Viva la f..a o viva li fr...i?
Viva la f..a o viva li fr...i?...invece del solito WLF
La mescola schwalbe soft, perlomeno quella che ho avuto io sulle carcasse precedenti, era dura come il marmo di Carrara, e sul viscido a me non ha mai tenuto una sega.
Infatti non mi bastano le dita di due mani per tenere conto delle costole incrinate a causa sua, e l'avevo presa per tutte e due le bici.
Ho specificato carcasse precedenti perché non so se con le nuove carcasse la mescola soft è cambiata, spero di sì ma in fondo me ne frega anche poco, tanto ormai sono aficionado di Hutchinson, invece la ultrasoft mi è sempre piaciuta e quella sì che è morbida, ma purtroppo dura poco. A Plan de Corones era possibile vedere chiaramente i cambiamenti fra una discesa e l'altra.
Col maxterra invece mai un problema, purché sia relativamente nuovo
SpecificitàE perché le altre non le consideri? Non l'ho ancora capito.
Capito. Io di gomme ci capisco poco, tanto che le monto anche nel senso inverso senza accorgermene della differenza.Specificità
Peso
Prezzo
Carcassa
Mescole
Le Maxxis e le WTB hanno tutte queste 5 caratteristiche...le WTB un pelo più pesanti ma più blindate.
Le altre hanno tutto ciò che cerco?
Se non sei un cinghiale le caratteristiche scendono a 4, e se sei piuttosto benestante a 3 ... e la scelta si allargaSpecificità
Peso
Prezzo
Carcassa
Mescole
Le Maxxis e le WTB hanno tutte queste 5 caratteristiche...le WTB un pelo più pesanti ma più blindate.
Le altre hanno tutto ciò che cerco?
Uhmm...non ho problemi di soldi...ma non caccio 70/80euro a gomma.Se non sei un cinghiale le caratteristiche scendono a 4, e se sei piuttosto benestante a 3 ... e la scelta si allarga
E questa è una cosa interessante..le Michelin su asciutto mi erano piaciute moltissimo,ma solo bagnato erano uno schifo.. però montavo la magix..con la gumx il problema diminuisce?
Dopo il giro di ieri confermo che per il mio stile di guida l'assegai è il top, in un paio di episodi in contropendeza in curva a velocità sostenuta mi salvato le ossa, punti dove devi rimanere con la gomma entro 20 cm di trail io ero oltre i 30 su terreno brullo sconquassato. Inoltre in frenata è una sicurezza.Io ho appena preso un assegai exo+ maxxgrip, voglio confrontarlo col mary ultrasoft. Appena arriva e riesco a provarlo vi aggiorno
Perdonami...il rear si impacca e il front no?A me il MWE front magi-x mi ha soddisfatto anche sul bagnato, scarica abbastanza bene il fango (più del dhf e dell'Assegai per intenderci), sicuro nei passaggi su roccia, mai provato però sulle radici....
Il rear con mescola gum-x invece non mi ha per niente esaltato, forse perchè il paragone con il dhr2 è improprio, sicuramente più scorrevole in salita, ma lo stesso vale per la discesa fiummmmmmmm. Per non parlare di come si impacca di fango!
Dopo il giro di ieri confermo che per il mio stile di guida l'assegai è il top, in un paio di episodi in contropendeza in curva a velocità sostenuta mi salvato le ossa, punti dove devi rimanere con la gomma entro 20 cm di trail io ero oltre i 30 su terreno brullo sconquassato. Inoltre in frenata è una sicurezza.
Se non fosse per i prezzi altini non cercherei nient'altro fuori casa maxxis, è solo questo il motivo che mi spinge a provare i vari Michelin che male non sono, anzi come rapporto q/p sono ottimi. Il DH34 ad esempio si sta dimostrando bello resistente e preciso in curva, in frenata un po meno purtoppo, con l'assegai davanti risulta un pelino sbilanciato.
Perché i tasselli sono più fitti e bassiPerdonami...il rear si impacca e il front no?
Mi pare strano...
Boh..la mia si impaccava anche a spingere..ok che abbiamo un Trail che col bagnato diventa colla,ma l'abbiamo fatto più di una volta in quelle condizioni e solo con la Michelin ho dovuto abbandonare il giro..ripeto,un peccato perché mi piaceva un casino,più della magic mary che è la mia gomma di riferimento assolutoA me il MWE front magi-x mi ha soddisfatto anche sul bagnato, scarica abbastanza bene il fango (più del dhf e dell'Assegai per intenderci), sicuro nei passaggi su roccia, mai provato però sulle radici....
Il rear con mescola gum-x invece non mi ha per niente esaltato, forse perchè il paragone con il dhr2 è improprio, sicuramente più scorrevole in salita, ma lo stesso vale per la discesa fiummmmmmmm. Per non parlare di come si impacca di fango!
EsattoPerché i tasselli sono più fitti e bassi
Perché i tasselli sono più fitti e bassi
non so se fosse per le cattive condizioni della gomma piuttosto che l'usura ma il mio precedente DHF max terra faceva più o meno lo stesso con quelle condizioni, da cui la scelta del passaggio al DHR II anteriore che scarica meglio . Il DHR II maxterra exoplus mi sembra a oggi un buon compromesso per un utilizzo trail/enduro non "spinto", probabilmente un po' meno performante del F su asciutto e roccia, ma un pelino più polivalente, ottimo in frenata. Purtroppo i mie limiti si fanno sentire prima di quelli del pneumatico per cui non sono in grado di percepirne eventuali limiti in particolari condizioni, domenica a sperlonga terreno asciutto (malgrado le piogge, essendo leggermente sabbioso e tutto assolato asciuga subito) con roccia e sassi smossi (che per me sono la condizione piu difficile) mi ha sempre dato sicurezza, anche su tratti ripidi rocciosi dove procedendo a velocità ridotta il grip del pneumatico "aiuta"a non fare errori.No amico mio...un pelino...ma si impacca tanto quanto il front...che va subito in crisi e non ha direzionalità
non so se fosse per le cattive condizioni della gomma piuttosto che l'usura ma il mio precedente DHF max terra faceva più o meno lo stesso con quelle condizioni, da cui la scelta del passaggio al DHR II anteriore che scarica meglio . Il DHR II maxterra exoplus mi sembra a oggi un buon compromesso per un utilizzo trail/enduro non "spinto", probabilmente un po' meno performante del F su asciutto e roccia, ma un pelino più polivalente, ottimo in frenata. Purtroppo i mie limiti si fanno sentire prima di quelli del pneumatico per cui non sono in grado di percepirne eventuali limiti in particolari condizioni, domenica a sperlonga terreno asciutto (malgrado le piogge, essendo leggermente sabbioso e tutto assolato asciuga subito) con roccia e sassi smossi (che per me sono la condizione piu difficile) mi ha sempre dato sicurezza, anche su tratti ripidi rocciosi dove procedendo a velocità ridotta il grip del pneumatico "aiuta"a non fare errori.
La mia impressione è che mentre sul posteriore è abbastanza facile percepire se il pneumatico ha maggior grip o se sua piu scorrevole e meno grip perchè affrontando alcuni tipi di salita il test è immediato, per comprendere il comportamento dell'anteriore bisogna avere una buona esperienza e sensibilità, perchè per arrivare a "sentire" le caratteristiche del pneumatico devi avere la certezza di avere corretta pressione e rebound dell'ammo, oltre alla giusta pressione di gonfiaggio della gomma. Sensazioni che ritendo a oggi ,purtroppo, appannaggio dei piu esperti e smaliziati rider, io come molti "mediocri" mi affido magari alla sensazione o suggestione .
Ma che fai ti porti una ruota nello zaino per provare la funzionalità delle diverse gomme a parità di condizioni ?Sabato ero nello stesso posto delle foto che ho messo sopra...l' Assegai e l' Aggressor si sono impastati nella stessa maniera...ma non ho perso equilibrio e direzionalità...tant'è che con le Michelin sono scivolato a terra...cone la Maxxis no...stesso punto.
Probabilmente un caso...per quel fondo lo Shorty lo fa da padrone.
pensa che l'ultima uscita ai castelli mi sono fatto il trail piu bello della giornata, buddah o capitombolo, con tutto chiuso, forca e ammo, che non avevo aperto dopo la salita e dicevo "c...o ho sta forcella non lavora bene sullo sconnesso sento troppe vibrazioni alle braccia", avevo fatto ripidi, curve jump praticamente con una xc e manco me ne accorgevo a momenti, poi vai a senti la mescola della gomma, la tenuta del tacchetto, il grip del disegno...non so se essere invidioso della vostra sensibilità o essere contento della mia incapacità ad andare in bici.
A me a volte capita di non accorgermi di non aver aperto la forca^^'
No...semplicemente mi ricordo a memoria percorso, sensazioni e setup bici...e per conferma ho tutto georeferenziato e su file .xlsMa che fai ti porti una ruota nello zaino per provare la funzionalità delle diverse gomme a parità di condizioni ?
oppure hai provato la bici di un amico con quelle gomme ?
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