mettiamo un limite di peso massimo 950 / 1000 gr (anche troppo per come la vedo io), al di sopra si tratta di gomme enduro
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Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
beh, si, gomme di un certo "spessore" comunque contenute nei pesi. alla fine, dopo una salita, si vuole anche scendere con un certo brio
emiz
Biker superis
- 16/3/11
- 334
- 84
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- Bike
- Stumpjumper FSR Evo Carbon 29 Tuned Niner Air9 RDO Tarmac Sagan Battaglin
Io sulla mia nuova Spark 2022 sto per montare Vittoria Barzo XC/Trail 2.35, 760g. Robuste, battistrada da xc aggressivo, voluminose il giusto (58mm su cerchio da 30). Ovviamente non forniranno la tenuta di gomme più da Trail (Minion, Aggressor, Dissector, Nobby Nic, Hans Dampf, ...), ma dovrebbero permettere lunghi giri marathon con dislivelli importanti e discese tecniche, quello che dovrebbe essere il downcountry a mio avviso.
Ultimi anni pur avendone provate tante ho trovato il giusto compromesso con le bontrager xr3 dietro e xr4 davanti entrambi nella misura 29x2.4 , pesano dai 740 ai 790 g, hanno un ottimo volume d’aria ( 58mm su cerchi da 25id) e mi permettono di far chilometri in scioltezza. Provato anche gomme da 1kg, ma portarle a giro non fa per me, che un giro da 40km non riuscirei a farlo, ( e lo so che in discesa quello stesso chilo di gomma ti fa volare e godere) . Oltretutto hanno un buon grip sul bagnato, meno sullo smosso tipico del sottobosco, magari in pendenza, dove tasselli più lunghi sono fondamentali.
D’inverno xr4 davanti e dietro, visto i tasselli centrali dell’xr3 validi solo per l’asciutto. Pressioni 1.8 avanti 1.95 dietro
D’inverno xr4 davanti e dietro, visto i tasselli centrali dell’xr3 validi solo per l’asciutto. Pressioni 1.8 avanti 1.95 dietro
Scelte anche per questo motivo, durano, e parecchio di più delle schwalbe pari categoria che in 10 uscite trail erano quasi finite.
L’xr4 è più morbida mi sembra sui tasselli laterali, ma dietro la uso appunto d’inverno e ci sta, messa davanti è ok.
sempre xr4 rispetto al forecaster all’anteriore lo trovo più gripposo e morbido di mescola ( soprattutto su radici e rocce bagnate dove xr4 tiene, forcaster saponetta)
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ciao,
mi aggiungo a questa discussione perché mi piacerebbe avere un consiglio:
Reduce da un volo sul ghiaccio (starò fermo almeno per un mese.....) vorrei approfittare del fermo per cambiare la gomma anteriore:
Ho provato la forecast, ma mi pareva che scivolasse ovunque..
quindi , cercando di stare su una 29x2.35, cosa montereste all'anteriore che dia sicurezza sul fondo/rocce bagnate e/o fondo con scivoloso? stavo valutando le Magic Mary , però vorrei qualcosa sotto il kg.
grazie
mi aggiungo a questa discussione perché mi piacerebbe avere un consiglio:
Reduce da un volo sul ghiaccio (starò fermo almeno per un mese.....) vorrei approfittare del fermo per cambiare la gomma anteriore:
Ho provato la forecast, ma mi pareva che scivolasse ovunque..
quindi , cercando di stare su una 29x2.35, cosa montereste all'anteriore che dia sicurezza sul fondo/rocce bagnate e/o fondo con scivoloso? stavo valutando le Magic Mary , però vorrei qualcosa sotto il kg.
grazie
Ti serve molta impronta a terra e ancora più importante serve una mescola extramorbida. L'unica casa che offre la mescola extramorbida sotto al kg, se non sbaglio, è maxxis. Con il dhr e dhf. Se vuoi stare intorno al 2,35 prendi il dhr 2,40(ma è stretto) exo maxxgrip!! MaxxTerra non va bene per te!
Dual lascia perdere..
Maxx terra: shore a di 50 nei tassessi centrali e 42 nei laterali.
Maxxgrip: shore a di 42 nei tasselli centrali e 40 nei laterali.
Dual non ricordo.. Tipo 60/65 centrali e bordo boh..
Più è basso il numero di shore a, più la gomma è appiccicosa.
Ovvio che la morbidezza della gomma non incide da sola, serve anche sapere fare un composto con i giusti elementi..
E ricordati che carcassa e mescola contano TANTO non esiste solo il disegno.
Perdonami ma 1211 manco sono pochi, lo dico per esperienza..Scusa perché parli di 1300gr
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Qua parla di 1200 100gr in meno che non sono pochi
Ok e sempre tanto però la sicurezza non ha prezzo e pace ci faccio un po' di allenamento
Un Dhf da 2.3 non è poi tanto una gomma da enduro...per peso e utilizzo...almeno penso io.
Chiaro che prendo un DD 2.5 allora si ti do ragione....
Lo stesso vigilante mi pare lo facciano in più versioni.
Le uniche gomme "downcountry" sul mercato non penso siano molte (Rekon, Wicked Will e syerra???)
mi sembrava pure di essere stato chiaro scrivendo che non si parla di cingoli in questo topic... e via subito con carcasse supertrail e gomme da 1200g!!!
Citando il primo post:
se vi servono gomme con carcassa supertrail, 2.5", tasselli da 8mm siete nel topic sbagliato.
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Riproviamoci...
Sulla Front uso Pirelli scorpion M 2.4 ant e post.
Si tratta del vecchio modello (ma si trovano ancora), via di mezzo tra la attuale XC (120tpi) e la Trail (60Tpi), il peso è circa 850g. (I modelli Trail attuali pesano circa 70g in più e hanno una maggior resistenza ai tagli)
La gomma è molto voluminosa e accetta pressioni basse (io ci giro a 1.3/1.4 e sono quasi 90kg vestito) senza problemi di affidabilità.
Hanno un tassello abbastanza fitto che dà un ottimo grip su fondo compatto e sui sassi (anche bagnati) nonostante la mescola sia duretta... con il fango invece va in crisi velocemente (è il maggior limite della gomma).
Al posteriore è durato poco, mi sono trovato meglio con la Scorpion R 2.2 che con prestazioni simili scorre meglio e dura di più.
Sulla Front uso Pirelli scorpion M 2.4 ant e post.
Si tratta del vecchio modello (ma si trovano ancora), via di mezzo tra la attuale XC (120tpi) e la Trail (60Tpi), il peso è circa 850g. (I modelli Trail attuali pesano circa 70g in più e hanno una maggior resistenza ai tagli)
La gomma è molto voluminosa e accetta pressioni basse (io ci giro a 1.3/1.4 e sono quasi 90kg vestito) senza problemi di affidabilità.
Hanno un tassello abbastanza fitto che dà un ottimo grip su fondo compatto e sui sassi (anche bagnati) nonostante la mescola sia duretta... con il fango invece va in crisi velocemente (è il maggior limite della gomma).
Al posteriore è durato poco, mi sono trovato meglio con la Scorpion R 2.2 che con prestazioni simili scorre meglio e dura di più.
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Non so se conosci il rekon 2.4, se si, come si confronta in relazione alla tassellatura con il bontrager xr4 2.4?
Perdonami ma le gomme Bontrager dove le trovi? Sembrano introvabili...
Quando cercavo versioni "pimpate" della Blur le trovavo sempre con le suddette gomme
Io la rekon 2.4 maxxterra la provai sulla Blur, e sostanzialmente non va male, anche sull umido, ma appena prendevo velocità dovevo stare più attento...(ma niente di scandaloso)
L estate sicuramente gomma top
![Moro70:]](/data/avatars/s/207/207843.jpg?1637607011){kind=avatar}
Da questa primavera monto all'anteriore Kenda booster pro 2,4 con 2500 km all'attivo, dietro ho una vittoria barzo 2,25, ma avevo prima di tirare una botta su un marciapiede in porfido, booster pro 2,4 anche lì, quella è la mia accoppiata preferita, a questo punto 4 stagioni, visto che davanti ho molto feeling anche adesso, che non ho mai avuto con barzo all'ant., stando attenti alla pressione mi sento sicuro su ogni fondo...
ma, dico ma, dopo ultima uscita sabato 71 km sopra Vittorio Veneto, tra cui oltre ai soliti amici c'era anche un signore sui 55 con una gravel che montava dietro Vittoria saguaro che hanno una misura fissa 2,20, vederlo salire in piedi sui pedali da una scalinata su versante in pietra sdrucciolevole e fango,con tanto di tornantini stretti e traversine di legno, , e senza avere slittamenti di potenza,noi tutti a piedi con MTB.. beh!! ho capito che la gomma c'entra ma fin là.. io la mia accoppiata ce l'ho x durata tenuta e resistenza alle normali forature,e la cambierò solo se non la troverò più.
ma, dico ma, dopo ultima uscita sabato 71 km sopra Vittorio Veneto, tra cui oltre ai soliti amici c'era anche un signore sui 55 con una gravel che montava dietro Vittoria saguaro che hanno una misura fissa 2,20, vederlo salire in piedi sui pedali da una scalinata su versante in pietra sdrucciolevole e fango,con tanto di tornantini stretti e traversine di legno, , e senza avere slittamenti di potenza,noi tutti a piedi con MTB.. beh!! ho capito che la gomma c'entra ma fin là.. io la mia accoppiata ce l'ho x durata tenuta e resistenza alle normali forature,e la cambierò solo se non la troverò più.
Provato il rekon circa 4 anni fa, casing simile in versione exo, xr4 più sicuro in frenata(anteriore) e trazione( posteriore) rispetto al rekon maxterra, oltretutto quest’ultimo lo sentivo più pesante