Io ho le 2.25 xc trail e mi ci trovo bene ma tutto dipende da come guidi e dai percorsi che fai
Ruote E Gomme Cross Country / Marathon
- Creatore Discussione Darayavahush
- Data di inizio
Stamattina fatidico ritorno in sella dopo 75 giorni dall'incidente e primo giro per le nuove Fast Trak: al di là della meraviglia di ritornare a pedalare e del fare fatica nella natura (ancora sono emozionato!), le gomme per ora sembrano una bomba.
In 50km e 1100 di dislivello sono passato su terra compatta, foglie, erba, fango e pietre e vi assicuro che dopo una settimana di allerta rossa i sentieri erano sfondatissimi.. ebbene, non ho MAI perso aderenza.
Ovvio che dopo la caduta rimanga la paura di mollare in discesa quindi ancora non posso dare giudizi seri sul loro limite, però ho percepito molta sicurezza anche in tratti davvero super scassati.
Continuerò a tenervi aggiornati
N.B. Nonostante le ottime doti in fuori strada, la mescola T5 è ASSURDA nei trasferimenti su asfalto. È impressionante come la bici scorra bene, silenziosamente e prenda subito velocità appena c'è il minimo cambio di pendenza o scollinamento. Con le vecchie Pirelli, in alcune discese, raggiunti i 43/44 km/h circa andavo in stallo e la bici non andava oltre mentre con queste ho dovuto tirare i freni per quanto forte prendesse velocità.
Da valutare sicuramente se, come me, non avete la bdc ed in Mountain bike amate fare anche lunghi giri su asfalto per andare ad esempio a mare.
Peso 68kg nudo + 9 e mezzo di bici, son partito da casa con 1.4 avanti e 1.5 dietro ma poi ho sgonfiato un po' alla prima salita tecnica.. ad occhio (o meglio, al tatto) direi 1.3 avanti e 1.4 dietro.
A tal proposito vi giro una domanda: le vecchie Pirelli erano 120tpi mentre queste Specialized sono 60 e, sebbene si legga ovunque che le mescole 120 sono più flessibili e quindi più adatte agli usi meno gravosi quale xc/marathon, io mi son trovato MOLTO MEGLIO con le 60.. com'è possibile?
A me la gomma più rigida dà più sicurezza e mi fa scendere di pressione con più facilità, con conseguente più comfort, più sicurezza e migliore capacità di superare gli ostacoli.
Ve lo scrivo perché magari non sempre quello che sulla carta è un dato oggettivo si rivela poi un qualcosa di migliore in maniera assoluta, ma al solito tutto dipende da tanti fattori personali di cui parliamo sempre (peso, percorsi, stile di guida, ecc).
In 50km e 1100 di dislivello sono passato su terra compatta, foglie, erba, fango e pietre e vi assicuro che dopo una settimana di allerta rossa i sentieri erano sfondatissimi.. ebbene, non ho MAI perso aderenza.
Ovvio che dopo la caduta rimanga la paura di mollare in discesa quindi ancora non posso dare giudizi seri sul loro limite, però ho percepito molta sicurezza anche in tratti davvero super scassati.
Continuerò a tenervi aggiornati
N.B. Nonostante le ottime doti in fuori strada, la mescola T5 è ASSURDA nei trasferimenti su asfalto. È impressionante come la bici scorra bene, silenziosamente e prenda subito velocità appena c'è il minimo cambio di pendenza o scollinamento. Con le vecchie Pirelli, in alcune discese, raggiunti i 43/44 km/h circa andavo in stallo e la bici non andava oltre mentre con queste ho dovuto tirare i freni per quanto forte prendesse velocità.
Da valutare sicuramente se, come me, non avete la bdc ed in Mountain bike amate fare anche lunghi giri su asfalto per andare ad esempio a mare.
Peso 68kg nudo + 9 e mezzo di bici, son partito da casa con 1.4 avanti e 1.5 dietro ma poi ho sgonfiato un po' alla prima salita tecnica.. ad occhio (o meglio, al tatto
) direi 1.3 avanti e 1.4 dietro.A tal proposito vi giro una domanda: le vecchie Pirelli erano 120tpi mentre queste Specialized sono 60 e, sebbene si legga ovunque che le mescole 120 sono più flessibili e quindi più adatte agli usi meno gravosi quale xc/marathon, io mi son trovato MOLTO MEGLIO con le 60.. com'è possibile?
A me la gomma più rigida dà più sicurezza e mi fa scendere di pressione con più facilità, con conseguente più comfort, più sicurezza e migliore capacità di superare gli ostacoli.
Ve lo scrivo perché magari non sempre quello che sulla carta è un dato oggettivo si rivela poi un qualcosa di migliore in maniera assoluta, ma al solito tutto dipende da tanti fattori personali di cui parliamo sempre (peso, percorsi, stile di guida, ecc).
Ultima modifica:
Si....
Poi dipende....
Ad esempio...io ho visto che è meglio 60 dietro, e 120 avanti.
Così dietro si affloscia meno... Ed avanti copia meglio ...
Solo che all' anteriore devo ancora provare una 120 tpi davvero valida....
Xc anch'io, zona Pistoia.
Davanti RoRo 29x2,25. Dietro ora ho una Cst Jack Rabbitt 29x2'10 montata a inizio anno, ma ora che si va nell'inverno ho bisogno di qualcosa che mi dia trazione sulle rocce umide/bagnate.
Cosa consigli tra le tubeless?
Nobby Nic, Magic Mary o altro?
Magic Mary, chiedi nella sezione gomme enduro.
Nobby NIC un mio amico le.usa sulla radon skeen trail e vanno bene. Facciamo gli stessi giri. Ma pesano sul kg
mezcal è tendenzialmente con tasselli meno profilati per terreni scorrevolei e secchi. In stagione invernale io uso ant/post Barzo/Barzo Estate antBarzo/Mezcal- post Mezcal a seconda del copertone a fine vita :) 2.25
Grazie.
Anche in inverno consigli il 2,25" dietro?
La logica vorrebbe un pneumatico più stretto dietro, o sbaglio?
conta che il Barzo sul cerchio a me risulta più stretto del Mezcal. A me su cerchio da 25 il Barzo 2,25 misura 2/3mm più stretto del Mezcal...
Cmq confermo, dietro ho Mezcal da un'annetto ma con il fango fa fatica... Vorrei prendere un Barzo 2,35 da mettere davanti e spedire dietro il Barzo 2.25 ma al momento i 2,35 non si trovano. Probabilmente Vittoria sta facendo un restyling oppure vuole favorire il Syerra... fatto sta che la produzione del Barzo 2,35 sembra "rallentata".
Perdonami , ma un agarro 2.35?
Chiedo...quando avrò consumato il quintale di maxxis ,farò un pensiero..
qui ne sono arrivati un bel pò ...
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Si anche, mai provata ma forse anche troppo per la mia front… vorrei vederla da vivo pet capire bene quanto sono grossi i tasselli
Allora vado di Barzo.
Due soli grossi dubbi: TNT o TLR?
Sul posteriore, 2.10 o 2.25?
Io sarei per TNT 2.10, visto che davanti ho 2.25 RoRo...ma sarei curioso di provare le 2.25 pure dietro.
Due soli grossi dubbi: TNT o TLR?
Sul posteriore, 2.10 o 2.25?
Io sarei per TNT 2.10, visto che davanti ho 2.25 RoRo...ma sarei curioso di provare le 2.25 pure dietro.
io dal rivenditore a parabiago che avevo linkato sopra :)
Brunelli Bicisport ...€ 38/40cad
(ma non so se spedisce.... etc etc)
0331491790
Brunelli Bicisport ...€ 38/40cad
(ma non so se spedisce.... etc etc)
0331491790