le solite levette smontagomne in plastica sono più che sufficienti.
Con sorpresa ho visto che di fabbrica viene istallata una camera di spessore estremamente sottile e nemmeno di misura plus.
Altra sorpresa, questo cerchio reclamizzato tubless-ready con tanto di etichetta appicicata sul canale, in realtà ha un nastro paranippli di normale plastica, che non fa alcuna tenuta. Ho tentato ugualmente di montare una valvola Tubeless e spennellare abbondante lattice, ma niente da fare, zero tenuta dai nippli. Dovrò trovare un'altra soluzione. Mi è sfuggito qualcosa? Eppure ho fatto scorrere tutto il Thread ma non ho trovato nulla a riguardo di quale nastro utilizzare.
Per il momento ho rimontato una camera spessore maggiorato, adatta per gomme fino a 3,25" che pesa 380gr contro i 200gr della sottilissima originale,
Quindi confermo che la gomma è un po' ostica da staccare dal cerchio, bisogna usare le maniere forti, ma poi fatto questo, le solite levette smontagomne in plastica sono più che sufficienti.
Con sorpresa ho visto che di fabbrica viene istallata una camera di spessore estremamente sottile e nemmeno di misura plus.
Altra sorpresa, questo cerchio reclamizzato tubless-ready con tanto di etichetta appicicata sul canale, in realtà ha un nastro paranippli di normale plastica, che non fa alcuna tenuta. Ho tentato ugualmente di montare una valvola Tubeless e spennellare abbondante lattice, ma niente da fare, zero tenuta dai nippli. Dovrò trovare un'altra soluzione. Mi è sfuggito qualcosa? Eppure ho fatto scorrere tutto il Thread ma non ho trovato nulla a riguardo di quale nastro utilizzare.
Per il momento ho rimontato una camera spessore maggiorato, adatta per gomme fino a 3,25" che pesa 380gr contro i 200gr della sottilissima originale,
ecco, mi son fatto la stessa domanda, e ho concluso che dovrebbe essere sufficiente un nastro da 20/25 mm in quanto deve sigillare soltanto i fori dei nippli centrali.
Attendo comunque conferma dai piu' esperti, prima di iniziare il lavoro.
Si può usare tranquillamente quello standard da 25 mm. facendogli fare due giri.
Ho latticizzato, ora giro con pressioni +/- intorno ai 1,5 bar buon compromesso scorrevolezza/impronta su sterrato.
Ho montato la cassetta 11-42 della sun race.
L'ho provata per bene in montagna in giri da + di 1300 md+.
Direi che va benone, ma montare anche una corona anteriore da 30t non sarebbe male per far girare bene le gambe a 65/70m rpm anche con pendenze > di 14/15% con 30/42.
Parlo ovviamente per il mio assetto di marcia che tra me, zaino e bici si aggira attorno a 128kg.
Avete sostituito corona anteriore?
L'ho provata per bene in montagna in giri da + di 1300 md+.
Direi che va benone, ma montare anche una corona anteriore da 30t non sarebbe male per far girare bene le gambe a 65/70m rpm anche con pendenze > di 14/15% con 30/42.
Parlo ovviamente per il mio assetto di marcia che tra me, zaino e bici si aggira attorno a 128kg.
Avete sostituito corona anteriore?
Si, come ha già detto [MENTION=192059]Lanfur[/MENTION] devi modificare leggermente lo spider perchè l'eventuale corona da 30T ha i fori filettati e che creano uno spessore che va recuperato: (vds. http://ebici.freeforumzone.com/d/11048330/Quale-pignone-da-42-/discussione.aspx/2)
Il vantaggio di agilità che ottieni abbinando il 30 anteriormente al pignone da 42T che già hai, è di circa un ulteriore 6%; perciò devi valutare se il gioco vale la candela.......
Penso che però sia sempre possibile montare una corona ancora più piccola, giusto? Eventualmente anche nei modelli 2017.
Mi interessava infatti la nuova Sduro con PW-X considerando un miglioramento in termine di agilità rispetto ai rapporti originali, magari unificando la doppia (nel modello che più mi interessa la 7.0) con una monocorona.
Mi interessava infatti la nuova Sduro con PW-X considerando un miglioramento in termine di agilità rispetto ai rapporti originali, magari unificando la doppia (nel modello che più mi interessa la 7.0) con una monocorona.
Uhm...
Vorresti il mono corona con dentatura inferiore si 30T?
Il plus di Yamaha è proprio la possibilità della doppia corona con deragliatore, la coperta non è mai troppo corta, in questo caso.
In ogni caso, per montarne una inferiore alla 30, devi cambiare lo spider.
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