Ciao grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sulla frenata devo darti ragione, molto meglio, ho avuto solo aspen 2.25 ma sia 2.4 che 2.2 delle XC RC sono migliori. Concordo anche sulla maggior capacità di assorbimento. Purtroppo per quello che mi ricordo quando ho corso mezza stagione con le aspen da 2.25 front e rear le sentuvi più scorrevoli delle XC RC, quest'ultime ho sempre avuto la 2.4 davanti e la 2.4 e 2.2 dietro. Ovviamente sono gomme eccellenti entrambe sia chiaro. La cosa che mi piacerebbe provare è tornare alla 2.2 XC RC dietro per utilizzo granfondo e xc non impegnativo...Concludo dicendo che il peso delle aspen 2.4 wt è veramente maggiore rispetto alle XC RC...io ho 3 copertoni a casa XC RC 2.4 pro wall e oscillano dai 670 ai 680 grammi rispetto ai 700 dichiarati.
Ruote E Gomme Cross Country / Marathon
- Creatore Discussione Darayavahush
- Data di inizio
Ieri ho testato per bene reggisella telescopico su sentieri Enduro con la front da XC gommata Barzo TLR XC/Trail 2.25 sia all'anteriore che al posteriore.
Premetto che non posso scendere troppo di pressione per la presenza di rocce con angoli vivi e tanto smosso ed il miglior compromesso l'ho trovato con 1.4 bar ant e 1.4 bar post con inserto Andreani Pac Evo Lite con il quale ho ridotto rischio di pizzicature ma soprattutto colpi su cerchio. Il mio peso è di 63 kg ma il frontino rimane sempre un cavallo pazzo in certi contesti, soprattutto quando le chiedi di andare oltre la sua natura
Con queste coperture mi sto trovando bene perchè mi trasmettono molta fiducia: buona trazione al posteriore anche con fondo scivoloso su pietre o radici bagnate/umide, direzionalità e tenuta all'anteriore anche su fango. Rispetto alle Schwalbe Rocket Ron con mescola Super Ground, il consumo è minimo e dopo quasi 500 km lo stato del battistrada è quasi pari al nuovo nonostante nell'ultimo periodo stia facendo giri con più dislivello negativo e percorsi più tecnici dove la gomma viene stressata maggiormente. Ieri la spalla rinforzata ha assorbito bene i colpi e la gomma comunque non è troppo pesante: 670 grammi pesati contro i 680 dichiarati. Inoltre 0 forature in questo mese e mezzo per cui per il momento sono più che soddisfatto.
Premetto che non posso scendere troppo di pressione per la presenza di rocce con angoli vivi e tanto smosso ed il miglior compromesso l'ho trovato con 1.4 bar ant e 1.4 bar post con inserto Andreani Pac Evo Lite con il quale ho ridotto rischio di pizzicature ma soprattutto colpi su cerchio. Il mio peso è di 63 kg ma il frontino rimane sempre un cavallo pazzo in certi contesti, soprattutto quando le chiedi di andare oltre la sua natura
Con queste coperture mi sto trovando bene perchè mi trasmettono molta fiducia: buona trazione al posteriore anche con fondo scivoloso su pietre o radici bagnate/umide, direzionalità e tenuta all'anteriore anche su fango. Rispetto alle Schwalbe Rocket Ron con mescola Super Ground, il consumo è minimo e dopo quasi 500 km lo stato del battistrada è quasi pari al nuovo nonostante nell'ultimo periodo stia facendo giri con più dislivello negativo e percorsi più tecnici dove la gomma viene stressata maggiormente. Ieri la spalla rinforzata ha assorbito bene i colpi e la gomma comunque non è troppo pesante: 670 grammi pesati contro i 680 dichiarati. Inoltre 0 forature in questo mese e mezzo per cui per il momento sono più che soddisfatto.
Scusa la domanda su un post vecchiotto, tra il Racing Ray e il Barzo, che differeze hai notato? Non sono abbastanza simili? Grazie
Il disegno del battistrada è simile ma con le Barzo ho notato una maggiore trazione e direzionalità in curva in maniera progressiva e soprattutto in tutti i contesti: bagnato/asciutto, sentiero battuto/scassato, pietre/radici.
Con le Racing Ray dovevo far lavorare parecchio i tasselli laterali motivo per cui mi è capitato da non avere grip ed allargare la curva ad averne troppo con il rischio che mi si chiudesse lo sterzo. Cosa che mi è capitata un paio di volte. Parlando con un amico anche lui aveva riscontrato qualche volta il grip in curva ON/OFF delle Racing Ray.
Girando su sentieri battuti o sottobosco le Racing Ray andavano molto bene perchè i tasselli centrali danno molta scorrevolezza ma, non appena andavo su un po' di scassato e pietre, perdevano di precisione. Qui la zona Apuane/5 Terre offre parecchio ed è un attimo passare da XC puro ad Enduro per cui avevo bisogno di una gomma polivalente. Sicuramente nelle zone di Langhe/Roero dove sono cresciuto non avrei sentito l'esigenza di andare su una gomma più aggressiva come le Barzo, come montare gli inserti alla posteriore.
Solitamente vedo Barzo anteriore e Mezcal posteriore per avere più scorrevolezza al posteriore. Io con la front preferisco avere un po' più di grip al posteriore soprattutto su terreni sconnessi infatti la Rocket Ron era perfetta però nella mescola Super Ground si vaporizzava: non mi durano più di 6 mesi.
Si esatto. Anche io avevo barzo ant e mez post. Di questi tempi vanno molto bene una coppia di syerra in casa vittoria
Ispiravano molto anche a me i Syerra per la stagione invernale ed ero curioso di provarli considerando trama del battistrada e larghezza più generosa ma non erano disponibili quando avevo fatto l'ordine. Sicuramente sarà un "esperimento" che farò prossimo autunno.
Noti differenze con il Barzo?
Superiori. Di netto. Hai pensato alle wiked wild? Ottime anche queste
Io l'ho presa e montata sull'anteriore, fatte 3 uscite ma non mi è piaciuta. Ha la spalla molto sostenuta e su terreno misto rocce umide non ho mai avuto così poco feeling. Sono tornato alle wolfapck race 2.4.
Per consumarla l'ho messa al posteriore e devo dire che non la trovo male, ha buon grip e con la spalla protetta ammortizza bene senza aver paura di toccare il cerchio. Rimane sempre una gomma di 850/860 gr circa quindi un pochino pesante per utilizzo XC ma per questo periodo va bene. Verso marzo torno ad aspen 2.4 WT.
@lupeaq , avevo guardato entrambe per l'inverno ma la mescola Super Ground è troppo morbida per l'uso che ne faccio. La Graphene 2.0 4C di Vittoria mi sta dando soddisfazione invece ed il consumo mi sembra di gran lunga minore.
@gigi8703 , chiaramente io mi riferivo al periodo invernale anche perché su campi di gara XC/Marathon la Syerra non credo sia necessaria a prescindere dal peso. Magari provando ad abbassare la pressione all'anteriore migliora.
@gigi8703 , chiaramente io mi riferivo al periodo invernale anche perché su campi di gara XC/Marathon la Syerra non credo sia necessaria a prescindere dal peso. Magari provando ad abbassare la pressione all'anteriore migliora.
Io peso 65kg vestito e con canale 30 l'ho provata da 1.20 a 1 bar ma non mi e' piaciuta.
Sul posteriore invece come dicevo la sto trovando comoda e anche scorrevole.
confermo, pure a me le Racing Ray (2.25) avevano questo comportamento sia sulla ScalpelSI che sulla Scalpel2021, oltre a perdere i tasselli per non parlare della formazione di bolle ( con lattice mariposa ).
montato wolfpack cross 2.4 e difficilmente tornerò indietro
A me mai successo. E sono due anni che le uso. E sinceramente x me, sono le migliori in assoluto le racing Bros.
Scusate la mia inesperienza, ho una front 26 in alluminio 1x9 ancora con v-brake, avreste consigli per delle gomme da cross country
Queste si trovano ancora nella misura da 26 e sono tutte buone gomme.
Dal più scorrevole al più gripposo…
Race king>Ikon>crossking>nobby nic
Controlla di avere almeno 55/60 mm di spazio sul carro perché le 26x 2.0 fanno fatica a trovarsi…è più facile trovare le 2.2 che sono più ciciotte e su alcune bici non ci passano.
Dal più scorrevole al più gripposo…
Race king>Ikon>crossking>nobby nic
Controlla di avere almeno 55/60 mm di spazio sul carro perché le 26x 2.0 fanno fatica a trovarsi…è più facile trovare le 2.2 che sono più ciciotte e su alcune bici non ci passano.