Per quanto riguarda il collarino il meccanico l'ha messo così ed io non so cosa dire a riguardo,la spesa non ne ho idea perché non pago io
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Club Scott Spark che passione!!!!!!!!! parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
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Per quanto riguarda il collarino il meccanico l'ha messo così ed io non so cosa dire a riguardo,la spesa non ne ho idea perché non pago io
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Praticamente mi sembra di capire, forse mi sbaglio, che sia stato rinforzato solo la parte del danno ovvero il primo cm dell'asola o è stato rifatto-ripreso per tutta la lunghezza del collarino? Dici che entra con più difficoltà, quindi in che maniera ha agito nell'interno? Un ultima domanda, ma che è quella cosa nera sul reggisella, nastro adesivo?
Ti chiedo comprensione per tutte queste domande, ma la cosa, se non si fosse capito, mi interessa molto.
Ed è giusto: ci sono molte discussioni sul tema, specie sul forum di bdc.
"Con l'arrivo dei reggisella in fibra di carbonio si è dovuta rivedere il sistema di chiusura per garantire una pressione il più possibile uniforme sul tubo in composito. La soluzione più semplice, in questo caso è l'inversione della chiusura del collarino rispetto al taglio sul tubo piantone. in questo modo non si vanno a sommare le due aperture ma la forza viene ripartita meglio sul diametro del cannotto." cit. Cyclinside.com
Non si finisce mai di imparare 😉😉
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Per carità, se ne leggono tante sui forum... ma nel mondo della bdc fanno tutti così.
Vedendolo sembra che abbiamo rinforzato tutto il collarino e all'interno è stata inserita sembra una resina e poi è stato levigato il tutto ,all'esterno dopo aver rinforzato hanno verniciato tutto ma io ho solo visto il lavoro finito,non so come e che cosa abbia fatto,la cosa intorno al collarino è nastro isolante che ho messo per poter rimettere il reggisella alla stessa lunghezza di come lo aveva messo il biomeccanico.
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Ti ho chiesto del collarino perchè dalla foto sembra che la parte rifatta sia più corta, magari è un'impressione dovuta dalla prospettiva della foto. Comunque alla fine dei conti, te l'hanno rimessa in piedi in poco tempo...
Per un lavoro del genere secondo me siamo sui 150 Euro, 100 per la rifasciatura e 50 di verniciatura.
Pensavo di più sinceramente, meglio così. Potreste indicarmi chi effettua questo tipo di riparazioni? Incrocio le dita, sperando che non capiti mai a nessuno, ma credo che un'artigiano del genere può sempre far comodo in futuro o almeno avere un punto di riferimento, nell'eventualità capitano cose del genere su telai o ruote in composito.Grazie
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Il mio telaio l'hanno mandato a Caserta ma non so come si chiama,un artigiano che conosco e so che lavora bene è doctor Bike ed è vicino a Perugia
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E pensare che vivo in provincia di Caserta [emoji23] comunque l'importante che hai risolto.
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Ecco le foto del collarino, spero siano chiare
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Qui sembra tutto a posto e a modino,bene dai [emoji108][emoji108][emoji108]
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Ok. Vi aggiornerò di volta in volta utilizzandola.
Vi chiedo con quale setup e?
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Vi chiedo con quale setup e?
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Ora è in modalità "bassa", movimento centrale più basso di 6mm e angolo sterzo più aperto di 0.5 gradiOk. Vi aggiornerò di volta in volta utilizzandola.
Vi chiedo con quale setup e?
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Quindi low! Come fai a capirlo?
Come faccio a portarlo su high?
Domani mattina la provo
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Come faccio a portarlo su high?
Domani mattina la provo
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Perché ho provato entrambe le modalità e si capisce che se l ammo è imperneato più dietro obbligatoriamente il pivot viene avanti, il triangolo del carro ruota seguendo il pivot e alza la ruota di quasi 15mm, di logica tutto il triangolo anteriore si abbassa (di 6mm al movimento centrale)
Questa è la mia in modalità high
Per cambiare impostazione dovresti levare quel perno, ruotare i 2 eccentrici di 180gradi (la scritta low verrà capovolta) e richiudere il perno, mi raccomando i 10NM di serraggio
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Questa è la mia in modalità high
Per cambiare impostazione dovresti levare quel perno, ruotare i 2 eccentrici di 180gradi (la scritta low verrà capovolta) e richiudere il perno, mi raccomando i 10NM di serraggio
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