News Santa Cruz e DSB Bonandrini si separano

[dde]

Secondo me, le "colpe" stanno a metà. Santa Cruz non ha lanciato una e-bike in tempo mentre altri competitor stanno creando una gamma a parte con queste (che piacciano o no) e secondo me questo influisce tantissimo con le vendite oggi. Dall'altra parte ma non solo, i prezzi spropositati. (si è il solito discorso, ma che piaccia o no alla fine quello che interessa son i soldi) Telai a prezzi veramente esorbitanti per non parlare delle bike complete....Questa è una mia versione di quel che penso/vedo, magari sbaglio.

DSB non è che distribuisca marchi da grande magazzino!!!

Prodotti MTB scontati

 

[doghy]

Annoiarsi dopo due anni di ........
......Fernarsi un attimo a riflettere sarebbe la cosa più opportuna, magari si riesce anche a comprendere che i soldi si possono spendere in tanti modi, alcuni piu intelligenti di altri

sarebbe vero e giusto ma....
affosseresti la societa‘ moderna, che nel bene o nel male, da da mangiare cmq a tante persone nell ‚ intera filiera.

 

[alfa5610]

Bisognerebbe dire cose che non tutti sanno...i prezzi c'entrano poco e sono quasi in linea con tutti i big brands.

 

[pk71]

Ovvio, che però vende più Panda che Porsche

È il sistema utilizzato per smaltire le rimanenze di magazzino della Porsche, le montano sulle Panda, tanto sono fatte di ferro e plastica tutte e due no! E chi se ne accorge!

 

[Koroviev]

È il sistema utilizzato per smaltire le rimanenze di magazzino della Porsche, le montano sulle Panda, tanto sono fatte di ferro e plastica tutte e due no! E chi se ne accorge!

Sta cosa l'ho sentita anche io, se non sbaglio anche il motore FIRE è lo stesso

 

[D-Lock]

@philippo
La Porsche è stata tirata in ballo come esempio di "oggetto che vale" perchè "fatta in Germania pezzo per pezzo". Che è un discorso che non sta in piedi, visto che è un prodotto industriale (come la Panda) e non fatto a mano e perchè il livello delle prestazioni e delle finiture dipende non dal paese di produzione ma da quello che ci hai "messo dentro" sia a livello di ricerca, di progettazione, di materiali e di lavorazione e che alla fine si riverbera nel prezzo.

Che poi, fatta in Germania pezzo per pezzo parliamone... ho almeno due clienti italiani che producono componentistica per Porsche, e immagino altri mille ne esistano in giro per il mondo. Al massimo si può dire che è "progettata in Germania" o "assemblata in Germania". Ma anche fosse disegnata in Cile e assemblata in Nuova Zelanda, io continuo a non capire il problema, sarò lento io... per dire, i prodotti Apple sono tutti "designed in California" e prodotti in Cina, eppure vedo solo gente che si riempie di cambiali per comprarseli.

Rugardo quello che scriveva prima @SimoneDelSarto , che Santa Cruz ha uno stabilimento per i telai di proprietà, c'è modo di verificarlo, ci sono link? Io ho solo visto i video dell'assemblaggio che fanno in California, ma i telai arrivano da fuori. Ho letto però altra gente nei commenti dire la stessa cosa, cioè che SC ha una fabbrica in Cina, ma di sua proprietà e non il solito contratto con Giant/Merida. Che anche fosse, il telaio è costruito secondo specifiche di progetto di SC, quindi ancora, io sta cosa del "sono sempre gli stessi telai fatti tutti a Taiwan" proprio non capisco cosa voglia dire o dimostrare.

 

[Bujo]

"Il negozio non deve fare magazzino… non deve trattare margini…ha meno costi… e gli rimane il post vendita dove ha opportunita�39 ; di marginare con assistenza..accessori vari… abbigliamento…"

L'apocalisse quindi... negozi vuoti, pochi ricavi, pochi costi, solo i clienti postscontenti e cabine di prova abbigliamento che on line costan di meno..

 

[sembola]

L'apocalisse quindi... negozi vuoti, pochi ricavi, pochi costi, solo i clienti postscontenti e cabine di prova abbigliamento che on line costan di meno..

Per non dire che il negoziante prende del ladro per le manutenzioni

 

[pk71]

Sta cosa l'ho sentita anche io, se non sbaglio anche il motore FIRE è lo stesso

Certo la solita catena di montaggio da 1000 pezzi il giorno e con gli stessi operai a 800 €, le stesse fusioni di alluminio, controlli ecc.
Poi una va dalla P alla A, l’altra parte dalla P e arriva alla E, cinque lettere più avanti.....che vuoi che sia, sarà perché consuma un po’ meno

 

[barbasma]

Così come l'hanno incassato i dipendenti Ferrari.
Le opinioni e le ideologie sono belle e tutto quanto, poi però ci sono i fatti.

Perche' su panda non si margina nulla, servono a fare massa di fatturato.

 

[barbasma]

"Il negozio non deve fare magazzino… non deve trattare margini…ha meno costi… e gli rimane il post vendita dove ha opportunita�39 ; di marginare con assistenza..accessori vari… abbigliamento…"

L'apocalisse quindi... negozi vuoti, pochi ricavi, pochi costi, solo i clienti postscontenti e cabine di prova abbigliamento che on line costan di meno..

Non e' il futuro, e' gia' il presente!

Quindi i negozi che sanno offrire servizi aggiuntivi e competenza si salveranno

Quelli che sono convinti che il prodotto si vende da solo come negli anni 80 chiuderanno

Ma non per colpa del commercio online...per colpa loro.

Io nei negozi competenti ci compro tanto e se compro tanto mi scontano tanto, al punto che comprare online non mi conviene.

 

[sembola]

Perche' su panda non si margina nulla, servono a fare massa di fatturato.

Nessuna azienda produce qualcosa su chi "margina nulla", meno che mai in un ambito in cui la produzione è così complessa.
La questione è altra, ed è che le crisi economiche impattano maggiormente sulle capacità di reddito e di spesa di chi guadagna poco e quindi su chi produce e vende a questa parte della popolazione.

 

[barbasma]

Andando molto OT vedremo con l'avvento delle vetture elettriche dove hanno scopato la polvere sotto il tappeto...

In generale il mercato ourdoor e' saturo di tutto perche' per avere costi bassi in oriente conviene sovrapprodurre e buttare a pochi soldi lo stock di invenduto...

Nel mercato sci ormai ci sono piu' modelli di sci/attacchi/scarponi che praticanti che li comprano...e nelle bici mi pare che sia uguale...

Parlando con il mio negoziante sci mi ha detto chiaramente che solo chi finanziariamente ha le spalle grosse per fare buchi di invenduto..sopravvivera'... gli altri no... gruppo atomic...gruppo volkl... dominano..investono...buttano...sponsorizzano...

Questo inverno eccezionale ha dato respiro...ma ne bastano due rognosi e fai danni enormi...

E in un mercato dove se non presenti la novita' ogni anno..non sopravvivi...

I consumatori non li incentivi tenendo tutto uguale per 5 anni... chiudi tu...gli altri proseguono

 

[sembola]

Andando molto OT vedremo con l'avvento delle vetture elettriche dove hanno scopato la polvere sotto il tappeto...

Senza dubbio, anche se sarà un processo lento e complesso. Nel breve-medio periodo più facile che sfondi l'ibrido, su cui FCA è comunque colpevolmente al palo in ogni caso...

In generale il mercato ourdoor e' saturo di tutto perche' per avere costi bassi in oriente conviene sovrapprodurre e buttare a pochi soldi lo stock di invenduto...
...
E in un mercato dove se non presenti la novita' ogni anno..non sopravvivi...
I consumatori non li incentivi tenendo tutto uguale per 5 anni... chiudi tu...gli altri proseguono

Vero, ma fino ad un certo punto. Nel nostro settore, ad esempio, il proliferare degli standard ha avuto l'effetto opposto, quello di disincentivare l'acquisto della bici nuova, perchè perde qualsiasi rivendibilità in futuro. E allora specie nella gamma media si porta la bici alla fine e buonanotte.

 

[Luke_Brixia]

anziché tutta questa discussione inutile su porsche e panda mi sarebbe piaciuto leggere qualcosa da parte di Davide Bonandrini in persona, per spiegare meglio il motivo della fine di quella sembrava ormai una simbiosi, per sapere se cambierà qualcosa per i neo proprietari SC (come me), e perché no una spoilerata sul nuovo brand con cui potrebbe lavorare...

 

[sembola]

anziché tutta questa discussione inutile su porsche e panda ...

Inutile se si ha chiaro come funziona il sistema produttivo della società in cui viviamo. Se si crede che le bici "di marca" o le auto "prestigiose" siano prodotte dai proverbiali "vecchietti con la pipa in bocca" forse non è tanto inutile fare qualche precisazione, anche a base di Panda

...mi sarebbe piaciuto leggere qualcosa da parte di Davide Bonandrini in persona, per spiegare meglio il motivo della fine di quella sembrava ormai una simbiosi...

Dubito che possa farlo pubblicamente, almeno nel breve periodo. Su facebook un' esplicita analoga richiesta è caduta nel vuoto.

, per sapere se cambierà qualcosa per i neo proprietari SC (come me),...

Il comunicato dice di no. Certo nessunopuò sapere se il nuovo importatore/distributore sarà all'altezza di quello attuale, nemmeno DSB può saperlo.

...e perché no una spoilerata sul nuovo brand con cui potrebbe lavorare...

Chissà. Certo parliamo di un nome difficile da rimpiazzare.

 

[mcpelo68]

Il comunicato dice di no. Certo nessunopuò sapere se il nuovo importatore/distributore sarà all'altezza di quello attuale, nemmeno DSB può saperlo.


Chissà. Certo parliamo di un nome difficile da rimpiazzare.

bhè lui magari potrebbe anche pure saperlo ...ma di certo non credo che ce lo vien a dire .

 

[sembola]

bhè lui magari potrebbe anche pure saperlo ...ma di certo non credo che ce lo vien a dire .

Beh, certo, se lo affidano ad un notorio cialtrone qualche dubbio potrebbe venire anche a lui
Ma escludendo l'ipotesi del cialtrone conclamato, è difficile sapere oggi come si comporterà in futuro.
Basandosi sull'esperienza passata di altri "cambi di casacca" direi che è determinante l'approccio del produttore, più che il comportamento del distributore.

 

[barbasma]

Io un bello sfogo su FB me lo aspetto hahaha

Anche se non credo possa incolpare nessuno e nemmeno se stesso, ha lavorato tanto, ha fatto tanti soldi quindi se non se li e' bruciati tutti nei tagliandi della porsche puo' vivere molto meglio di noi poveracci.

Se e' bravo come credo trovera' altri marchi da distribuire magari fuori dal settore mtb o bici in generale.

 

[pilade66]

Ciao sembola, credo che un obbiettivo di focus group sia dare più diffusione e disponibilità al brand che ha acquistato. Santa è ed era comunque una bici “difficile” da comprare, oltre che nel prezzo anche nella disponibilità, spesso i rivenditori (qui nella mia zona) dicevano che poche ne arrivavano, è tutto ciò contribuiva a creare così una ulteriore esclusività del marchio. E così era fino a poco tempo fa pure per Cervelo’...vedrai che con focus group i pezzi disponibili aumenteranno e le offerte sul prezzo pure...se poi guadagneranno meno questo per gli utilizzatori finali non è importante, ma loro venderanno comunque di più (sempre che riescano a sostenere l’appeal del marchio e con Cervelo’ mi pare ci riescano).

Mi sfugge la logica per cui un'azienda dovrebbe volontariamente "guadagnare di meno".
Perchè se abbassi i prezzi è possibile che tu venda più pezzi, ma anche no: il mercato non è perfettamente elastico, tanto più su prodotti di questa gamma. E se abbassi i prezzi comprimendo il margine non devi venderne di più, devi venderne di più nella misura che ti consente di mantenere almeno lo stesso "guadagno", non meno.

C'è poi un'altro elemento che mi rende scettico, ed è il fatto che in tutta Europa i prezzi sono sostanzialmente allineati. A meno ovviamente di cambio radicale e globale della politica di distribuzione.

Non ho detto che focus group guadagnerà di meno, ho solo detto che focus group si attiverà per vendere più pezzi e quindi venderà di più, magari a meno prezzo come sta facendo con Cervelo’ ma guadagnerà sempre e comunque i suoi denari ma renderà più disponibile il prodotto anche su canali diversi (basta vedere il loro sito).ciao Sembola.