Salsa in Italia!
- Creatore Discussione zoorlen
- Data di inizio
non saprei proprio,però so che al pushlock mi viene molto difficile rinunciarci,specie nei percorsi nuovi
scubafox68
Biker forumensus
non sono un moderatore....ma...molto interessato alle discussioni sulle forche!
ricordo che c'è un topic aperto da non molto dove discutere di ciò...scusatemi...ma così, in futuro, sarà più semplice risalire alle discussioni complete....sorry sorry
ricordo che c'è un topic aperto da non molto dove discutere di ciò...scusatemi...ma così, in futuro, sarà più semplice risalire alle discussioni complete....sorry sorry
hai ragione scuba e per tornate in topic aggiungerei anche:
la mamasita mi fa proprio sbavare!!!!!
la dos niner invece non mi piace granchè,però sarei proprio curioso di provarne una,chissà che non mi ricreda
magari durante il Primo 29er Evangelist Meeting 23-24 maggio 09 ‎
l'ho già proposto anch'io quindi fai la fila bello!ma tanto sono sicuro che il buon Crest ne porterà un TIR PIENO e faremo tutti 2 giorni su delle bellissime test bike Niner & Salsa!!!
Il tutto sperando che Crest si dimentichi delle sue origini liguri!ahahahah
dalle voci che si sentono in giro parrebbe di no, ma bisognerebbe vedere quanto sono vere.
del resto ne consegneranno una al mese
a parte i 1300gr scarsi di una lefty speed carbon sl... ovviamente!!!di più light della reba in italia in pronta consegna c'è solo la Fox F29,bella, bellissima ma costa quasi il doppio della reba per soli circa 100 grammi in meno...
la DT invece dovrebbe pesare intorno ai 1600 grammi e costare poco più della fox,ma 100 gr in meno
Per i grammo maniaci 29ers la DT rappresenta a mio avviso il miglior compromesso,bisogna vedere però come va
ma qui gli eurini passano la soglia dei 1000 e ci si porta la moglie in vacanza!!!
LEFTY. La frm e' un prodotto per gli agonisti puri, col meccanico e la squadra corse.
Credo che la morbidzza e la qualità di lavoro di una Lefty siano mooooolto difficili da ottenere con un'altra struttura
La leggenda del "meccanico e della squadra corse" è eccessiva: se si fa un anno di gare, diciamo 10 - 15 corse più gli allenamenti, la FRM si pone sugli stessi livelli di affidabilità e di necessità di manutenzione della SID (parlo della vecchia), ossia una revisione completa (paraoli, olio, guarnizioni) a inizio anno e una occhiatina (smontaggio e pulitura, al limite cambio olio) verso metà stagione agonistica....nè più nè meno: un mio amico la usa ormai da due anni facendole fare la ormai consueta routine di manutenzione sopra menzionata.....da quel che leggo certe volte pare che la usi una mattina e il pomeriggio la devi smontare....
Oltretutto in entrambi i casi non le devi neppure mandare in Trentino
Oltretutto in entrambi i casi non le devi neppure mandare in Trentino
La leggenda del "meccanico e della squadra corse" è eccessiva: se si fa un anno di gare, diciamo 10 - 15 corse più gli allenamenti, la FRM si pone sugli stessi livelli di affidabilità e di necessità di manutenzione della SID (parlo della vecchia), ossia una revisione completa (paraoli, olio, guarnizioni) a inizio anno e una occhiatina (smontaggio e pulitura, al limite cambio olio) verso metà stagione agonistica....nè più nè meno: un mio amico la usa ormai da due anni facendole fare la ormai consueta routine di manutenzione sopra menzionata.....da quel che leggo certe volte pare che la usi una mattina e il pomeriggio la devi smontare....
Oltretutto in entrambi i casi non le devi neppure mandare in Trentino
OK ricevuto.
Effettivamente MAI avuta una forcella FRM. Sono cose che ho sentito e quindi giustamente devo prenderle con beneficio di inventario.
Mitico Mauro se non importavi tu Salsa lo facevo io hanno una gamma spettacolare era troppo un peccato non averle disponibili in Italia.
Mi raccomando metti in casa pignoni e corone Singlespeed a nastro e quei bei manubrioni da Cross .... e i bloccaggi...
Lo stordito di Ross però era uno spettacolo devo avere ancora da qualche parte la cravatta con in peperoncini che mi aveva dato.
Mi raccomando metti in casa pignoni e corone Singlespeed a nastro e quei bei manubrioni da Cross .... e i bloccaggi...
Lo stordito di Ross però era uno spettacolo devo avere ancora da qualche parte la cravatta con in peperoncini che mi aveva dato.
Ce l'ho anche io da qualche parte!!
E' andato a stare meglio!! Adesso ripara chitarre elettriche e gira con la sua Ducati.
La leggenda del "meccanico e della squadra corse" è eccessiva: se si fa un anno di gare, diciamo 10 - 15 corse più gli allenamenti, la FRM si pone sugli stessi livelli di affidabilità e di necessità di manutenzione della SID (parlo della vecchia), ossia una revisione completa (paraoli, olio, guarnizioni) a inizio anno e una occhiatina (smontaggio e pulitura, al limite cambio olio) verso metà stagione agonistica....nè più nè meno: un mio amico la usa ormai da due anni facendole fare la ormai consueta routine di manutenzione sopra menzionata.....da quel che leggo certe volte pare che la usi una mattina e il pomeriggio la devi smontare....
Oltretutto in entrambi i casi non le devi neppure mandare in Trentino
Ciao Petit, quoto tutto come sempre ed aggiungo che la Frm 29er te la fanno in 4 settimane, in casa nemmeno una, mi sono informato e forse forse....
di più light della reba in italia in pronta consegna c'è solo la Fox F29,bella, bellissima ma costa quasi il doppio della reba per soli circa 100 grammi in meno...
la DT invece dovrebbe pesare intorno ai 1600 grammi e costare poco più della fox,ma 100 gr in meno
Per i grammo maniaci 29ers la DT rappresenta a mio avviso il miglior compromesso,bisogna vedere però come va
Ciao Johnny, io ho la fox rlc 29er ma il peso sfiora il 1,8Kg...purtroppo...
io quest'anno ho fatto circa 20 gare.Ho parlato con un ragazzo che monta la frm su una giant da 7.5 kg e ha detto che ha solo avuto noie perchè se dopo le prime sei ore di lavoro non cambi l'olio ti salta la garanzia,poi si è accorto che lo stelo dx era piu' lungo del sx e la ruota non era al centro in frm gli hanno detto di limare la forca fino ad ottenere la corretta misura.Lui si è rifiutato(visto che l'ha pagata 800euro)l'ha spedita in ditta e gli hanno fatto pure storie dicendo che secondo loro la forca era perfetta e magicamente al ritorno la ruota era centrata perfettamente e quindi la forca con le giuste misure.Io sinceramente non voglio correre questi rischi.La leggenda del "meccanico e della squadra corse" è eccessiva: se si fa un anno di gare, diciamo 10 - 15 corse più gli allenamenti, la FRM si pone sugli stessi livelli di affidabilità e di necessità di manutenzione della SID (parlo della vecchia), ossia una revisione completa (paraoli, olio, guarnizioni) a inizio anno e una occhiatina (smontaggio e pulitura, al limite cambio olio) verso metà stagione agonistica....nè più nè meno: un mio amico la usa ormai da due anni facendole fare la ormai consueta routine di manutenzione sopra menzionata.....da quel che leggo certe volte pare che la usi una mattina e il pomeriggio la devi smontare....
Oltretutto in entrambi i casi non le devi neppure mandare in Trentino