Anch'io l'ho montato da poco e mi trovo molto bene, anche come scorrevolezza non male.
Anch'io l'ho montato da poco e mi trovo molto bene, anche come scorrevolezza non male.Gli si avvicina parecchio il Big Betty supergravity soft, che sto usando adesso con parecchia soddisfazione.
Durante l'ultima uscita ho avuto una visione mistica....... Su fondo secco l'Aggressor non tiene una cippa, almeno in frenata.
Parto di slancio giù per il ripidone di partenza, staccata in fondo per girare a quasi 90° con il posteriore bloccato che non fà la pur minima presa, penso: possibile che ho pinzato così forte? Riparto, situazione anche peggiore nel tratto successivo..... Santo Assegai, ha fatto tutto da solo per tenermi in pista.
Metto i remi in barca e giù a velocità ridotta. E' frustrante per chi come me può fare al massimo un giro a settimana, ve l'assicuro.
Poi nei tratti con meno pendenza non ho avuto particolari difficoltà, tantomeno in piega, è solo una questione di frenata.
Dopo averlo utilizzato per qualche uscita con soddisfazione su terreno sempre umido, pernsavo che non se la sarebbe cavata poi male nei periodi secchi.
Non so se è la mescola dual che sul secco fa cagare.....
Concordo…io con il DHF davanti invece, sono andato dritto…stessa situazione, quindi ti capisco.Durante l'ultima uscita ho avuto una visione mistica....... Su fondo secco l'Aggressor non tiene una cippa, almeno in frenata.
Parto di slancio giù per il ripidone di partenza, staccata in fondo per girare a quasi 90° con il posteriore bloccato che non fà la pur minima presa, penso: possibile che ho pinzato così forte? Riparto, situazione anche peggiore nel tratto successivo..... Santo Assegai, ha fatto tutto da solo per tenermi in pista.
Metto i remi in barca e giù a velocità ridotta. E' frustrante per chi come me può fare al massimo un giro a settimana, ve l'assicuro.
Poi nei tratti con meno pendenza non ho avuto particolari difficoltà, tantomeno in piega, è solo una questione di frenata.
Dopo averlo utilizzato per qualche uscita con soddisfazione su terreno sempre umido, pernsavo che non se la sarebbe cavata poi male nei periodi secchi.
Non so se è la mescola dual che sul secco fa cagare.....
Confermo che è proprio la gomma in stile aggressor (tasselli bassi e fitti) che sul ripido frena pochissimo, non è la mescola dual il problema.Tutto vero, infatti mi sono deciso a provare l'aggressor per la miglior scorrevolezza rispetto ai precedenti posteriori (dhr2, MWEr, DH22).
Sto però dicendo un'altra cosa, l'aggressor dual in frenata teneva bene fino a quando il fondo non si è asciugato completamente.
Per l'estate rimonterò il dhr2 con buona pace dei miei sensi.... il fatto è che tra tanta scelta in casa Maxxis, manca proprio il dhr2 DD dual.
Altra gomma che frena poco è la DHF, infatti prima che uscisse l'Assegai, chi usava Maxxis nel dh spesso preferiva il doppio DHR2 come soluzione (o lo Shorty) nelle piste più cazzute.Concordo…io con il DHF davanti invece, sono andato dritto…stessa situazione, quindi ti capisco.
Sentieri secco duro e pendente, curva secca a 90^ e poi inserimento in un altro ripido…sono andato x terra volutamente per non finire di sotto.
Purtroppo se non piove ormai è così.
Con l’Assegai non dico che avrei chiuso il passaggio ma almeno li sarei fermato.
L’unica a sto punto è il DHR2 3c dietro.
Grazie del riscontro, infatti il problema è proprio quello, in casa Maxxis ormai sono quasi tutte WT le gomme gravity.Ciao, io monto Assegai 29x2.5 su cerchio con canale da 25. Ho fatto un confronto, sia visivo che di guida, con un compagno di uscite che monta la stessa gomma su canale da 30. In effetti, il mio profilo rimane leggermente piu "rotondo" ed il suo più squadrato, ma la spalla rimane comunque bella verticale. Non abbiamo notato una particolare forma a pera. I tasselli laterali mordono comunque bene e la presa di spigolo è buona. In sintesi, penso che il 2.5 WT di Maxxis dia il meglio di sè su canale da 30, ma rimanga comunque ottimo anche su canali un po' più stretti. Ad ogni modo, se si vuole rimanere in casa Maxxis e in mescola Maxxgrip, alternative che non siano "WT" sono poche (o nessuna..).
Facci sapere quanta differenza avverti in scorrevolezza ;)Concordo con @toscky riguardo l'aggressor, lo monto al posteriore in 2.3 dual e per quanto riguarda la scorrevolezza è quasi imbattibile.
La nota dolente comincia su tratti belli ripidi con fondo secco e "polveroso"...nonostante io cerchi di dosare la frenata, l'aggressor o frena poco o si blocca facendo ancora meno grip in frenata.
Dal mio punto di vista, credo sia solo questa la sua pecca...il potere frenante sul ripido (sul bagnato non ne parliamo neanche) , perchè per il resto, come scorrevolezza, peso, grip su trail dalle pendenze normali e sentieri naturali si è sempre comportato alla grande.
A breve passerò il dhr 2 3c maxxterra 2.4 che ho all'anteriore dietro per finirlo, so già cosa aspettarmi a livello di godimento sul ripido e in ambito gravity....mi chiedo però quanto perderò in scorrevolezza, nell'ottica di salitone da 1 ora e più
Alla fine tornerò al dhr2 maxxterraConcordo…io con il DHF davanti invece, sono andato dritto…stessa situazione, quindi ti capisco.
Sentieri secco duro e pendente, curva secca a 90^ e poi inserimento in un altro ripido…sono andato x terra volutamente per non finire di sotto.
Purtroppo se non piove ormai è così.
Con l’Assegai non dico che avrei chiuso il passaggio ma almeno li sarei fermato.
L’unica a sto punto è il DHR2 3c dietro.
Mi piacciono le idee spregiudicate, il risultato potrebbe essere interessante. Forse però il calore potrebbe compromettere anche i tasselli lateraliFacci sapere quanta differenza avverti in scorrevolezza ;)
Io intanto sto partorendo un idea malsana...
Mettere in giardino al sole (durata ancora da stabilire) un DHR2 DD o DH con la fila di tasselli laterali (spalla compresa) coperti dai raggi UV (sto ancora pensando quale sia il metodo migliore, ho pensato a scotch adesivo marrone per imballaggi, quello largo per intenderci) per far si che la fila centrale di tasselli si indurisca.
Sperando ovviamente che la gomma non invecchi malamente per poi strappare i tasselli sui trail ahahhaha.
Ecco l'ho detta, se considerate che l'idea sia folle ditemelo pure
Test fatto sullo stesso percorsoa prescindere dal disegno del battistrada, la mescola dual dovrebbe andare meglio sull'asciutto che sul bagnato quindi ciò che ti è successo è un po' particolare. il confronto umido/secco è avvenuto sugli stessi percorsi?
ho anche io un aggressor, preso l'anno scorso per l'estate, ma non posso riportarti la mia esperienza perché poi per vari motivi non l'ho montato.
Io ho preso le Michelin Wild Enduro magicX da27,5 a 44€ con spedizione gratis su ALLTRICKS.Grazie del riscontro, infatti il problema è proprio quello, in casa Maxxis ormai sono quasi tutte WT le gomme gravity.
Non dico che non si possano montare ma a questo punto proverei altro...Mi sono deciso su Michelin, devo solo trovarla ad un prezzo ragionevole.
Mmm avrei sempre voluto provare il dhf vista la sua gloriosa lunga vita.. Ma se mi dite così rimango a vita con l'Assegai
Con il dissector dietro ho raggiunto il top. Bici veloce, scorre bene nei trasferimenti e nei trail mi sto trovando veramente da dio.
Accoppiata che terrò per molto tempo penso.
Poi è vero che la gomma vecchia non aveva più un briciolo di tasselli laterati ma cavolo come tiene bene il dissector in curva.. È sublime, si sposa da dio con l'Assegai, mi stanno aiutando tantissimo a fidarmi a piegare bene in curva o prendere minisponde con sicurezza.
Il DHF scorre benissimo, frena abbastanza bene, e in curva grippa tanto solo a patto di sdraiare tanto la bici.
In quel senso, richiede una guida parecchio aggressiva, specialmente nelle inversioni di spigolo tra una curva e l'altra, che non è facile da mantenere costantemente (ad esempio nei sentieri più tortuosi, o stretti in mezzo agli alberi).
L'Assegai scorre male, frena benissimo ma in curva è molto più pacioccone e prevedibile, anche sulle mezze pieghe.
Finché fai percorsi veloci e preparati è facile buttarla giù, altro discorso se fai sentieri perlopiù naturali, con tratti anche in contropendenza.Basta saper andare in bici in maniera attiva ed essere allenati a reggere ritmi in discesa allegri. Il problema è che un sacco di gente usa endurone spinte (quando con una trail/am ne avrebbe da vendere) poi non porta la bici ma ci si fa portare da essa, inchioda a metà curva, prende la chicken line quando torva un doppio di un metro e implode al primo tratto trialistico; a quel punto molto meglio una gomma facile e sicura anche se si sbaglia ad impostare la curva.
Grazie della fiducia ahahhaha, ho due DHR2 dh casing in casa, mi sa che l'esperimento su una lo faccio veramente, nel caso ho sempre l'altra come confronto.Mi piacciono le idee spregiudicate, il risultato potrebbe essere interessante. Forse però il calore potrebbe compromettere anche i tasselli laterali
Si però considera che pesa anche di più l'Assegai, ha un disegno più aggressivo e tasselli decisamente più alti del DHF.Che poi leggevo che di solito la scorrevolezza la senti molto molto di più al posteriore, quindi nel caso di assegai-dhf all’anteriore (maxxgrip a parte) quanto potrà mai essere meno scorrevole L’assegai? Cioè te ne accorgi se sei uno di quelli sensibili ad ogni cambiamento sulla bici e quindi per l’80% dei biker non si riscontra differenza? Chiedo…
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