ehm... se cerchi in una delle discussioni delle
officina, troverai sicuramente un mio Tutorial per sistemare il cambio o-o
ti faccio una sintesi:
cambio posteriore:
-prendi una esagonale da 4 o 5 (in base al cambio che hai) smollala e leva il cavo cambio da sotto la vitarella o-o
- se c'è regola a zero il tensionatore (che sarebbe quella cosa di plastica filettata che si avvita per le regolazioni micrometriche della tensione cambio, i nuovi
Shimano e gli
sram non hanno questa regolazione, hanno direttamente un buco dove si infila la guaina)
-ora spostati sul manettino e anche qui regola a zero il tensionatore (ossia avvitalo tutto o-o)
fatto questo (birretta o-o)
-ora rispostati sul cambio con una pinza e la chiave esagonale che hai usato prima...
-con la pinza prendi l'estremità del cavetto (per questioni di spazi e comodità sarebbe meglio una pinza a becco
) e tiralo per bene, logicamente il comando cambio deve essere scarico, ossia nella posizione di riposo... fatto questo serra la vite sul cavo e prova a cambiare le marce...
-se vedi che il cambio stenta a far SALIRE la
catena vai al tensionatore del manettino e svita mezzo giro
-se vedi che stenta a scendere avvita al manettino o-o
-fatto questo il cambio va come un'orologio
logicamente converrebbe lavorare su un cambio perfettamente pulito, e su una catena in buone condizioni
ps: mi stavo scordando di una cosa.... regola i due finecorsa del cambio (le due vitarelle H ed L), in modo tale da avere la puleggia superiore perfettamente in asse con il pignone piccolo e il grande
spero di averti aiutato
alex
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