Se hai molto svettamento sella, a causa della forma del piantone sella, essa si sposta molto indietro, tanto da mangiarti i 2 cm di arretramento del reggi ed avere più comodo un
telescopico (te lo consiglio vivamente) a testa in asse. Inoltre dopo molte sperimentazioni ho notato che la regola del pedale in asse al ginocchio è una puttanata. Quella regola è stata introdotta per gli stradisti, e questi si trovano ad affrontare le pendenze che noi abitualmente facciamo in fuoristrada solo in piccola parte nelle tappe di montagna. Inoltre in tali tappe loro procedono in piedi e quella regola vale solo per le pendenze da cronometro in pratica.
Avanzando un po' la sella, compatibilmente con la lunghezza dell'orizzontale che ci serve, aumenta molto la resa della pedalata in salita, poiché dobbiamo preoccuparci di meno di tenere giù l'anteriore.
Per quanto riguarda la riduzione della lunghezza dello stem, porta i vantaggi che si dicono, ma la ruota rimane dov'è e in discesa la devi caricare bene comunque bene. Accorciando lo stem, con la stessa posizione di guida precedente in discesa carichi meno l'anteriore. Accorciando lo stem devi avanzare la tua posizione rispetto al manubrio in certe situazioni (perlappunto dove l'anteriore non deve fuggire) e ti assicuro che già con 10 mm di accorciamento la differenza è notevole. Sulla mia l'ho fatto ed in salita non mi sento più troppo sdraiato, ma le prime discese che ho fatto ho capito che dovevo stare più sdraiato sopra il manubrio, in quanto la distanza tra movimento e ruota anteriore era sempre la stessa, e sempre la stessa doveva essere la mia posizione rispetto a loro tramite il manubrio arretrato. Solo che sui ripidoni poi la paura a volte ci fa arretrare troppo con lo stem più corto, bene ricordarselo sempre.
Se per trasformare togliendo il remoto intendi azionarlo come un Fox normale con la levetta, ti dico no, poiché la molla interna ha bisogno di essere trattenuta, altrimenti riporta la puleggia del cavo a zero come avviene per il Nude DT.
