DSB non è che distribuisca marchi da grande magazzino!!!
DSB non è che distribuisca marchi da grande magazzino!!!Secondo me, le "colpe" stanno a metà. Santa Cruz non ha lanciato una e-bike in tempo mentre altri competitor stanno creando una gamma a parte con queste (che piacciano o no) e secondo me questo influisce tantissimo con le vendite oggi. Dall'altra parte ma non solo, i prezzi spropositati. (si è il solito discorso, ma che piaccia o no alla fine quello che interessa son i soldi) Telai a prezzi veramente esorbitanti per non parlare delle bike complete....Questa è una mia versione di quel che penso/vedo, magari sbaglio.
Annoiarsi dopo due anni di ........
......Fernarsi un attimo a riflettere sarebbe la cosa più opportuna, magari si riesce anche a comprendere che i soldi si possono spendere in tanti modi, alcuni piu intelligenti di altri
Ovvio, che però vende più Panda che Porsche
Sta cosa l'ho sentita anche io, se non sbaglio anche il motore FIRE è lo stessoÈ il sistema utilizzato per smaltire le rimanenze di magazzino della Porsche, le montano sulle Panda, tanto sono fatte di ferro e plastica tutte e due no! E chi se ne accorge!
@philippo
La Porsche è stata tirata in ballo come esempio di "oggetto che vale" perchè "fatta in Germania pezzo per pezzo". Che è un discorso che non sta in piedi, visto che è un prodotto industriale (come la Panda) e non fatto a mano e perchè il livello delle prestazioni e delle finiture dipende non dal paese di produzione ma da quello che ci hai "messo dentro" sia a livello di ricerca, di progettazione, di materiali e di lavorazione e che alla fine si riverbera nel prezzo.
Per non dire che il negoziante prende del ladro per le manutenzioniL'apocalisse quindi... negozi vuoti, pochi ricavi, pochi costi, solo i clienti postscontenti e cabine di prova abbigliamento che on line costan di meno..
Sta cosa l'ho sentita anche io, se non sbaglio anche il motore FIRE è lo stesso
Perche' su panda non si margina nulla, servono a fare massa di fatturato.Così come l'hanno incassato i dipendenti Ferrari.
Le opinioni e le ideologie sono belle e tutto quanto, poi però ci sono i fatti.
Non e' il futuro, e' gia' il presente!"Il negozio non deve fare magazzino… non deve trattare margini…ha meno costi… e gli rimane il post vendita dove ha opportunita�39 ; di marginare con assistenza..accessori vari… abbigliamento…"
L'apocalisse quindi... negozi vuoti, pochi ricavi, pochi costi, solo i clienti postscontenti e cabine di prova abbigliamento che on line costan di meno..
Nessuna azienda produce qualcosa su chi "margina nulla", meno che mai in un ambito in cui la produzione è così complessa.Perche' su panda non si margina nulla, servono a fare massa di fatturato.
Senza dubbio, anche se sarà un processo lento e complesso. Nel breve-medio periodo più facile che sfondi l'ibrido, su cui FCA è comunque colpevolmente al palo in ogni caso...Andando molto OT vedremo con l'avvento delle vetture elettriche dove hanno scopato la polvere sotto il tappeto...
Vero, ma fino ad un certo punto. Nel nostro settore, ad esempio, il proliferare degli standard ha avuto l'effetto opposto, quello di disincentivare l'acquisto della bici nuova, perchè perde qualsiasi rivendibilità in futuro. E allora specie nella gamma media si porta la bici alla fine e buonanotte.In generale il mercato ourdoor e' saturo di tutto perche' per avere costi bassi in oriente conviene sovrapprodurre e buttare a pochi soldi lo stock di invenduto...
...
E in un mercato dove se non presenti la novita' ogni anno..non sopravvivi...
I consumatori non li incentivi tenendo tutto uguale per 5 anni... chiudi tu...gli altri proseguono
Inutile se si ha chiaro come funziona il sistema produttivo della società in cui viviamo. Se si crede che le bici "di marca" o le auto "prestigiose" siano prodotte dai proverbiali "vecchietti con la pipa in bocca" forse non è tanto inutile fare qualche precisazione, anche a base di Pandaanziché tutta questa discussione inutile su porsche e panda ...
Dubito che possa farlo pubblicamente, almeno nel breve periodo. Su facebook un' esplicita analoga richiesta è caduta nel vuoto....mi sarebbe piaciuto leggere qualcosa da parte di Davide Bonandrini in persona, per spiegare meglio il motivo della fine di quella sembrava ormai una simbiosi...
Il comunicato dice di no. Certo nessunopuò sapere se il nuovo importatore/distributore sarà all'altezza di quello attuale, nemmeno DSB può saperlo., per sapere se cambierà qualcosa per i neo proprietari SC (come me),...
Chissà. Certo parliamo di un nome difficile da rimpiazzare....e perché no una spoilerata sul nuovo brand con cui potrebbe lavorare...
bhè lui magari potrebbe anche pure saperlo ...ma di certo non credo che ce lo vien a dire .Il comunicato dice di no. Certo nessunopuò sapere se il nuovo importatore/distributore sarà all'altezza di quello attuale, nemmeno DSB può saperlo.
Chissà. Certo parliamo di un nome difficile da rimpiazzare.
Beh, certo, se lo affidano ad un notorio cialtrone qualche dubbio potrebbe venire anche a luibhè lui magari potrebbe anche pure saperlo ...ma di certo non credo che ce lo vien a dire .
Non ho detto che focus group guadagnerà di meno, ho solo detto che focus group si attiverà per vendere più pezzi e quindi venderà di più, magari a meno prezzo come sta facendo con Cervelo’ ma guadagnerà sempre e comunque i suoi denari ma renderà più disponibile il prodotto anche su canali diversi (basta vedere il loro sito).ciao Sembola.Mi sfugge la logica per cui un'azienda dovrebbe volontariamente "guadagnare di meno".Ciao sembola, credo che un obbiettivo di focus group sia dare più diffusione e disponibilità al brand che ha acquistato. Santa è ed era comunque una bici “difficile” da comprare, oltre che nel prezzo anche nella disponibilità, spesso i rivenditori (qui nella mia zona) dicevano che poche ne arrivavano, è tutto ciò contribuiva a creare così una ulteriore esclusività del marchio. E così era fino a poco tempo fa pure per Cervelo’...vedrai che con focus group i pezzi disponibili aumenteranno e le offerte sul prezzo pure...se poi guadagneranno meno questo per gli utilizzatori finali non è importante, ma loro venderanno comunque di più (sempre che riescano a sostenere l’appeal del marchio e con Cervelo’ mi pare ci riescano).
Perchè se abbassi i prezzi è possibile che tu venda più pezzi, ma anche no: il mercato non è perfettamente elastico, tanto più su prodotti di questa gamma. E se abbassi i prezzi comprimendo il margine non devi venderne di più, devi venderne di più nella misura che ti consente di mantenere almeno lo stesso "guadagno", non meno.
C'è poi un'altro elemento che mi rende scettico, ed è il fatto che in tutta Europa i prezzi sono sostanzialmente allineati. A meno ovviamente di cambio radicale e globale della politica di distribuzione.
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