Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte decima

[Meim]

Salve ragazzi, premetto che seguo il 3d da un bel pò, credo la lontana parte 7 ormai....
10 giorni fa ho preso un bella cartella di spigolo sull' aggressor EXO dietro che si piega su una roccia e fa fatica ad uscirne...mi impunto un attimino ma riprendo senza problemi cerchio illeso che culo e giro finito. Giorno dopo esco e sento la ruota storta, in realtà hanno ceduto le tele del copertone.
Giro a 1.37 bar davanti sul dhf 2.5 exo e di solito sugli 1.75 dietro sull aggresso EXO, mai avuto problemi tranne l'altro giorno che sono sceso dietro fino a 1.65 circa.....forse troppo per i miei 84 kg e una guida disinibita ma che cerca la pulizia delle linee (nei limiti tecnici ovviamente xche non sono un proazzo)
Ora cosa faccio ci rimetto un EXO e gonfio di più derubricando lo stortamento ad errore di guida e di gonfiaggio o ci metto un bel Double Down e non ci penso più, visto che non mi dispiace girare sgonfio????
Per l'estate inoltre vorrei provare un treno di supergravity per le uscite in park e le furgonate, credo anche un doppio MM vert più trail....mettendo il DobleDown potrei però risparmiarmi di alternare la gomma dietro lasciando sempre quella in coppia con il MM vert davanti.... mi sembra che @Teo 81 montasse quest'accoppiata
Consigli? cosa fo metto la DD e via? o faccio Exo e alterno col SG?
Grazie a todos

Edit: ci ballano 165 gr e 30 euro circa tra exo e DD

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[Teo 81]

Salve ragazzi, premetto che seguo il 3d da un bel pò, credo la lontana parte 7 ormai....
10 giorni fa ho preso un bella cartella di spigolo sull' aggressor EXO dietro che si piega su una roccia e fa fatica ad uscirne...mi impunto un attimino ma riprendo senza problemi cerchio illeso che culo e giro finito. Giorno dopo esco e sento la ruota storta, in realtà hanno ceduto le tele del copertone.
Giro a 1.37 bar davanti sul dhf 2.5 exo e di solito sugli 1.75 dietro sull aggresso EXO, mai avuto problemi tranne l'altro giorno che sono sceso dietro fino a 1.65 circa.....forse troppo per i miei 84 kg e una guida disinibita ma che cerca la pulizia delle linee (nei limiti tecnici ovviamente xche non sono un proazzo)
Ora cosa faccio ci rimetto un EXO e gonfio di più derubricando lo stortamento ad errore di guida e di gonfiaggio o ci metto un bel Double Down e non ci penso più, visto che non mi dispiace girare sgonfio????
Per l'estate inoltre vorrei provare un treno di supergravity per le uscite in park e le furgonate, credo anche un doppio MM vert più trail....mettendo il DobleDown potrei però risparmiarmi di alternare la gomma dietro lasciando sempre quella in coppia con il MM vert davanti.... mi sembra che @Teo 81 montasse quest'accoppiata
Consigli? cosa fo metto la DD e via? o faccio Exo e alterno col SG?
Grazie a todos

Edit: ci ballano 165 gr e 30 euro circa tra exo e DD

Quando ho letto "1,37Bar" pensavo lavorassi alla NASA.
Io usavo MM Sg Vert anteriore + AG DD al posteiore.
Se i tedeschi le avessero avute montate sulle loro moto, Stalingrado sarebbe caduta in soli 3 giorni.
Il doppio MM almeno tu non abbia un downhill la lascerei proprio perdere.
Pesi un pò meno di me, ma così sgonfio non riuscirei mai a guidare.
Sotto l'1.6Bar l'anteriore deriva e basta. Anche se sei leggero.. oltre che a diventare pericoloso.

 

[gargasecca]

Salve ragazzi, premetto che seguo il 3d da un bel pò, credo la lontana parte 7 ormai....
10 giorni fa ho preso un bella cartella di spigolo sull' aggressor EXO dietro che si piega su una roccia e fa fatica ad uscirne...mi impunto un attimino ma riprendo senza problemi cerchio illeso che culo e giro finito. Giorno dopo esco e sento la ruota storta, in realtà hanno ceduto le tele del copertone.
Giro a 1.37 bar davanti sul dhf 2.5 exo e di solito sugli 1.75 dietro sull aggresso EXO, mai avuto problemi tranne l'altro giorno che sono sceso dietro fino a 1.65 circa.....forse troppo per i miei 84 kg e una guida disinibita ma che cerca la pulizia delle linee (nei limiti tecnici ovviamente xche non sono un proazzo)
Ora cosa faccio ci rimetto un EXO e gonfio di più derubricando lo stortamento ad errore di guida e di gonfiaggio o ci metto un bel Double Down e non ci penso più, visto che non mi dispiace girare sgonfio????
Per l'estate inoltre vorrei provare un treno di supergravity per le uscite in park e le furgonate, credo anche un doppio MM vert più trail....mettendo il DobleDown potrei però risparmiarmi di alternare la gomma dietro lasciando sempre quella in coppia con il MM vert davanti.... mi sembra che @Teo 81 montasse quest'accoppiata
Consigli? cosa fo metto la DD e via? o faccio Exo e alterno col SG?
Grazie a todos

Edit: ci ballano 165 gr e 30 euro circa tra exo e DD

Beh...se vuoi stare così basso di pressione...per forza DD, sia davanti che dietro.
Quindi...DHF 2,5 DD maxxgripp
Agressor 2,3 DD
In park sono perfetti...io lo scorso hanno ho tenuto DHF maxxterra +Aggressor al bike park di Pescasseroli...entrambe 2,3, ottimi.
Per il peso, si...circa quel peso di differenza...per il prezzo bastava prenderlo in offerta, io il DD l' ho preso 10gg fa a 42€ spedito...

 

[Teo 81]

Eh infatti... mi dico sempre adesso mi prendo una SS trailstar così è più leggere e per l'estate va bene uguale, ma poi ogni volta che ci esco è una conferma, anche ormai consumata non si muove i un mm in qualsiasi condizione (anzi su roccia va meglio che da nuova), i tacchetti laterali tengono molto bene (al contrario della HD che tendono a rompersi). Le nuove mescole sono interessanti ma speriamo che non costino un mutuo altrimenti mi vado a cercare le vert in offerta...

inizialmente vorranno 70 eurozzi vedrai.. meglio, perchè la vecchie vert verranno via a 35 euro.. Seh!

 

[Meim]

Quando ho letto "1,37Bar" pensavo lavorassi alla NASA.
Io usavo MM Sg Vert anteriore + AG DD al posteiore.
Se i tedeschi le avessero avute montate sulle loro moto, Stalingrado sarebbe caduta in soli 3 giorni.
Il doppio MM almeno tu non abbia un downhill la lascerei proprio perdere.
Pesi un pò meno di me, ma così sgonfio non riuscirei mai a guidare.
Sotto l'1.6Bar l'anteriore deriva e basta. Anche se sei leggero.. oltre che a diventare pericoloso.

Eheheh è una deriva ingegnieristica l' 1 e 37 ...scherzi a parte è un valore anche un po scaramantico misurato col trabiccolo schwalbe, diciamo che circa siamo li.
Per la deriva ti dirò, lo sento bello preciso il minion, mi derivava sensibilmente di più la charge a quelle pressioni che è una 2ply. Se lo gonfio di più è troppo rimbalzoso, stesso comportamento sia su forca marzocchi sul frontino da enduro che sulla yari sulla full attuale settate a dovere

 

[Meim]

Beh...se vuoi stare così basso di pressione...per forza DD, sia davanti che dietro.
Quindi...DHF 2,5 DD maxxgripp
Agressor 2,3 DD
In park sono perfetti...io lo scorso hanno ho tenuto DHF maxxterra +Aggressor al bike park di Pescasseroli...entrambe 2,3, ottimi.
Per il peso, si...circa quel peso di differenza...per il prezzo bastava prenderlo in offerta, io il DD l' ho preso 10gg fa a 42€ spedito...

Stica...avevo letto la segnalazione ma ancora ero sempre felice nel mondo exo, la tarla del DD ce l'ho da ieri
Per adesso in stato d'emergenza ho su l'hansdampf performance di primo montaggio con camera...

 

[CLD]

Arrivato hr2, ha questa screpolatura su 4mm di fianco, è un problema ?

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Io la rimanderei al mittente.Probabilmente non avrai nessun problema a calzarlo anche latticizzando ma secondo me avresti qualche problema in più con l'eventuale stallonamento .

 

[fafnir]

Salve ragazzi, premetto che seguo il 3d da un bel pò, credo la lontana parte 7 ormai....
10 giorni fa ho preso un bella cartella di spigolo sull' aggressor EXO dietro che si piega su una roccia e fa fatica ad uscirne...mi impunto un attimino ma riprendo senza problemi cerchio illeso che culo e giro finito. Giorno dopo esco e sento la ruota storta, in realtà hanno ceduto le tele del copertone.
Giro a 1.37 bar davanti sul dhf 2.5 exo e di solito sugli 1.75 dietro sull aggresso EXO, mai avuto problemi tranne l'altro giorno che sono sceso dietro fino a 1.65 circa.....forse troppo per i miei 84 kg e una guida disinibita ma che cerca la pulizia delle linee (nei limiti tecnici ovviamente xche non sono un proazzo)
Ora cosa faccio ci rimetto un EXO e gonfio di più derubricando lo stortamento ad errore di guida e di gonfiaggio o ci metto un bel Double Down e non ci penso più, visto che non mi dispiace girare sgonfio????
Per l'estate inoltre vorrei provare un treno di supergravity per le uscite in park e le furgonate, credo anche un doppio MM vert più trail....mettendo il DobleDown potrei però risparmiarmi di alternare la gomma dietro lasciando sempre quella in coppia con il MM vert davanti.... mi sembra che @Teo 81 montasse quest'accoppiata
Consigli? cosa fo metto la DD e via? o faccio Exo e alterno col SG?
Grazie a todos

Edit: ci ballano 165 gr e 30 euro circa tra exo e DD

Io peso 80 kg vestito e il dhf 2.5 exo sotto 1.5-1.6 va dove vuole lui...
Anche ammesso che tenga senza stallonare, perdi secondo me la più bella caratteristica del dhf cioè la precisione!

Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk

 

[CLD]

Quando ho letto "1,37Bar" pensavo lavorassi alla NASA.
Io usavo MM Sg Vert anteriore + AG DD al posteiore.
Se i tedeschi le avessero avute montate sulle loro moto, Stalingrado sarebbe caduta in soli 3 giorni.
Il doppio MM almeno tu non abbia un downhill la lascerei proprio perdere.
Pesi un pò meno di me, ma così sgonfio non riuscirei mai a guidare.
Sotto l'1.6Bar l'anteriore deriva e basta. Anche se sei leggero.. oltre che a diventare pericoloso.

Sei un mito. NASA...STALINGRADO

 

[CLD]

Salve ragazzi, premetto che seguo il 3d da un bel pò, credo la lontana parte 7 ormai....
10 giorni fa ho preso un bella cartella di spigolo sull' aggressor EXO dietro che si piega su una roccia e fa fatica ad uscirne...mi impunto un attimino ma riprendo senza problemi cerchio illeso che culo e giro finito. Giorno dopo esco e sento la ruota storta, in realtà hanno ceduto le tele del copertone.
Giro a 1.37 bar davanti sul dhf 2.5 exo e di solito sugli 1.75 dietro sull aggresso EXO, mai avuto problemi tranne l'altro giorno che sono sceso dietro fino a 1.65 circa.....forse troppo per i miei 84 kg e una guida disinibita ma che cerca la pulizia delle linee (nei limiti tecnici ovviamente xche non sono un proazzo)
Ora cosa faccio ci rimetto un EXO e gonfio di più derubricando lo stortamento ad errore di guida e di gonfiaggio o ci metto un bel Double Down e non ci penso più, visto che non mi dispiace girare sgonfio????
Per l'estate inoltre vorrei provare un treno di supergravity per le uscite in park e le furgonate, credo anche un doppio MM vert più trail....mettendo il DobleDown potrei però risparmiarmi di alternare la gomma dietro lasciando sempre quella in coppia con il MM vert davanti.... mi sembra che @Teo 81 montasse quest'accoppiata
Consigli? cosa fo metto la DD e via? o faccio Exo e alterno col SG?
Grazie a todos

Edit: ci ballano 165 gr e 30 euro circa tra exo e DD

Io la riparerei usando una pezza abbondante di fianco tipo Exo e Attack Flex Gel.

 

[road.pila]

Io la rimanderei al mittente.Probabilmente non avrai nessun problema a calzarlo anche latticizzando ma secondo me avresti qualche problema in più con l'eventuale stallonamento .

Rispedito al mittente.


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[road.pila]

Per chi fosse curioso.... Pesi

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[Meim]

Io peso 80 kg vestito e il dhf 2.5 exo sotto 1.5-1.6 va dove vuole lui...
Anche ammesso che tenga senza stallonare, perdi secondo me la più bella caratteristica del dhf cioè la precisione!

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Ok dai siete già in due che mi consigliate di alzare la pressione davanti... m' avete messo voglia di sperimentare un poco, sicuramente provo una discesa a gonfiare un pelo e chiudere qualche click il ritorno
Cmq il DD dietro ora lo trovo a una 50ina su probike potrei anche prenderlo, a quel prezzo però mi incuriosiva l'enduro rear per l'estate visto che della michelin avevo il wild grip'r montato sul frontino e mi piaceva molto

 

[Teo 81]

Eheheh è una deriva ingegnieristica l' 1 e 37 ...scherzi a parte è un valore anche un po scaramantico misurato col trabiccolo schwalbe, diciamo che circa siamo li.
Per la deriva ti dirò, lo sento bello preciso il minion, mi derivava sensibilmente di più la charge a quelle pressioni che è una 2ply. Se lo gonfio di più è troppo rimbalzoso, stesso comportamento sia su forca marzocchi sul frontino da enduro che sulla yari sulla full attuale settate a dovere

strano che hai tutti sti problemi di rimbalzo, le mescole che usi non sono per niente legno, anzi.. boh, gusti.
Cmq se vuoi stare tanto basso di pressione lascia perdere il 2D Maxxis all'anteriore, vai di SG schwalbe che ha 4 starti sul fianco e non 2 da 120tpi come il Maxxis.. con l'SG puoi stare più basso. Cmq con le pressioni che giri lascia perdere il lattice, montati un "Mister Wolf" e giri a 1,2 Bar e senza lattice.. davanti e dietro lo puoi trovare ad offerte da 150 euro e ti dura un anno.

 

[salukkio]

Io la rimanderei al mittente.Probabilmente non avrai nessun problema a calzarlo anche latticizzando ma secondo me avresti qualche problema in più con l'eventuale stallonamento .

Non ho mai pensato di controllare le gomme prima di montarle. Da oggi ci starò più attento.

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[CLD]

Non ho mai pensato di controllare le gomme prima di montarle. Da oggi ci starò più attento.

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Diciamo anche che comunque dei difetti come quelli postati balzano subito all'occhio .

 

[CLD]

strano che hai tutti sti problemi di rimbalzo, le mescole che usi non sono per niente legno, anzi.. boh, gusti.
Cmq se vuoi stare tanto basso di pressione lascia perdere il 2D Maxxis all'anteriore, vai di SG schwalbe che ha 4 starti sul fianco e non 2 da 120tpi come il Maxxis.. con l'SG puoi stare più basso. Cmq con le pressioni che giri lascia perdere il lattice, montati un "Mister Wolf" e giri a 1,2 Bar e senza lattice.. davanti e dietro lo puoi trovare ad offerte da 150 euro e ti dura un anno.

Ma anche il Mister Wolf va latticizzato o sbaglio ?

 

[Teo 81]

Ma anche il Mister Wolf va latticizzato o sbaglio ?

no, in fiera ho parlato con l'inventore.
Dice che molti gli mettono un 20-25ml di lattice ma loro girano senza e con gomme "leggere".
Dietro a 1.2 Bar.. davanti a 1 Bar..
Dicono che sia la svolta.. Mr wolf tra le tante proposte del genere è la più riuscita a mio avviso.
Loro dicono che un annetto dura. In fiera c'era l'offerta a 120euro 2 gomme..
ma mi ero sputtanato tutto già cappellini, gomitiere, pastiglie ecc ecc ecc..
Cmq chi l'ha provato dice che in gara il vantaggio lo misuri in minuti..
e non ti dico sul brecciolino, bagnato ecc..
Chi o prova non torna più al lattice. Dicono.

 

[salukkio]

no, in fiera ho parlato con l'inventore.
Dice che molti gli mettono un 20-25ml di lattice ma loro girano senza e con gomme "leggere".
Dietro a 1.2 Bar.. davanti a 1 Bar..
Dicono che sia la svolta.. Mr wolf tra le tante proposte del genere è la più riuscita a mio avviso.
Loro dicono che un annetto dura. In fiera c'era l'offerta a 120euro 2 gomme..
ma mi ero sputtanato tutto già cappellini, gomitiere, pastiglie ecc ecc ecc..
Cmq chi l'ha provato dice che in gara il vantaggio lo misuri in minuti..
e non ti dico sul brecciolino, bagnato ecc..
Chi o prova non torna più al lattice. Dicono.

Parli dei feticisti?

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[fitzcarraldo358]

no, in fiera ho parlato con l'inventore.
Dice che molti gli mettono un 20-25ml di lattice ma loro girano senza e con gomme "leggere".
Dietro a 1.2 Bar.. davanti a 1 Bar..
Dicono che sia la svolta.. Mr wolf tra le tante proposte del genere è la più riuscita a mio avviso.
Loro dicono che un annetto dura. In fiera c'era l'offerta a 120euro 2 gomme..

sembra un prodotto interessante, a 120€ in fiera anche il prezzo magari lo era, ma ora si prende su kickstarter a 179 e il prezzo pieno è 250... a scatola chiusa per me un po' troppo. Però magari alla fine davvero sarà la svolta.

Cmq chi l'ha provato dice che in gara il vantaggio lo misuri in minuti..

addirittura... spero non minuti in una discesa