Sì ma si stava facendo dell'ironia, non c'è bisogno di usare questi toni così seccati.
Sì ma si stava facendo dell'ironia, non c'è bisogno di usare questi toni così seccati.No, tra biker che sanno leggere l'italiano e quelli che non sanno leggere, così come quelli che sanno andare in bici e quelli che vanno e basta ma si ammazzano di seghe (mentali) per trovare la soluzione magica che li fa andare di più. ma non sarà una gomma che compensa la carenza tecnica. Puoi usare la mazza migliore del mondo, ma se sei un battitore mediocre, ti prendi strike e foul come se piovesse uguale.
DHR II anteriore funziona. il tassello trasversale da un ottimo grip in frenata, non è il massimo in appoggio nelle curve lente, ma si può usare su percorsi veloci tipo park dove freni tipo "staccata" aggressiva.Provato mai il DHR2 davanti? Lui non lo sa, di essere una gomma da posteriore...
Sì ma si stava facendo dell'ironia, non c'è bisogno di usare questi toni così seccati.
Rispetto a DHF/R ha i tasselli molto più alti, sul compatto e rocce fisse riesce a essere veloce come il DHF?DHR II anteriore funziona. il tassello trasversale da un ottimo grip in frenata, non è il massimo in appoggio nelle curve lente, ma si può usare su percorsi veloci tipo park dove freni tipo "staccata" aggressiva.
Così come Big Betty che ha un disegno molto simile.
Assegai infatti è stato disegnato da Greg Minnaar combinando proprio il Minion DHF e il Minion DHR II in primis.
Il DHR II ha aggiunto una maggiore velocità di rotazione e una frenata più aggressiva.
Nuovo copertone Maxxis Assegai by Greg Minnaar - Pbikestore
Nuovo copertone Maxxis Assegai da DH, Enduro sviluppato con il campione del Mondo Greg Minnaar. L' Assegai è fatto per andare veloce ovunque!www.pbikestore.com
Quindi direi che Assegai è l'evoluzione adeguata a come si sono evolute le bike da Gravity.
Sul compatto va benissimo. I tasselli sono un po' più alti ma più ravvicinati quindi è anche abbastanza "scorrevole" come gomma da Enduro e DH. Più tasselli però = più gomma = più peso, purtroppo non si può avere tutto.Rispetto a DHF/R ha i tasselli molto più alti, sul compatto e rocce fisse riesce a essere veloce come il DHF?
Chiedo perché l'ho comprato e rivenduto nuovo, 1200 e passa grammi in EXO+ erano impedalabili per me!
O per lo meno se devo pedalarmi quei pesi come minimo voglio una carcassa enduro con mescola ultrasoft!
Avevo letto qui in un post di venerdi scorso ed anche in rete che il dhr pecca un po nelle curve lente, ma non so se è una questione di feeling individuale... Devo provarlo e trovare un compromesso, basta che miglioro in frenata e saro' contento. Non vedo altre alternative nelle misure che posso montare, poi se non mi trovero' bene lo tengo per il posteriore.non ho idea del perche' il dhr non funzionerebbe bene a bassa velocita'. l'ho usato piu' volte all'anteriore sui percorsi montani ripidi senza riscontrare questa debolezza. nei test che le riviste tedeche attrezzate fanno da anni mi pare che dissector non risultasse affatto veloce, cosa che non stupisce visto che ha tasselli parecchio distanziati e secondo me anche parecchio esposti all'usura precoce. quando usavo maxxis 2.3 sulla 26 andavo benissimo con coppia di dhr maxterra, mettendo dietro l'anteriore quando finiva il posteriore, adatte a tutte le condizioni e "veloci" in rapporto al grip.
In termini di scorrevolezza cosa cambierebbe?avendo apprezzato il dhf non puoi andare male col dhr. i tasselli laterali sono identici, l'unica differenza e' che il dhr ha un poco meno canale vuoto tra tasselli centrali e laterali. non ha dei tasselli in posizione classica di transizione ma la dimensione trasversale dei centrali fa si' che si estendano fino ad occupare parzialmente quello che nel dhf e' un "canale vuoto".
poco o nulla. se mai ci fosse una differenza dicono sia a favore del dhr (che pesa anche un pelo meno).In termini di scorrevolezza cosa cambierebbe?
Mi permetto....Certo, se non sei capace o hai una bici sovradimensionata per le tue capacità. Mi pare, a volte, di leggere post analoghi a quelli su bdc forum, dove c'è chi cerca il cuscinetto ceramico del mozzo per andare più forte come fosse la soluzione vincente, quando poi magari è in sovrappeso.
Per portare al limite un dhf bisogna essere veramente forti e bravi, comunque... a chi scappa così facilmente, è perché forse manca innanzi tutto di tecnica, è rigido, si fa portare dalla bici, che sia su trail preparati o sui bellissimi sentieri naturali più o meno tecnici.
Mi permetto....
Il dhf ha degli evidenti difetti di tenuta laterale e in frenata.
Le capacità del rider servono a compensare i difetti
Ho provato il Kenda Pinner Pro 2.4 (la fotocopia in pratica), e qui tenuta nettamente migliore..
Sono gomme che cmq danno il meglio di sé quando si fa forte....e non sempre si può perché i percorsi non lo permettono..(se hai una ebike vai forte allora no....)
Pensa che secondo me, uno dei pregi del dhf, è proprio quando lo inclini nella tenuta laterale ...Mi permetto....
Il dhf ha degli evidenti difetti di tenuta laterale e in frenata.
Le capacità del rider servono a compensare i difetti
Ho provato il Kenda Pinner Pro 2.4 (la fotocopia in pratica), e qui tenuta nettamente migliore..
Sono gomme che cmq danno il meglio di sé quando si fa forte....e non sempre si può perché i percorsi non lo permettono..(se hai una ebike vai forte allora no....)
Quindi praticamente mi stai dicendo che cado perché vado troppo forte?Mi permetto....
Il dhf ha degli evidenti difetti di tenuta laterale e in frenata.
Le capacità del rider servono a compensare i difetti
Ho provato il Kenda Pinner Pro 2.4 (la fotocopia in pratica), e qui tenuta nettamente migliore..
Sono gomme che cmq danno il meglio di sé quando si fa forte....e non sempre si può perché i percorsi non lo permettono..(se hai una ebike vai forte allora no....)
Beh…a volte anche 7h…dici che ce la prendiamo troppo comoda?Ormai siamo alla fiera delle seghe mentali sulla scorrevolezza , sul preciso posizionamento dei tasselli altrimenti mi scappa sul ripido/ non mi tiene in curva mentre piego , la mescola morbida ma non troppo che deve tenere in discesa ma deve anche scorrere in salita....poi magari 6 ore x un giro di 30 km
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?