Sono gomme aggressive ma dipende dalle carcasse... Se restiamo sulle versioni light in inverno ci stanno, la Pirelli enduro pro wall qui sopra in realtà se la usi per enduro vero dura mezz'ora. Idem le dhf exo da 2.3".
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
Trail/downcountry..diciamo che non hai tutti i torti però..una piccola considerazione:
Lo scorpion M enduro che ho preso io in carcassa ProWall,visto il peso secondo me si sposa bene con una mtb Trail diciamo "moderna" dove puoi sconfinare anche nell'enduro senza esagerare.
Lo scorpion M enduro hardwall più robusto e pesante(seppur di poco) è più adatto ad una mtb da enduro..
Di copertoni only downcountry non ce ne sono molti e comunque se segui il thread avrai notato che si parla anche di quelli,vedi Vittoria Syerra,specialized ground control ecc ecc..
Talvolta se acquisto copertoni che a mio parere seppur al limite del thread potrebbero interessare a qualche utente posto il tutto con pesi e larghezza
Restano sotto il kg. Possono essere interessanti per chi ha guida un po' più aggressiva e magari su fondo impegnativo per le carcasse.
Utili anche a chi pesa un po' di più.
L'enduro M-S è prow sono delle belle gomme da anteriore per uso trail. Finiamo con questa rottura di palle di etichette.....che poi....se uno volesse essere pignolo...alcune delle gomme proposte sono da crosscountry. Restate sereni.
Cmq i pesi pirelli sono strani: trail m 2.4 (930) trail m 2.6 (920).....mah
Cmq i pesi pirelli sono strani: trail m 2.4 (930) trail m 2.6 (920).....mah
Stamattina prima uscita 2023..nebbia e umidità al 200% ma poco freddo circa 10⁰..
Prima uscita con il pirelli M prowall,sottobosco ricoperto di foglie bagnate,rocce fisse,smosso,ciotolato umido e qualche radice..
Sentiero piuttosto tecnico dove c'è poco fango giusto per non rovinarmi l'uscita..
Mi è piaciuto MOLTO in ogni condizione,tutta un'altra storia rispetto lo scorpion S secondo me due spanne sopra..mi ha dato subito un'ottimo feeling e una sicurezza che con l'S non avevo,spesso sul bagnato mi sembrava di stare sulle uova..si sente che la mescola è più morbida grippa molto meglio in frenata e in piega,ottimo nelle contropendenze non mi è mai scappato!
Come scorrevolezza direi non male,secondo me un pelo meglio dell'S..non so come Scarica il fango,non mi si è mai impastato.
Veramente un gran bel copertone a mio modesto parere per il periodo invernale!
Pressione tenuta-1.4bar.
Prima uscita con il pirelli M prowall,sottobosco ricoperto di foglie bagnate,rocce fisse,smosso,ciotolato umido e qualche radice..
Sentiero piuttosto tecnico dove c'è poco fango giusto per non rovinarmi l'uscita..
Mi è piaciuto MOLTO in ogni condizione,tutta un'altra storia rispetto lo scorpion S secondo me due spanne sopra..mi ha dato subito un'ottimo feeling e una sicurezza che con l'S non avevo,spesso sul bagnato mi sembrava di stare sulle uova..si sente che la mescola è più morbida grippa molto meglio in frenata e in piega,ottimo nelle contropendenze non mi è mai scappato!
Come scorrevolezza direi non male,secondo me un pelo meglio dell'S..non so come Scarica il fango,non mi si è mai impastato.
Veramente un gran bel copertone a mio modesto parere per il periodo invernale!
Pressione tenuta-1.4bar.
Si e no.
Un DhF 2.3 , pesa 950 grammi...non è assolutamente una gomma da enduro, non lo è un butcher T7 2.3, .... lo scorpion 880 grammi è una bestemmia chiamarlo enduro
Io uso gomme Trail quasi tutto l'anno, ma in questo periodo una ground control ad esempio non mi permette di fare gli stessi Trail (impegnativi) che faccio in estate.
Poi, da non sottovalutare, e non dite che non è vero...sulla sezione Enduro sono al 90% elettrici "camuffati".
Io muscolari enduro non ne vedo più.
Quando leggo che uno mi spinge in il Big Betty da 1.4 kg al posteriore dubito che sia muscolare (risalite meccanizzate e furgonate a parte)
950 grammi non e neanche una gomma da downcountry....comunque io e i miei amici sulle enduro giriamo tutti con gomme da 1kg in su,(pedaliamo bici normali non elettriche)ma per una DC usare una gomma da 1kg e castrante secondo me...questo e un mio pensiero personale
Secondo me non è una questione solo di pesi. Bisognerebbe chiedersi a questo punto cosa significa fare enduro, downcountry, trail o xc. I percorsi che normalmente facciamo sono quelli soliti che abbiamo intorno casa, cambiano forse a seconda del periodo dell'anno (estate, inverno), delle nostre capacità tecniche, della velocità con la quale si affrontano, ecc. Se io mi sento più sicuro a montare una gomma enduro all'anteriore su una bici downcountry, magari perché oso un po' di piu', magari perchè il terreno presenta roccie taglienti o magari per ovviare alla mancanza di tecnica, non ci vedo niente di strano.
Per me puoi mettere anche una gomma da DH....ma vista la discussione pensavo si parlasse di gomme leggere
Questa è la terra di mezzo "trail e Dc". Altrimenti c'è la discussione gomme da xc, se vuoi solo gomme leggere e la discussione enduro è dh per tutte le altre!Per me puoi mettere anche una gomma da DH....ma vista la discussione pensavo si parlasse di gomme leggere
Qui non si parla di gomme leggere, diciamo sotto il kg ma non da 500/600 grammi. Beh, gomma da DH non esageriamo!Per me puoi mettere anche una gomma da DH....ma vista la discussione pensavo si parlasse di gomme leggere
Ultima modifica:
Se vedi ho ben specificato, gli stessi percorsi che percorro l estate , per farli ora una gomma da DC (che cmq devo capire cosa è una
gomma da DC) farli ora sarebbe davvero difficile..
Ground control 2.35, Rekon 2.4 maxxterra sono quelli che ho provato in questo periodo, radici e lastre di pietra se bagnate le fai ..però con le chiappe strette.
Le gomme citate pesano 880 e 850 grammi
La nuova forekaster 950 (che non posso giudicare)
Un Butcher 2.3 è un DhF 2.3 pesano uguale e scorrono appena meno se messe all anteriore.
Qui in Liguria è tutto un sasso....anche chi ha la Epic Evo, la Spark...in inverno li vedo girare con gomme così (specy Eliminator, HUTCHINSON Toro ecc)
Ci si fissa troppo sulle terminologie. Le downcountry, sono le trail di pochi fa. Una trail di pochi anni fa cos'è? Una Am di qualche anno fa e così via. Stesso discorso vale per le bici: se con una bici da dh vado a fare gli argini non sto facendo dh.
Hai ragione, il punto è capire cosa vuol dire "leggero"... I copertoni esplicitamente rivolti al downcountry dai produttori sono tutte tra gli 850 e i 950.Per me puoi mettere anche una gomma da DH....ma vista la discussione pensavo si parlasse di gomme leggere
Poi ci sono gomme di XC più robuste o da enduro più leggere che comunque possono essere adatte.
La mia Spur ad esempio esce di fabbrica con un Dissector anteriore in carcassa EXO (da XC).
Comunque mi sembra che i copertoni trattati qui siano differenti dal post enduro e da quello XC ed è proprio il motivo per il quale lo avevo creato.
Parliamo anche un po’ di ruote oltre che alle gomme
Sulla xc passando dai 2kg a 1.7kg ho trovato grande giovamento.
Invece chiedo se su bici all mountain (che uso però con gomme da trail e faccio molti trasferimenti) se ne vale la pena passare dal set che ho ora di 2kg (forse un pelo di più) a un set da 1.85kg. Si sentono 150/200 grammi in meno su una all mountain in carbonio da quasi 15kg?
Grazie
Sulla xc passando dai 2kg a 1.7kg ho trovato grande giovamento.
Invece chiedo se su bici all mountain (che uso però con gomme da trail e faccio molti trasferimenti) se ne vale la pena passare dal set che ho ora di 2kg (forse un pelo di più) a un set da 1.85kg. Si sentono 150/200 grammi in meno su una all mountain in carbonio da quasi 15kg?
Grazie
Io direi di sì soprattutto se migliori il mozzo con uno molto più scorrevoleParliamo anche un po’ di ruote oltre che alle gomme
Sulla xc passando dai 2kg a 1.7kg ho trovato grande giovamento.
Invece chiedo se su bici all mountain (che uso però con gomme da trail e faccio molti trasferimenti) se ne vale la pena passare dal set che ho ora di 2kg (forse un pelo di più) a un set da 1.85kg. Si sentono 150/200 grammi in meno su una all mountain in carbonio da quasi 15kg?
Grazie
La bici avrà una nuova anima più reativa
non so quanto si sentono, ma di sicuro dipende da quanto è la spesa.Parliamo anche un po’ di ruote oltre che alle gomme
Sulla xc passando dai 2kg a 1.7kg ho trovato grande giovamento.
Invece chiedo se su bici all mountain (che uso però con gomme da trail e faccio molti trasferimenti) se ne vale la pena passare dal set che ho ora di 2kg (forse un pelo di più) a un set da 1.85kg. Si sentono 150/200 grammi in meno su una all mountain in carbonio da quasi 15kg?
Grazie
edit. prova a girare senza lattice e facci sapere se senti la differenza.
Cmq se può interessare a qualcuno, ho chiesto a btlos le varie spese... ""AIR-SHIPPING shipping method: 129.67 USD (tax included) ""