Ti spiego...quando differenzi le gomme...es: 2,5 davanti e 2,3 dietro, lo fai per ottenere principalmente questi vantaggi:
1) pesa meno
2) la gomma è più agile dietro da far derapare
3) la bici per qualche mm si "siede" dietro e quindi:
a) apri un pelino lo sterzo
b) abbassi un pelino il Movimento Centrale
Di contro:
4) meno volume d' aria
5) la devi tenere un pochino + gonfia
Adesso...dei 5 aspetti, la cosa che interessava era il punto 3) ovvero abbassare il retrotreno per avere un miglior angolo di sterzo e un baricentro più basso.
Questo adesso con le moderne geometrie è venuto meno...in quanto se parti da una bici neutra già da 66° in giù...65-64-63 ecc...non occorre a meno che tu faccia solo park o DH...e allo stesso tempo una pedivella da 175mm "zapperà" di più il terreno rispetto ad una 170mm.
Sulla lontana Rocky da 26"...il telaio nasceva con angoli interessanti ma movimento centrale alto...mentre sulla Rocky da 27,5" avevo una 170mm che in quasi 4 anni non mi è mai piaciuta se non per essere in Carbonio, difatti l' ho tenuta e montata sulla Jamis da 26" taglia XS...
Se vuoi ti posso insegnare altro...basta chiedere a me non costa nulla...