E' molto semplice da fare, basta un pò di pazienza ed in poche ore si fa tutto. basta avere gli attrezzi giusti
Bravissimo! Ero molto i deciso se addentrarmi in questa revisione, ma la tua guida rende tutto più facile!
Mi potresti dare anche in privato i link dove acquistare il materiale necessario?E' molto semplice da fare, basta un pò di pazienza ed in poche ore si fa tutto. basta avere gli attrezzi giusti
Guarda ho trovato tutto si probikeshop, bikediscountMi potresti dare anche in privato i link dove acquistare il materiale necessario?
Anche le tenute SKF?Guarda ho trovato tutto si probikeshop, bikediscount
[MENTION=127565]Juster77[/MENTION]
Indubbiamente i complimenti per l'impegno assunto, vale pero' precisare , a mio modesto parere , avallato sicuramente da centri sospensioni affermati e non venditori di fumo che quando si apre , e per apre deve intendersi disassemblare una sospensione, o la si manutenta in toto oppure e' vietato illudersi di avere effettuato una manutenzione.
Vero e' che le Tenute se di qualita' assicurano prestazioni di scorrevolezza eccellenti e superiori a quelle standard ,sicuramente le SKF avranno qualita' non trascurabili,... ma non dimentichiamoci che non sono le uniche , forse tu personalmente hai usato quelle e solo quelle oltre alle standard, ma vi sono ... a titolo di esempio .... le Endura.... oppure le... RacingBros ...che hanno nulla proprio da meno alle prime , questo non per farne una pubblicita' da Spam , ma per meglio lasciare orientare i lettori che si cimentano in proprio nelle manutenzioni o per quelli che si affidano a seri centri di sospensioni per richiederne le applicazioni.
Chiudo con ultimo parere che non e' all'ultimo posto ma riveste un importantissimo ruolo nel contesto di una manutenzione : gli additivi antischiuma,antiattrito che assicurano una piu' lunga e duratura resa delle tenute e dell'olio che non emulsiona con la loro integrazione e lasciano scorrere le sospensioni con zero stack , ma qui si entra in un giro di appassionati di manutenzione e parlarne diventa molto complesso e poco accetto da molti per vai di una disattenta analisi di calcolo che li porta erroneamente a pensare che costituiscano una esorbitante spesa ed anche inutili in quanto frutto di un marketing.
Non e' cosi' pero' e molti lo sanno.
Noi , lo abbiamo detto qui , io personalmente ne so' davvero qualcosa in quanto ne faccio continuo utilizzo.
Una raccomandazione pero' , chiunque volesse acquistarli eviti quelli miratamente oggetto di pubblicizzazione da marketing che si trovano sui maggiori siti online .
Finalmente una risposta molto interessante. Io non sono uno specialista ma solo un biker a cui piace mettere mano sulla propria bici. Mi piace conoscere i componenti, e come manutenzionarli in proprio senza dover far, per forza di cose, ricorso a centri specializzati. Effettivamente ho utilizzato solo i parapolvere originali e gli SKF e c'è molta differenza ed il senso del mio post era appunto fat conoscere a chi come me è un dilettante, che è possibile migliorare le prestaziono di una forcella facendo piccoli interventi di manutenzione e sostituendo parti originali con altri marchi. Non dico che gli SKF sono i mogliori, mi limito a dire che avendoli provati sono meglio degli originali. Poi che ce ne siano di altri, e migliori, tanto meglio e grazie per averlo fatto presente. Certe discussiono servono anche a questo. Mi fa piacere il tuo intervento perchè non ti sei limitato a spammare questo o quel marchio promuovendone l'acquisto ma hai dato dei consinsigli tecnici che molti non conoscono, come la questione additivi.
Personalmete io ho fatto la manutenzione completa, sostituito tutti gli oring,tenuete olio charger, smontando completamente la cartuccia e rimontandola
A me piace molto ampliare le conoscenze in tutto quello che faccio, ed il prossimo passo sarà appunto inerente al discorso additivi. Magari puoi darmi qualche consiglio. Grazie
Le esigenze di chi usa le bici per gareggiare sono diverse dal biker che esce sui sentieri per puro divertimento. Rileggendo [MENTION=127565]Juster77[/MENTION] è chiaro che il suo intento é quello di aiutare chi è altre prime armi in auto-manutenzione dei propri materiali.Non e' mia intenzione creare spamm,
non promuovo articoli ,
non esprimo pareri di parte per simpatia....
Siamo su di un forum dove ci si accomuna per identica passione e ci si scambiano pareri,esperienze,recensioni e suggerimenti... non vedo perche' non se ne possa parlare quando esiste la motivazione giustificativa.
Bensi' mi faccio un ragionamento :
possibile che sia solo marketing?
Per riallacciarsi al discorso trattato da voi in alcuni post precedenti...
Un centro sospensioni,con laboratorio preparazioni e manutenzione/assistenza, con tanto di atleti che corrono in team e squadre,possibile mai andare a pensare che cerchi di tirare solo l'acqua al suo mulino...?
Naaaa, ne andrebbe della sua reputazione professionale nel consigliare prodotti che poi si rivelino inefficaci.
Ma dato che gli stessi prodotti da lui venduti anche sul proprio e-shop tra di cui i citati racingbros,vengono utilizzati da lui stesso per la preparazione di sospensioni a professionisti del mondo gravity con l'ausilio di additivo ed oli performanti sapientemente miscelati non riuscirei proprio a pensare male .... credetemi ....
Io ho creduto nella sua esperienza , mi sono servito di lui professionalmente in passato , e per le mie manutenzioni sulle forcelle ho acquistato i prodotti da lui consigliati ed utilizzati con riscontro di successo.
Fosse al contrario non esiterei a raccontarlo.
Le esigenze di chi usa le bici per gareggiare sono diverse dal biker che esce sui sentieri per puro divertimento. Rileggendo [MENTION=127565]Juster77[/MENTION] è chiaro che il suo intento é quello di aiutare chi è altre prime armi in auto-manutenzione dei propri materiali.
Non mi sembra che la discussione sia stata improntata al tuning.
Curare i propri materiali è una pratica indispensabile e giusta tanto come quella di affidarli a professionisti.
Dipende da cosa di vuole ottenere.
Huawei P8
Leggere e capire correttamente cio' che si riporta sui post prima di scrivere qualcosa poco esatto .
Puoi spiegarti meglio per favore?
Non riesco a capire cosa intendi, non vorrei aver frainteso.
Huawei P8
@Andrea321 "gli appassionati che conosci tu " costituisce un fatto soggettivo", tantopiu' andrei a considerare la sussistenza reale di quelli che con passione si cimentano in proprio con mera capacita' ,aprire una cartuccia idraulica? e' parte integrante di una revisione ,o pensavi che le revisioni esistono piu' maniere di effettuarle ,... magari incomplete e parziali?O la si fa' e come si deve ,... o non la si fa per niente !
anche a leggere qui nel forum certi thread secondo me si capisce che per tanti biker già aprire i foderi per oliare le spugnette e cambiare l'olio dei foderi sembra quasi una impresa possibile solo da un tecnico della ohlins figuriamoci mettersi attorno alla parte idraulica. La revisione dell'idraulica è parte integrante ma va fatta meno spesso di quella ordinaria (olio dei foderi), o sbaglio ?
La revisione dell'idraulica è parte integrante ma va fatta meno spesso di quella ordinaria (olio dei foderi), o sbaglio ?
[MENTION=127565]Juster77[/MENTION]
Indubbiamente i complimenti per l'impegno assunto, vale pero' precisare , a mio modesto parere , avallato sicuramente da centri sospensioni affermati e non venditori di fumo che quando si apre , e per apre deve intendersi disassemblare una sospensione, o la si manutenta in toto oppure e' vietato illudersi di avere effettuato una manutenzione.
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