per lo sterzo io credo sia meglio chiuso. La 29" già di suò è molto stabile e difficile da fare impuntare. Inoltre c'è la leva allungata, e un angolo come sulle 26 ho paura che inneschi vari problemi sia di tenuta che di sottosterzo
attenzione poi a parlare di 27,5 o 29, perchè una 28 montata con gomma larga è di fatto una 30
I primi esperimenti li ho fatti proprio un paio di anni fa su di un telaio hard
Scott Scale, modificando la forcella (tagliando e risaldando in VTR l'archetto) per farci passare la ruotada 29'.
Mi sono accorto subuito della maggiore scorrevolezza e fluidità sui passaggi di sporco, ma in velocità l'angolo di sterzo della Scale (anche se un pò si apre per effetto della maggiore altezza da terra del perno ruota anteriore) creava maggiori ondeggiamenti con la 29' che con la 26', dopo circa 30 km/h era incontrollabile.
Potrei scrivere il motivo tecnico ma mi rifaccio ai rigorosi test scientifici che si sono tenuti su asfalto, nella discesa di arrivo a Folgarida venendo da Campo Carlo Magno, provando la guida cosiddetta "senza mani", senza testimoni, perchè mia moglie non ha voluto assistere.
Adesso la Scale ha ricevuto una splendida forca rigida in carbonio da ciclo-cross e la uso per il training in città, montando un 29/35 avanti ed una 26/1.90 dietro.
E' comoda sui "sampietrini" e scorrevole sull'asfalto ed in villa, anche se un pò "impennata".