Se ho ben capito la tua bici è nuova, giusto? In tal caso immagino che prima non accadesse perchè i freni non erano ancora rodati.
Pensavo fosse nuova, ho interpretato male il tuo post precedenteLa mia bici ha circa 1000km! sono un paio di uscite che ho iniziato ad avvertire il problema! Ma ieri in modo molto marcato!
In questo caso sinceramente non so cosa consigliarti, forse è dovuto all' usura delle pastiglie, potresti provare a controllarle.Ragazzi ieri finalmente ho provato come si deve la 930 in montagna! La bici in salita è favolosa, una schiacciasassi! In discesa mi ha permesso di divertirmi + della mia vecchia AMS 125 ma ho notato un picciolo problema. Durante la discesa nella parte iniziale della staccata, proprio nel momento in cui inizio la frenata, mi si chiude lo sterzo verso SX! da cosa può dipendere? lo fa anche a voi?
Ciao.
Avrei bisogno del vostro aiuto.
Ho acquistato un telaio spark 710 2014, ho montato tutta la componentistica del vecchio telaio 27.5.
Il dilemma é questo, l'attuale forcella è di 100mm.
Crea problemi?
Ho visto che le spark 27,5 montano di serie la 120mm.
Qualcuno ha dei riscontri simili al mio?
Nessuno dei tanti. Il Nude, anche il nuovo Fox, contiene tecnologia brevettata Scott, ed il costruttore non può metterselo a catalogo direttamente.
Il Nude, dalla versione 2, compresa la Fox (sicuro non l'avranno peggiorato) ha alcune caratteristiche che lo rendono molto valido.
E non sono quelle che noi conosciamo dalla pubblicità.
A parte quelle note, cioè la funzione delle 3 posizioni, le vere funzioni utili sono due:
1- il controllo del rebound agisce anche sulla compressione lenta e questo controllo lo si riesce a girare anche in sella (ci hanno messo una levetta che facilita l'operazione). Se non l'avete mai fatto provate a girare quella leva mentre andate in salita con ammo aperto o in tc. Vi accorgerete che il bob del carro sparisce.
2- il blocco totale non solo trasforma il telaio in un front o rigido a seconda della forca montata, ma cambia la geometria del telaio, sollevando il movimento centrale e chiudendo gli angoli. In pratica si recupera il sag (l'ammo non si riestende) e si ottiene una geometria di bike più adatta alla salita (sempre se poi le sospensioni chiuse sono compatibili con quella salita, basta che non sia troppo scassata).
Questi sono i motivi per i quali lo vorrei montare sulla mia vecchia Spark 2011. Il Nude 1 invece ha solo la seconda caratteristica in comune con il 2, ma la differenza la fa la prima (e infatti se mettiamo il Nude 1 al 20% di sag, esso in salita in tc si muove comunque troppo).
Se lo chiudi non bobba
Lascia il twinlock Senza mettere il filo x la forca, funziona ugualmente
Mi sa che se togli pure il registro del cavo e smonti pure il disco di tiraggio della forca siamo lì. E risparmi 100 .indubbiamente lo fa..ma e' un blocco in più inutile, più grande, più pesante e più ingombrante.
Io il Nude fox non lo conosco. Ma se blocca meno del DT e non monta il Propedal non ci siamo. Col DT puoi chiudere la compressione mediante la stessa leva del ritorno, da seduto lo fermi il carro. Ma se ti aspetti poi di farci gli scatti in piedi come fai con la front è un'altra storia. Col DT in lock è quasi uguale ad una front, ma poi è quasi uguale alla front anche in salita.visto che mi hanno fatto una mega offerta per un telaio spark RC 2013 in scambio con il mio scale 910, fammi capire sta storia dell'ammo. Il mio cruccio fondamentale con la full e' il bob del carro; quando salgo esigo la rigidità della scale (ok e' impossible eguagliarla, ma non voglio bob). la spark RC 2013 come la premium monta il dt nude 2..questo risponde alla mia esigenza o no?
perche' leggo di tante lamentele del nude 2 a confronto con il nuovo nude fox..
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