Le bontrager le aveva cingolani bike shop.
Le bontrager le aveva cingolani bike shop.Perdonami ma le gomme Bontrager dove le trovi? Sembrano introvabili...
Quando cercavo versioni "pimpate" della Blur le trovavo sempre con le suddette gomme
Io la rekon 2.4 maxxterra la provai sulla Blur, e sostanzialmente non va male, anche sull umido, ma appena prendevo velocità dovevo stare più attento...(ma niente di scandaloso)
L estate sicuramente gomma top
In effetti l'altro giorno ho pesato il mio rekon 2.4 dual e mi ha sorpreso, pensavo 800 gr circa ed invece la bilancia si è fermata su 890!Provato il rekon circa 4 anni fa, casing simile in versione exo, xr4 più sicuro in frenata(anteriore) e trazione( posteriore) rispetto al rekon maxterra, oltretutto quest’ultimo lo sentivo più pesante
molto utile per controntare il tassello... l'XR4 sembra una gomma da trail/am (tipo Nobby Nic)ma decisamente leggera, con un posterriore scorrevole la proverei volentieri, l'X3 però sembra un pò troppo XC race.Vedi l'allegato 497381
da sinistra: bontrager xr3 2.4 777g ; forecaster 2.35 713g ; Kenda pinner 2.4 atc 1050g ; xr4 2.4 769g. L’unico montato su cerchio adesso è l’xr4 a destra, il Pinner sta su e rotola da solo volendo, il forecaster ha le spalle che manco lo sorreggono; montati su cerchio hanno tutti la stessa larghezza, circa 58mm , forse il maxxis 1mm in meno
Confermo, xr4 e vecchio nobby son molto simili, l’xr3 da progetto doveva essere il mix tra i tasselli centrali dell’xr2 e quelli laterali del 4, alla fine son rimasti troppo orientati su una gomma Xc e poco trail , almeno per l’estate avrei preferito i tasselli laterali dell’xr3 più marcatimolto utile per controntare il tassello... l'XR4 sembra una gomma da trail/am (tipo Nobby Nic)ma decisamente leggera, con un posterriore scorrevole la proverei volentieri, l'X3 però sembra un pò troppo XC race.
Interessanti queste Botranger come pesi!
la Der Baron è una gomma da ENDURO, in questo topic ci rappresenta veramente poco.Vedi l'allegato 497663
Versione 27.5 2.4 black chili apex protection
ho solo replicato ad un utente che parlava dei pesi della Der Baron. Lo che è un po' troppo per uso Downcountry.la Der Baron è una gomma da ENDURO, in questo topic ci rappresenta veramente poco.
Addirittura da Endurola Der Baron è una gomma da ENDURO, in questo topic ci rappresenta veramente poco.
Io anche uso questa configurazione e mi trovo benissimo! Solo che molti storgono il naso se non parli delle classiche maxxis o schwalbe.. Su pietre e radici bagnate ottimo grip e non scappano all'improvviso come le maxxis.. Sul fango invece peccano un pò.. Anche se si vuole spingere di più su percorsi preparati.. Xo x i giri a 360 gradi le trovo ottime e sincere.. Durata buona.. Io in genere tengo 1,3 davanti e 1,7 dietro.. Peso 70kg svestitoUltimi anni pur avendone provate tante ho trovato il giusto compromesso con le bontrager xr3 dietro e xr4 davanti entrambi nella misura 29x2.4 , pesano dai 740 ai 790 g, hanno un ottimo volume d’aria ( 58mm su cerchi da 25id) e mi permettono di far chilometri in scioltezza. Provato anche gomme da 1kg, ma portarle a giro non fa per me, che un giro da 40km non riuscirei a farlo, ( e lo so che in discesa quello stesso chilo di gomma ti fa volare e godere) . Oltretutto hanno un buon grip sul bagnato, meno sullo smosso tipico del sottobosco, magari in pendenza, dove tasselli più lunghi sono fondamentali.
D’inverno xr4 davanti e dietro, visto i tasselli centrali dell’xr3 validi solo per l’asciutto. Pressioni 1.8 avanti 1.95 dietro
Stesse sensazioni dell'altro utente.. Con il rekon dietro mi sembra che la ruota blocchi sempre.. Con le bontrager un'altra vita... L'xr3 anche se poco tassellato in centro può ingannare, ho fatto salite sul fango che non credevo di riuscire a fare.. Poi dipende tanto dal terreno.. Diciamo che assomiglia molto alle maxxis high roller versione ssNon so se conosci il rekon 2.4, se si, come si confronta in relazione alla tassellatura con il bontrager xr4 2.4?
Al posteriore in 29 l'ho tagliato due volte, per me da dimenticare.Force AM Gum X 2.25 al posteriore, molto scorrevole, tassellatura leggera centralmente e leggera/media ai lati, questo copertone lo posizionerei tra il XC e il AM, sempre da 27.5 in versione tubeless persa 715 grammi, spalle non eccessivamente supportate,
Continental stessa la vende come gomma da enduro, non è una carcassa blindata ma da 29 è comunque una gomma da 1kg con una tassellatura tutt'altro che scorrevole.Addirittura da Enduro, e una gomma, in versione da 27.5,da 900 grammi, il che, da quanto ho capito rientrerebbe nei parametri richiesti in questa sezione.
Se ora si mettono paletti sui singoli grammi, o si va a misurare il millimetro sui tasselli, o si limita l' etrto, allora diventa proprio una discussione di nicchia questa.
Montato sull'anteriore, su cerchi da 27.5, con i suoi 900 grammi il Der Baron e perfettamente pedalabile, e in discesa, nelle curve, in situazione critiche, può salvarti il cu_o quando gommine da XC ti lasciano a terra.
senza polemica alcuna, la discussione la hai aperta tu, e se reputi che gomme come queste non rientrano nei parametri da te stabiliti, lascio le discussioni a voi.
Il problema del forekaster è che lo fanno solo con la mescola dual... hanno fatto una gomma da bagnato come disegno e poi non ci hanno messo un mescola indecente su bagnato.Sulla mia Top Fuel 2022 ho montato prima Forekaster 2,35 davanti ma era molto scivoloso sulle pietre bagnate,quindi ho preso un Dissector 2,4 Max terra (peso sui 920 gr) che va moolto meglio ed e' abbastanza scorrevole.
Dietro per ora ho un Bontrager XR3 che scivola parecchio,pensavo di mettergli un Forekaster che dovrebbe andare meglio per l'Inverno.
Il top davanti sarebbe Il DHR2 Maxx gripp che non pesa tantissimo e ha un grip monstre,ma penso sia piu' faticoso da portare su di un Dissector max terra.
Per ora gomme specifiche da Downcountry ce ne sono poche ma ne arriveranno
In casa Continental, come step prima del DerBaron c'è la TrailKing in versione economica (dicono sia altrettanto valida) o BlackChili ma si sale di peso.Continental stessa la vende come gomma da enduro, non è una carcassa blindata ma da 29 è comunque una gomma da 1kg con una tassellatura tutt'altro che scorrevole.
La discussione è dedicata a bici Short travel/down country e ci sono decine e decine di modelli di gomme dedicate, non mi sembra così una ''nicchia''.
Ovviamente una gomma come la Der Baron la puoi montare, però c'è un topic dedicato per chi cerca gomme più improntate alla discesa e se cominciamo a parlare qui di Hans dampf, Der Baron o peggio MM si perde il senso di questo topic che diventa un doppione dell'altro.
Si o scendendo ancora il Mountain king (la gomma indicata da Continental per le short travel) ma non si trovano molti pareri in giro e solitamente la montano solo dietro accoppiata al TK.In casa Continental, come step prima del DerBaron c'è la TrailKing in versione economica (dicono sia altrettanto valida) o BlackChili ma si sale di peso.
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