Come darti torto. Sono passato dal 2.3" al 2.5" e in effetti ha migliore aderenza sia in trazione che in frenata ... ma che fatica da pedalare
Quando ho lunghe salite rimpiango il 2.3" stiracchiato su canale da 30mm
...mi stai..o meglio dire:sto realizzando la stretta affinita fra gomme e freni...ho per la prima volta annerito le razze del freno ant e la cosa ha avuto origine da quando ho cambiato le gomme...mi girava per la testa il pensiero ma..anche se riesco a fermarmi senza inchiodare,mi rendo conto dalla colorazione che in base al grip offerto dalla gomma,c e un utilizzo involontariamente differente dei freni..sì corretto, lo stavo per scrivere, si frena con il davanti…e il retro segue e rallenta, ma il grosso è tutto davanti, poi ci metti un bel ripido che non ti molla, la gomma anteriore che è un bisturi…i freni rischiano di saltare e quindi ti aggrappi solo ai santi per fermarti…
Il DHF/HR2 hanno fatto il loro, fossero gomme nuove appena montate potevano reggere qualche metro in più prima di far cuocere i freni, ma con Assegai/Aggressor riesci a gestire molto meglio…
si e sicuramente la senti piu stabile e sicura...il mio paragone invece sta fra gomme e gomme...indistintamente dal vecchio al nuovo..ovvio che da nuove son tutt altra roba..ma se con 1 vecchio scaldavo meno i freni rispetto ad una gomma nuova dove son riuscito ad annerire le razze...direi che a pari percorsi e velocita il grip fa si di permettere di usar meno i freni,o comunque in miglior modo ,permettendo di scaldarli meno.guarda, ho recentemente cambiato le gomme della macchina, adesso la macchina frena…
non avevo mai perso aderenza con le vecchie che ho “tirato” fino a 55k ma appena messe le nuove, dal giorno alla notte…
Beh certamente, più grip ha la gomma e più senti “frenata” la bici in rotolamento, meno stressi i freni…
Complimenti per la gamba!
Ad un ritmo molto tranquillo ma sotto il forte di jeafferau la sofferenza è stata disumana
partenza da Cervara di Roma, Camposecco , cima monte Autore piccolo pezzo a spinta e poi in sella fino alla croce...da morire e qui -334g si sentono tutti, e il Butcher grippa di brutto sui sassi smossi in salita ripidissima, , poi discesa della SS Trinità (nota, tutto chiuso x chiusura strada asfaltata, ma dopo il santuario ho scoperto una fontana
), fosso Fioro e risalita a Camposecco, salita assurda, primo tratto ripidissima e su fondo smosso e infine discesa impestata di sassi che si prende dietro il rifugio a Camposecco e volendo continua fino a Camerata Nuova, molto ripida e con tornantini sempre su breccione
www.strava.com
1200g non sono tanti se fai giri furgonati , ma se devi pedalarle, l'ho fatto, un pò si sentono.
partenza da Cervara di Roma, Camposecco , cima monte Autore piccolo pezzo a spinta e poi in sella fino alla croce...da morire e qui -334g si sentono tutti, e il Butcher grippa di brutto sui sassi smossi in salita ripidissima, , poi discesa della SS Trinità (nota, tutto chiuso x chiusura strada asfaltata, ma dopo il santuario ho scoperto una fontana
Su fondi cosi smossi è quasi impossibile piegare
Monte Autore e la SS Trinità. Giro durissimo per le salite estreme e discese impervie. TROVATA FONTANA ALLA SS | Strava
Salita per monte Autore e da fosso Fioio verso Camposecco veramente estreme . In piccoli tratti si procede a spinta, negli altri si sputa il sangue ,al limite del ribaltamento. Discesa della SS e quella verso Camerata Vecchia toste e tecniche. Fontana 50m dopo il Santuario della SS....ben...
nota, la discesa della SS è un pò sporca nel primo tratto
Livata bike park sentieri molto sporchi
Cannavacciari DH pulita
Discesa dalle vedute a Camposecco tirata a lucido
Onestamente i 1200gr sulla ruota anteriore sono l'ultimo dei miei problemi, quando ho una bici da 17.5kg con forca da 38, ammo a molla, ecc
Con 17,5kg ce credo
Sono quasi 15km di asfalto e con sto schiatto che te voi scallàDipende…finita la discesa la macchina è a 1km…l’asfalto c’è e ce lo spariamo prima x scaldarci…
ho anche la front da enduro per giri più pedalati / easyCon 17,5kg ce credo
In un ottica mtb a 360 preferisco stare più leggero.
D'altronde io non vado in park e il mio compromesso è accettabile, ma nel tuo caso direi di no
Dipende dalla carcassa
Per me in park schwalbe tutta la vita 25 euro di gomma e non gli metto nemmeno il lattice …..Dipende dalla carcassa
Se prendi Exo è facile che buchi in park...
Bisogna paragonare la stessa tipologia di carcassa dei due marchi differenti, altrimenti non ha senso.
Sarebbe come paragonare una gomma da DH con una da gravel...
Grazie che con quella da gravel buchi
