io daro un giudizio quando la proverò...di estetica comunque la trovo bella...
ricordavo bene invecericordi male....
in quanto al resto i casi sono 2: o non hai mai girato con una inferno per più di 1 ora oppure non sei più alto di 1,80..... in quanto al fatto che sia fuori produzione beh, anche il vpfree lo è ma questo non significa che siano cmq delle bici superpotenti e ultra versatili!....riguardo l'utilizzo e le escursioni ti assicuro che questa driver te ne lascia a sufficienza per sbizzarirti anche su DH...a meno che tu non sia un supercampione di livello mondiale e quindi massimo rispetto.....o-o
ha un buon prezzo ed è fatta bene!
bello leggervi...
ma nessuno che commenta la geometria???
Io me l'aspettavo un po' diversa: i 67° di sterzo mi sembrano un po' chiusi e il bb a 36.83 cm da terra un filo alto.
Come bici da park mi sarei aspettato uno sterzo sui 66 o 66.5 e un bb a 36cm da terra (o anche meno).
Credo abbiano fatto una bici più polivalente del solo uso park (ma sempre in ottica gravity) e decisamente più facile da portare rispetto ad un v10: l'angolo sterzo offre stabilità e maneggevolezza anche per chi gira nello stretto o semplicemente và piano, il movimento centrale a quella quota permette di avere subito confidenza con il mezzo anche sui terreni più accidentati senza problemi di continue "zappate" con le pedivelle. Resta da valutare la quantità di sag che richiede la sospensione, sicuramente minore del v10 per il fatto di avere meno escursione, ma credo anche per il fatto che i vpp di 2a gen hanno delle curve caratteristiche di funzionamento più neutre (meno regressivi all'inizio e meno progressivi alla fine) rispetto alle versioni precedenti.
L'escursione di 180 mm del tubo sella è buona per affrontare strappi, ma non sufficiente a guadagnarsi una intera discesa pedalando, ma forse con lo sviluppo che hanno avuto le bici all-mountain ora questa è una esigenza meno rilevante rispetto ai tempi dello sviluppo del vecchio vp-free.
Finalmente si inizia a vedere il maxle al posteriore!
Chissà se come dicono andrà meglio del v10 sui salti?
il vpp2 mi dice che mentre il v10 viaggia su un cuscino, probabilmente questa è un po' più facile da alzare sfruttando la sospensione.
Il discorso di Switch mi pare corretto: il vpp2 dovrebbe avere minore necessità di sag rispetto il precedente. Questo va considerato sia in relazione alla quantità di escursione (che nel vpp1 era sempre più generosa rispetto alla concorrenza per questo motivo), sia all'influenza che il sag ha poi sugli angoli (i 15mm circa di sag in più davano circa +1° allo sterzo).
Non sto dicendo che abbia sicuramente torto, solo che da alcune foto e una tabella di una bici appena presentata e mai provata da nessuno si è già estrapolato l'impossibile, facendo confronti a distanza tra bici magari neanche mai provate.
??????
bikocò;2722322 ha scritto:bella, peccato il tubo sella interrotto,che per quanto si possa dire che permette escursione è una scocciatura;in tutto questo la vpfree che fine farà?
...bella bici il leveraggio è sempre una modifica del sistema inventato da Intense
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