Le bontrager le aveva cingolani bike shop.
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
da sinistra: bontrager xr3 2.4 777g ; forecaster 2.35 713g ; Kenda pinner 2.4 atc 1050g ; xr4 2.4 769g. L’unico montato su cerchio adesso è l’xr4 a destra, il Pinner sta su e rotola da solo volendo, il forecaster ha le spalle che manco lo sorreggono; montati su cerchio hanno tutti la stessa larghezza, circa 58mm , forse il maxxis 1mm in meno
In effetti l'altro giorno ho pesato il mio rekon 2.4 dual e mi ha sorpreso, pensavo 800 gr circa ed invece la bilancia si è fermata su 890!
molto utile per controntare il tassello... l'XR4 sembra una gomma da trail/am (tipo Nobby Nic)ma decisamente leggera, con un posterriore scorrevole la proverei volentieri, l'X3 però sembra un pò troppo XC race.
Interessanti queste Botranger come pesi!
Confermo, xr4 e vecchio nobby son molto simili, l’xr3 da progetto doveva essere il mix tra i tasselli centrali dell’xr2 e quelli laterali del 4, alla fine son rimasti troppo orientati su una gomma Xc e poco trail , almeno per l’estate avrei preferito i tasselli laterali dell’xr3 più marcati
come vi trovate col der baron? imprecazioni a parte per montarlo?
inoltre questo topic cade proprio a fagiolo perche cercavo valide alternative per provare a sostituirlo stando come peso max 1 kg per una 27.5
essendo un biker leggero nn necessitpo di carcasse esagerate
inoltre questo topic cade proprio a fagiolo perche cercavo valide alternative per provare a sostituirlo stando come peso max 1 kg per una 27.5
essendo un biker leggero nn necessitpo di carcasse esagerate
ant
Biker assatanatus
la Der Baron è una gomma da ENDURO, in questo topic ci rappresenta veramente poco.
ho solo replicato ad un utente che parlava dei pesi della Der Baron. Lo che è un po' troppo per uso Downcountry.
Addirittura da Enduro
, e una gomma, in versione da 27.5,da 900 grammi, il che, da quanto ho capito rientrerebbe nei parametri richiesti in questa sezione.Se ora si mettono paletti sui singoli grammi, o si va a misurare il millimetro sui tasselli, o si limita l' etrto, allora diventa proprio una discussione di nicchia questa.
Montato sull'anteriore, su cerchi da 27.5, con i suoi 900 grammi il Der Baron e perfettamente pedalabile, e in discesa, nelle curve, in situazione critiche, può salvarti il cu_o quando gommine da XC ti lasciano a terra.
senza polemica alcuna, la discussione la hai aperta tu, e se reputi che gomme come queste non rientrano nei parametri da te stabiliti, lascio le discussioni a voi.
Io anche uso questa configurazione e mi trovo benissimo! Solo che molti storgono il naso se non parli delle classiche maxxis o schwalbe.. Su pietre e radici bagnate ottimo grip e non scappano all'improvviso come le maxxis.. Sul fango invece peccano un pò.. Anche se si vuole spingere di più su percorsi preparati.. Xo x i giri a 360 gradi le trovo ottime e sincere.. Durata buona.. Io in genere tengo 1,3 davanti e 1,7 dietro.. Peso 70kg svestito
Stesse sensazioni dell'altro utente.. Con il rekon dietro mi sembra che la ruota blocchi sempre.. Con le bontrager un'altra vita... L'xr3 anche se poco tassellato in centro può ingannare, ho fatto salite sul fango che non credevo di riuscire a fare.. Poi dipende tanto dal terreno.. Diciamo che assomiglia molto alle maxxis high roller versione ss
ant
Biker assatanatus
Al posteriore in 29 l'ho tagliato due volte, per me da dimenticare.
Troppo stretto in relazione alla scarsa consistenza della spalla.
Continental stessa la vende come gomma da enduro, non è una carcassa blindata ma da 29 è comunque una gomma da 1kg con una tassellatura tutt'altro che scorrevole.Addirittura da Enduro
Se ora si mettono paletti sui singoli grammi, o si va a misurare il millimetro sui tasselli, o si limita l' etrto, allora diventa proprio una discussione di nicchia questa.
Montato sull'anteriore, su cerchi da 27.5, con i suoi 900 grammi il Der Baron e perfettamente pedalabile, e in discesa, nelle curve, in situazione critiche, può salvarti il cu_o quando gommine da XC ti lasciano a terra.
senza polemica alcuna, la discussione la hai aperta tu, e se reputi che gomme come queste non rientrano nei parametri da te stabiliti, lascio le discussioni a voi.
La discussione è dedicata a bici Short travel/down country e ci sono decine e decine di modelli di gomme dedicate, non mi sembra così una ''nicchia''.
Ovviamente una gomma come la Der Baron la puoi montare, però c'è un topic dedicato per chi cerca gomme più improntate alla discesa e se cominciamo a parlare qui di Hans dampf, Der Baron o peggio MM si perde il senso di questo topic che diventa un doppione dell'altro.
Sulla mia Top Fuel 2022 ho montato prima Forekaster 2,35 davanti ma era molto scivoloso sulle pietre bagnate,quindi ho preso un Dissector 2,4 Max terra (peso sui 920 gr) che va moolto meglio ed e' abbastanza scorrevole.
Dietro per ora ho un Bontrager XR3 che scivola parecchio,pensavo di mettergli un Forekaster che dovrebbe andare meglio per l'Inverno.
Il top davanti sarebbe Il DHR2 Maxx gripp che non pesa tantissimo e ha un grip monstre,ma penso sia piu' faticoso da portare su di un Dissector max terra.
Per ora gomme specifiche da Downcountry ce ne sono poche ma ne arriveranno
Dietro per ora ho un Bontrager XR3 che scivola parecchio,pensavo di mettergli un Forekaster che dovrebbe andare meglio per l'Inverno.
Il top davanti sarebbe Il DHR2 Maxx gripp che non pesa tantissimo e ha un grip monstre,ma penso sia piu' faticoso da portare su di un Dissector max terra.
Per ora gomme specifiche da Downcountry ce ne sono poche ma ne arriveranno
Il problema del forekaster è che lo fanno solo con la mescola dual... hanno fatto una gomma da bagnato come disegno e poi non ci hanno messo un mescola indecente su bagnato.
La Spur esce con Dissector davanti e Rekon dietro (entrambi EXO 3C)... mi sarebbe piaciuto provarla in quella configurazione.
In casa Continental, come step prima del DerBaron c'è la TrailKing in versione economica (dicono sia altrettanto valida) o BlackChili ma si sale di peso.
Si o scendendo ancora il Mountain king (la gomma indicata da Continental per le short travel) ma non si trovano molti pareri in giro e solitamente la montano solo dietro accoppiata al TK.