Scott Genius 940 2013

1 mm può esser facilmente una bolla d'aria nel cannotto,comunque è ininfluente...se peggiora contattali.

macstex ha scritto:

1 mm può esser facilmente una bolla d'aria nel cannotto,comunque è ininfluente...se peggiora contattali.

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Da come si presenta non sembrerebbe trattarsi di bolle d'aria e comunque l'idraulica interna è separata da quella del tubo/comando, alcuni si sono cimentati nell'impresa di aprirlo (con giochi ben superiori) ma ovviamente non mi sfiora nemmeno l'idea, sia perchè (adesso) si tratta di poco, sia perchè non ne sarei capace, sia perchè ha un paio di giorni di vita.

Io intanto gli ho scritto e vediamo cosa mi sanno dire, poi provandolo ancora un pò vedo se peggiora o meno.

Potrei anche avvalermi direttamente del diritto di recesso e prendere un 125mm, non vorrei che questi 150 siano più sollecitati e soggetti a rogne.

Ma probabilmente il mio è solo un caso come tanti altri.

In tutto questo ho dimenticato di dire che nei 35km di ieri, prima uscita seria, la mia Genius si è comportata magnificamente, grande stabilità, scorrevolezza inaspettata e nulla ha perso un colpo o esitato.

Un pò di iniziale insicurezza è data dalla minore agilità rispetto alla 26", bisogna prendere confidenza con le dimensioni e con le varie differenze alla guida, ma di certo quel che ho capito subito è che indietro non ci tornerei completamente.

Avevo solo le sospensioni un pò rigide che ho provveduto a sgonfiare un pò, domani c'è la seconda uscita e vediamo come andrà.

Sono solo le prime impressioni (spero non finisca come col Reverb), ma per il momento assolutamente positive.

Ragazzuoli, qualcuno ha provato la genius con il perno dell'ammo settato su low?
Sarei curioso di capire come si comporta,ma mi rompo di smontare il tutto per un test.

macstex ha scritto:

Ragazzuoli, qualcuno ha provato la genius con il perno dell'ammo settato su low?
Sarei curioso di capire come si comporta,ma mi rompo di smontare il tutto per un test.

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A quanto pare nessuno, comunque sarei curioso pure io di sapere come si comporta.

Se decidi di farlo, tienici aggiornati...



Comunque, aggiornamento Genius:

Superati da poco i 200km, ed a parte la falsamaglia che mi si è letteralmente sventrata (probabilmente dovuto alla trasmissione ancora troppo nuova, ed io ci ho dato dentro di brutto sin da subito), l'unico problema è una strano rumorino/vibrazione che proviene dalle pedivelle/guarnitura che si manifesta solo in determinati rapporti, diciamo prevalentemente attorno al 2x3, 2x4.

Premetto che non sono il tipo che fa incroci assurdi col cambio nè robe simili, ma è comunque molto strano, mi hanno detto di pedalarci un pò e vedere se persiste, aumenta, o magari chissà sparisce.

Per il resto, direi di aver quasi trovato il settaggio perfetto delle sospensioni:
- Forcella 65psi
- Ammo 80psi
- Rebound: quello che c'era impostato di serie, sembra perfetto, non appena controllo quanti scatti sono modifico il post e lo riporto.

Il mio peso è di circa 75kg, sempre se non sono ulteriormente ingrassato dall'ultima volta che ho visto la bilancia.

Per i miei percorsi abituali potrei ancora osare altri 5psi in meno per entrambi, ma voglio prima vedere cosa succede non appena beccherò qualche tratto ancora più esigente o magari in caso di drop particolari, per non rischiare di essere troppo al limite.

La ruota da 29" in discesa è uno spettacolo, si superano gli ostacoli molto facilmente ed in generale si ha un elevato senso di sicurezza quasi sempre.

Su alcuni tratti dove prima con la 26" a volte mi bloccavo perchè andavo a toccare pedivelle/corona o dove magari la ruota si impuntava, qui se ci dai dentro di gamba scavalchi tutto, certo bisogna faticare di più agli inizi, io ci debbo ancora prendere la mano ma sono anche decisamente fuori forma.

Di contro, però, inutile negare che ci sono tratti in cui sotto alle chiappe sembra di avere una nave, lo stretto mette in crisi, l'agilità è ridotta, in quelle tipiche salite particolarmente strette e tecniche se giri lo sterzo un pelo di troppo ti ritrovi ad uscire fuori rotta o sbattere con la ruota, ergo fermarti, e molte volte ripartire è poi un casino.

Detto questo, però, non tornerei assolutamente indietro.

Le 26" per me non esistono più, magari se avessi i soldi potrebbe sfiorarmi l'idea di prenderne una da alternare alla 29" solo per determinati occasioni, oppure una 650b, boh.

Ma tanto i fondi sono esauriti, e forse l'unica verità è che sono io ad essere una semi-schiappa, quindi meglio darci dentro di allenamento, gamba e manico


Quindi posto due foto, meritevoli, ogni tanto mostriamole le nostre Genius ragazzi...

Ultimi upgrade alla Bici che ora è così allestita:
Reggisella reverb stealth 125
Cerchi shimano XT latticizzati
Nobby nic 2.25 post e 2.35 ant
Gruppo completo XT con doppia 38/24
Ammo Fox ctd evolution al posto del DT.

Ora è fantastica...il cambio del gruppo è stato una svolta,soprattutto per la doppia ed il cambio con frizione.
I freni sono un'altro pianeta!

Doppio post.

Complimenti Mac,
io per il momento non ho la grana ma vorrei upgradare:
- ruote (serie);
- gruppo full XT con doppia;
- Hans Dampf 2.35 Evo all'anteriore
- Qualcosa di più scorrevole al posteriore, magari mantengo il Nobby 2.25

Per l'ammo mi sa che la spesa sarebbe decisamente eccessiva ed in fin dei conti il DT Swiss mica è scarso, e per me fa il suo sporco lavoro.


Posta qualche foto e naturalmente facci sapere come va adesso!

Sono curioso soprattutto riguardo alla doppia, se vanno bene quelle misure di corone.

Triplo post

Appena monto l'ammo posto le foto!
Per quanto concerne il gruppo posso solo parlarne in modo entusiastico,la piccola già era da 24 sulla tripla quindi nessun problema e la 38 è pedalabile fino all'ultimo rapporto. Con i nuovi manettini xt ed il cambio con frizione hai cambiate rapidissime e sempre sicure,puoi salire di due rapporti e scendere di tre in un solo colpo! I freni sono fantastici,modulabili ed almeno il 35% più potenti.
Le pedivelle mi sembrano più rigide e quindi in teoria dovrebbero trasmettere più potenza....è un cambio che suggerisco volentieri e penso veramente ne valga la pena.
Per i cerchi,eliminando le camere e col peso minore degli stessi,ma soprattutto con i mozzi moooolto più scorrevoli,si va che una meraviglia,tutto più scorrevole e nei cambi repentini ti sembrerà di aver maggior controllo.
Ora come ora la trovo perfetta,non vedo il momento di provare il fox a farvi avere un parere...a detta di chi ha la 2014 e di chi ha fatto il cambio è un'altro pianeta. Il DT è decisamente legnoso e Pico progressivo,sulla scassato veloce non ti segue più e va un pó a caxxo costringendoti a lavorare molto di gambe per controllare il carro.

Maledetta auto correzione ...

Aspettiamo i tuoi riscontri allora!

Invece, proprio a proposito dell'ammo, ma anche nelle vostre se lo impugnate e provate a girarlo tende a ruotare un pò?

Mi chiedo se sia normale o cosa.

Qualche foto in azione è d'obbligo...

Ecco la mia!

Ho un maledettissimo tarlo nella testa...ho rinunciato al fox posteriore in cambio del DT che non mi piace,perché mi hanno chiesto una cifra insensata,quindi...avendo ricevuto un'entrata inaspettata,sto seriamente pensando di installare un rock shox monarch RT3 al posteriore e la Pike da 140/150 all'anteriore.

Perderei il twin lock,la bici avrebbe una maggior valenza AM,qualche cavo in meno ed una geometria più aperta....che ne dite? Se pò fa?

y&t ha scritto:

Il fatto dei cerchi originali un po fragili.... per ora tengono bene, tra l'altro quelli originali li uso proprio da " massacro"

Se ne vale la pena cambiarli.... si, i mavic sono buoni cerchi e..... insomma, non so che dire, a me la bici piace performante ed al top, ovviamente cerco di fare il tutto limitando al massimo le spese, la mia squadra una discreta mano me la da di conseguenza.....ne approfitto!!!!!!

La pike dovrebbe arrivarmi in settimana, spero che il tempo tenga e di riuscire a provarla nel week end.

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Ciao,
Col senno di poi il passaggio alla Pike da 150 ti ha convinto?
Hai cambiato anche il posteriore?
Io pensavo di montare la 140 e dietro il monarch RT3,ma mi chiedevo in termini di guidabilitá cosa dovrei aspettarmi....tu l'attacco posteriore,vista la pike da 150, l'hai tenuto su high o sei passato a low?

Scusami se ti stresso con un pò di domande,ma prima di spendere tutti sti soldini vorrei capire se sto facendo NA caxxata o come penso e spero il tutto apporti miglioramenti sullo scassato veloce e nel tecnico.

Thanks.

macstex ha scritto:

Ciao,
Col senno di poi il passaggio alla Pike da 150 ti ha convinto?
Hai cambiato anche il posteriore?
Io pensavo di montare la 140 e dietro il monarch RT3,ma mi chiedevo in termini di guidabilitá cosa dovrei aspettarmi....tu l'attacco posteriore,vista la pike da 150, l'hai tenuto su high o sei passato a low?

Scusami se ti stresso con un pò di domande,ma prima di spendere tutti sti soldini vorrei capire se sto facendo NA caxxata o come penso e spero il tutto apporti miglioramenti sullo scassato veloce e nel tecnico.

Thanks.

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Ciao, scusa innanzi tutto se ho tardato a risponderti.
Allora, la pike va bene e basta!!! Domenica ci ho corso a sestri e si è comportata splendidamente, 150 sono perfetti!!!!!
Al posteriore ho il mono originale e l'ho lasciato in modo da avere la forcella aperta.
Ho fatto una modifica anomala per una 29, ho montato un manubrio con rise 30......
Però che dire si addice a come guido.....
Un grosso problema ce l'ho con il guida catena, ho montato quello da attaccare al forcellone e l'ho perso alla prima ps di domenica, praticamente ero quasi sempre con la catena fuori posto, ma risolverò a breve.
Comunque sono molto contento della mia esperienza con la 29 ed in particola la mia scottina che mi sta dando ottime emozioni.
Ciao e a presto