• Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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drmale

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Si in effetti anche a me la sid 35 mi intriga.
Ho avuto per anni la.sid sulla XC, e anche altro sempre rock shox (Pike e lyrik su Santa Cruz Bronson).

Pressioni 1.3 ant e 1.6 post.
Ma misurate con manometro digitale...quello della pompa mi darebbe 1.5/1.8.

Ok per le gomme...
Sì in effetti l.ardent è un po' cigolo da portare..

Posso chiederti come mai non hai preso in considerazione le Reserve?
Come ti ho detto erano ruote che già avevo sulla mia precedente bici. Le reserve più leggere pesano 1600 gr. con cerchi da 390 gr, su una bici da trail ok, ma nell'xc il peso, in particolare su ruote ha le sue buone ragioni. Poi le grigio carbonio sono un follia, stiamo parlando di ruote da 1200 gr scarsi, e cerchio da 270 gr, molto precise e montate s 28 raggi con mozzi SP perdono anche quell'eccesso di rigidità di certi cerchi in carbonio che rendono difficile la bici. Magari in futuro mi farò su un paio di ruote (cinesi) sui 1500 gr. con canale 28 per l'inverno, ma io ho anche altri 2 giovani biker in casa, e i reni gli ho già ipotecati in banca per pagare i materiali che distruggono come fabbri.
 

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Come ti ho detto erano ruote che già avevo sulla mia precedente bici. Le reserve più leggere pesano 1600 gr. con cerchi da 390 gr, su una bici da trail ok, ma nell'xc il peso, in particolare su ruote ha le sue buone ragioni. Poi le grigio carbonio sono un follia, stiamo parlando di ruote da 1200 gr scarsi, e cerchio da 270 gr, molto precise e montate s 28 raggi con mozzi SP perdono anche quell'eccesso di rigidità di certi cerchi in carbonio che rendono difficile la bici. Magari in futuro mi farò su un paio di ruote (cinesi) sui 1500 gr. con canale 28 per l'inverno, ma io ho anche altri 2 giovani biker in casa, e i reni gli ho già ipotecati in banca per pagare i materiali che distruggono come fabbri.
ah ok...per ora i miei girano ancora con le bici a rotelle del deca....

cmq ti ringrazio...ci aggiorniamo...
 

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Come ti ho detto erano ruote che già avevo sulla mia precedente bici. Le reserve più leggere pesano 1600 gr. con cerchi da 390 gr, su una bici da trail ok, ma nell'xc il peso, in particolare su ruote ha le sue buone ragioni. Poi le grigio carbonio sono un follia, stiamo parlando di ruote da 1200 gr scarsi, e cerchio da 270 gr, molto precise e montate s 28 raggi con mozzi SP perdono anche quell'eccesso di rigidità di certi cerchi in carbonio che rendono difficile la bici. Magari in futuro mi farò su un paio di ruote (cinesi) sui 1500 gr. con canale 28 per l'inverno, ma io ho anche altri 2 giovani biker in casa, e i reni gli ho già ipotecati in banca per pagare i materiali che distruggono come fabbri.
Ciao.

Oggi ho "spremuto" la Blur a dovere...per nulla giri XC.
Non sono giri che faccio di solito, ma ogni provo a fare dei singletrack molto tecnici, e con pendenze importanti.

Tralasciando il discorso gomme (dove rimango su un 2.35 minimo) pensavo se il limite fosse più la forcella fox32 o le geometrie.

Mi spiego....
Se su un ripido, ho da affrontare "piccolo" gradini li vedo che devo arretrare molto (con la bici am,la Bronson non era necessario).

Tu stai valutando l.upgrade forka?
Un mio conoscente sulla Blur ha messo su addirittura una Fox 34 (1900 grammi).

Con la.nuova Sid 35 si avrebbe un miglioramento marcato?

Ti ringrazio
 

drmale

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Ciao.

Oggi ho "spremuto" la Blur a dovere...per nulla giri XC.
Non sono giri che faccio di solito, ma ogni provo a fare dei singletrack molto tecnici, e con pendenze importanti.

Tralasciando il discorso gomme (dove rimango su un 2.35 minimo) pensavo se il limite fosse più la forcella fox32 o le geometrie.

Mi spiego....
Se su un ripido, ho da affrontare "piccolo" gradini li vedo che devo arretrare molto (con la bici am,la Bronson non era necessario).

Tu stai valutando l.upgrade forka?
Un mio conoscente sulla Blur ha messo su addirittura una Fox 34 (1900 grammi).

Con la.nuova Sid 35 si avrebbe un miglioramento marcato?

Ti ringrazio
È e rimane un xc race, con ottime performance in salita, una bronson è un altra cosa, anche se non è detto che vada più veloce, ma raggiunge il limite dopo. Trail ed Enduro su spaccato e ripidissimo restano più performanti, ma in generale questa blur, pur essendo un xc in salita, in discesa ha alzato di molto asticella. Oggi ho fatto un sentiero enduro che non facevo da anni, l'ho volato nonostante un ripido su pietra che già con Altitude facevo con qualche remora. Certo enduro ha tutto dimensionato per darti meno problemi, ma ora le differenze sono davvero minime, e non mi viene da su prendere enduro, vista la fatica che si fa in salita. Su forca ok sid che è sotto i 1600, ok fox sotto i 1700, ma una forca da 2kg non ha senso, a quel punto ti prendi una trail da 120/130 e te ne infischi del peso, però tagli fuori il mondo gare. blur invece è ottima anche per le gare xc.
 
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È e rimane un xc race, con ottime performance in salita, una bronson è un altra cosa, anche se non è detto che vada più veloce, ma raggiunge il limite dopo. Trail ed Enduro su spaccato e ripidissimo restano più performanti, ma in generale questa blur, pur essendo un xc in salita, in discesa ha alzato di molto asticella. Oggi ho fatto un sentiero enduro che non facevo da anni, l'ho volato nonostante un ripido su pietra che già con Altitude facevo con qualche remora. Certo enduro ha tutto dimensionato per darti meno problemi, ma ora le differenze sono davvero minime, e non mi viene da su prendere enduro, vista la fatica che si fa in salita. Su forca ok sid che è sotto i 1600, ok fox sotto i 1700, ma una forca da 2kg non ha senso, a quel punto ti prendi una trail da 120/130 e te ne infischi del peso, però tagli fuori il mondo gare. blur invece è ottima anche per le gare xc.
si pienamente d'accordo....infatti sto valutando seriamente la sid 35, anche se cosi non va male

il tizio che ha la blur da me, sostanzialmente ha riciclato pezzi che già aveva...( e gli ha messo su delle reserve 30...1850 di ruote) e cmq non fa giri Xc, ma prettamente trail.

cmq, tornando alla bici...ti do alcune mie impressioni....dimmi la tua...


oggi 50 km, stile xc. pochi passaggi tecnici...e devo essere onesto...in alcuni momenti ho avuto difficolta a fermare la bici perchè l accelerazione è imbarazzante...

...ho visto, magari mi sbaglio, che la bici lavora al meglio con 10 psi in piu sull ammo, 5/8 in meno sulla forca e ritorni piu "lenti". gomme a pressione bassa...e davvero si vola

in pratica...per 72 kg avrei da tabella:
fox 32 80 psi consigliato 11 click di rebound
dps 200 con 6 click di recound

invece:

fox 32 72 psi consigliato 7(o 6...) click di rebound
dps 200 con 8 click di rebound (in salita 3 o 4 sennò bobba)

pressione gomme 1.2 anteriore (ardent race 2.35) e 1.6 post ( aspen 2.25)

ovviamente pressioni piu alte in salita.


grazie
 

drmale

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1,2 ? Hai inserti e cerchio da 30? Ma scorre la bici cosi sgonfio? Io tengo forca più bassa 65 psi e gomma ant (forecast 2,35) a 1,6/7. Però i psi della pompa da bici dicono poco, non è grande precisione
 

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È e rimane un xc race, con ottime performance in salita, una bronson è un altra cosa, anche se non è detto che vada più veloce, ma raggiunge il limite dopo. Trail ed Enduro su spaccato e ripidissimo restano più performanti, ma in generale questa blur, pur essendo un xc in salita, in discesa ha alzato di molto asticella. Oggi ho fatto un sentiero enduro che non facevo da anni, l'ho volato nonostante un ripido su pietra che già con Altitude facevo con qualche remora. Certo enduro ha tutto dimensionato per darti meno problemi, ma ora le differenze sono davvero minime, e non mi viene da su prendere enduro, vista la fatica che si fa in salita. Su forca ok sid che è sotto i 1600, ok fox sotto i 1700, ma una forca da 2kg non ha senso, a quel punto ti prendi una trail da 120/130 e te ne infischi del peso, però tagli fuori il mondo gare. blur invece è ottima anche per le gare xc.
si pienamente d'accordo....infatti sto valutando seriamente la sid 35, anche se cosi non va male

il tizio che ha la blur da me, sostanzialmente ha riciclato pezzi che già aveva...( e gli ha messo su delle reserve 30...1850 di ruote) e cmq non fa giri Xc, ma prettamente trail.

oggi ad esempio, 50 km, stile xc. pochi passaggi tecnici...e devo essere onesto...in alcuni momenti ho avuto difficolta a fermare la bici perchè l accelerazione è imabarazzante...

...ho visto, magari mi sbaglio, che la bici lavora al meglio con 10 psi in piu sull ammo, 5/8 in meno sulla forca e ritorni piu "lenti". gomme a pressione bassa...e davvero si vola

in pratica...per 72 kg avrei da tabella:
fox 32 80 psi consigliato 11 click di rebound
dps 200 con 6 click di recound

invece:

fox 32 72 psi consigliato 7(o 6...) click di rebound
dps 200 con 8 click di rebound (in salita 3 o 4 sennò bobba)

pressione gomme 1.2 anteriore (ardent race 2.35) e 1.6 post ( aspen 2.25)

ovviamente pressioni piu alte in salita.
1,2 ? Hai inserti e cerchio da 30? Ma scorre la bici cosi sgonfio? Io tengo forca più bassa 65 psi e gomma ant (forecast 2,35) a 1,6/7. Però i psi della pompa da bici dicono poco, non è grande precisione
Canale 25..senza inserti...solo avanti..
Misurato con manometro digitale
 

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Oggi pompato l'ammo a 200 abbondante, cambia completamente l'efficienza in pedalata, migliorando moltissimo il sostegno, senza innervosire affatto la discesa. Sono rimasto colpitissimo da come cambia il comportamento cambiando il setting, soprattutto in salita. Mentre in discesa, cosa molto positiva, è resta molto setosa, ma molto più sostenuta, non si innervosisce, riducendo persino la tendenza a scomporsi che a volte l'eccessivo affondamento può comportare. Oggi ho fatto un tratto di puro scoglio, molto enduroso e sono restato colpito. Poi c'è il tema dell'assenza di impuntamento che è davvero notevole nel superamento ostacoli. Nonostante gli oltre 400 km fatti ho ancora le necessità di liberarmi di cattive abitudini. Come rinunciare a scavalcare una roccia o una radice, quando invece il mezzo lo scavalca con incredibile facilità. Alcune volte esagero con lo slancio e mi rendo conto che non c'è affatto bisogno. A ogni giro torno più sorpreso. Spero solo di non andarmi a schiantare dato l'aumento dell'asticella che ad ogni uscita porto a casa.
 

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Oggi pompato l'ammo a 200 abbondante, cambia completamente l'efficienza in pedalata, migliorando moltissimo il sostegno, senza innervosire affatto la discesa. Sono rimasto colpitissimo da come cambia il comportamento cambiando il setting, soprattutto in salita. Mentre in discesa, cosa molto positiva, è resta molto setosa, ma molto più sostenuta, non si innervosisce, riducendo persino la tendenza a scomporsi che a volte l'eccessivo affondamento può comportare. Oggi ho fatto un tratto di puro scoglio, molto enduroso e sono restato colpito. Poi c'è il tema dell'assenza di impuntamento che è davvero notevole nel superamento ostacoli. Nonostante gli oltre 400 km fatti ho ancora le necessità di liberarmi di cattive abitudini. Come rinunciare a scavalcare una roccia o una radice, quando invece il mezzo lo scavalca con incredibile facilità. Alcune volte esagero con lo slancio e mi rendo conto che non c'è affatto bisogno. A ogni giro torno più sorpreso. Spero solo di non andarmi a schiantare dato l'aumento dell'asticella che ad ogni uscita porto a casa.
Confermo per l'ammo...
Devi calcolare secondo me 10 psi in più..
Però è d obbligo giocare un po' con il ritorno..

Ieri sono andato per la prima volta a pacco con l ammo , devo essere onesto me ne sono accorto solo guardando l oring...
Forse devo gonfiare di più o avevo il ritorno troppo aperto ...

Io continuo a guardarmi cmq altre forche... anche per alzare un l.angolo sterzo che non guasta.

Tu che pipa manubrio hai??

Io originale stem 75 mm con manubrio 740 mm e 10 di rise
 

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Confermo per l'ammo...
Devi calcolare secondo me 10 psi in più..
Però è d obbligo giocare un po' con il ritorno..

Ieri sono andato per la prima volta a pacco con l ammo , devo essere onesto me ne sono accorto solo guardando l oring...
Forse devo gonfiare di più o avevo il ritorno troppo aperto ...

Io continuo a guardarmi cmq altre forche... anche per alzare un l.angolo sterzo che non guasta.

Tu che pipa manubrio hai??

Io originale stem 75 mm con manubrio 740 mm e 10 di rise
pipa 60 mm, montata su spessore 10mm, 5° positivo, manubrio switch 127 gr 760, 0 rise, swip 9° upswip 5°. Non modificherei nulla. Uso il telescopico da 125mm, a cui rinuncio solo in caso di gara per togliere 3 hg e soprattutto il rischio che smetta di funzionare durante la gara.
 
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pipa 60 mm, montata su spessore 10mm, 5° positivo, manubrio switch 127 gr 760, 0 rise, swip 9° upswip 5°. Non modificherei nulla. Uso il telescopico da 125mm, a cui rinuncio solo in caso di gara per togliere 3 hg e soprattutto il rischio che smetta di funzionare durante la gara.
Perdonami, te l ho già chiesto.
Non ho capito quale Pirelli hai al posteriore...sezione e tipologia.

Lato forcella hai visto qualcosa???
Il mio rivenditore ha Manitou
Avevo visto questa:


1650 grammi 120 mm
 

drmale

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Il fattore che considero di più nella forcella sono il diametro dei foderi, l'escursione è secondaria. Manitou ha avuto molte traversie e sinceramente può essere un alternativa a forke vecchie o modeste, ma non la valuterei contro una fox o una rs di ultima generazione. Salvo oggetti esoterici sicuramente o fox sc factory 34, o rs ultimate da 35. Uniscono qualità e peso purtroppo soprattutto la fox è molto costosa. Forse per la forca è meglio attendere che i magazzini tornino a riempirsi e si trovi qualche sconto.
 
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Il fattore che considero di più nella forcella sono il diametro dei foderi, l'escursione è secondaria. Manitou ha avuto molte traversie e sinceramente può essere un alternativa a forke vecchie o modeste, ma non la valuterei contro una fox o una rs di ultima generazione. Salvo oggetti esoterici sicuramente o fox sc factory 34, o rs ultimate da 35. Uniscono qualità e peso purtroppo soprattutto la fox è molto costosa. Forse per la forca è meglio attendere che i magazzini tornino a riempirsi e si trovi qualche sconto.
ciao.
ho fatto un po di giri per la forcella...

Un negozio FoxPoint/Andreani mi ha detto che in italia AMG distribuisce solo SID 35 con offset 51 e probabilmente solo Remoto. lo stesso centro mi ha detto che NON vi è compatibilità con l'ammo della blur.

Quindi, la soluzione sarebbe prendere una FOX 34 STEP CAST,remote...ma le disponibilità sono a NOVEMBRE.
e a come ho capito, la Remote è solo Factory con costi esorbitanti....(e poi...FIT4...che penso venga aggiornata )

Suppongo quindi che si debba abbandonare l'opzione remoto sulla Forcella....

Ho trovato queste sul web:
disponibile a giugno.
non prendo in considerazione la RACE DAY...non mi convince una cartuccia cosi piccola....

LA FOX 34 sc 120, con tre posizioni (cartuccia GRIP)


e poi...questo...

AMmo deluxe con setup per la blur...a tre posizioni non remoto...sarebbe una buona opzione con le forche sopra.

cmq, se hai novità, o ti aggiorni fammi sapere
 

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ciao.
ho fatto un po di giri per la forcella...

Un negozio FoxPoint/Andreani mi ha detto che in italia AMG distribuisce solo SID 35 con offset 51 e probabilmente solo Remoto. lo stesso centro mi ha detto che NON vi è compatibilità con l'ammo della blur.

Quindi, la soluzione sarebbe prendere una FOX 34 STEP CAST,remote...ma le disponibilità sono a NOVEMBRE.
e a come ho capito, la Remote è solo Factory con costi esorbitanti....(e poi...FIT4...che penso venga aggiornata )

Suppongo quindi che si debba abbandonare l'opzione remoto sulla Forcella....

Ho trovato queste sul web:
disponibile a giugno.
non prendo in considerazione la RACE DAY...non mi convince una cartuccia cosi piccola....

LA FOX 34 sc 120, con tre posizioni (cartuccia GRIP)


e poi...questo...

AMmo deluxe con setup per la blur...a tre posizioni non remoto...sarebbe una buona opzione con le forche sopra.

cmq, se hai novità, o ti aggiorni fammi sapere
O sid ultimate con comando separato, oppure prendo la fox factory. Penso la prima poi alla prima occasione vendo il fox e prendo l'ammo rs.
 
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O sid ultimate con comando separato, oppure prendo la fox factory. Penso la prima poi alla prima occasione vendo il fox e prendo l'ammo rs.
ok...però come ti dicevo non capisco, la scelta di RockShox e Fox sulle cartucce proprio sulle versioni top.

la cartuccia Race Day , a parte il peso minore cosa avrebbe? è grande quanto una penna stilo...

La fox factory si..con il remoto ok...
ma perche solo su 32 e 34 sc si mette ancora la Fit4? la grip...a parte la mancata regolazione delle basse velocità è strutturalmente simile alla grip2 (stesso olio cartuccia e fodero basso e niente bladder)

magari mi sbaglio...

il top...sarebbe la sid35 select+. Questa ha la nuova Charger2....non capisco perchè non venga venduta aftermarket.

Per quanto riguarda l'ammo, perchè secondo te converrebbe prendere il rock shox??e sopratutto quello che ho linkato o il nuovo sidluxe?

grazie
 

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ok...però come ti dicevo non capisco, la scelta di RockShox e Fox sulle cartucce proprio sulle versioni top.

la cartuccia Race Day , a parte il peso minore cosa avrebbe? è grande quanto una penna stilo...

La fox factory si..con il remoto ok...
ma perche solo su 32 e 34 sc si mette ancora la Fit4? la grip...a parte la mancata regolazione delle basse velocità è strutturalmente simile alla grip2 (stesso olio cartuccia e fodero basso e niente bladder)

magari mi sbaglio...

il top...sarebbe la sid35 select+. Questa ha la nuova Charger2....non capisco perchè non venga venduta aftermarket.

Per quanto riguarda l'ammo, perchè secondo te converrebbe prendere il rock shox??e sopratutto quello che ho linkato o il nuovo sidluxe?

grazie
Unico motivo perché condivide il remoto della sid. Quindi se sto in fox 99% prendo la factory, della performance non trovo quanto pesa, altrimenti già sai. Non mi faccio molte menate sulle regolazioni, alte e basse velocità, ecc, perché le sento poco.
 
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