E' molto semplice da fare, basta un pò di pazienza ed in poche ore si fa tutto. basta avere gli attrezzi giusti
RS Pike, full service kit e parapolvere SKF
- Creatore Discussione Juster77
- Data di inizio
E' molto semplice da fare, basta un pò di pazienza ed in poche ore si fa tutto. basta avere gli attrezzi giusti
Mi potresti dare anche in privato i link dove acquistare il materiale necessario?
Le tenute skf si trovano ovunque, il problema è la siringa io mi sa ne avevo vista una molto bella sui 30 euro ma nn la trovo più...
[MENTION=127565]Juster77[/MENTION]
Indubbiamente i complimenti per l'impegno assunto, vale pero' precisare , a mio modesto parere , avallato sicuramente da centri sospensioni affermati e non venditori di fumo che quando si apre , e per apre deve intendersi disassemblare una sospensione, o la si manutenta in toto oppure e' vietato illudersi di avere effettuato una manutenzione.
Vero e' che le Tenute se di qualita' assicurano prestazioni di scorrevolezza eccellenti e superiori a quelle standard ,sicuramente le SKF avranno qualita' non trascurabili,... ma non dimentichiamoci che non sono le uniche , forse tu personalmente hai usato quelle e solo quelle oltre alle standard, ma vi sono ... a titolo di esempio .... le Endura.... oppure le... RacingBros ...che hanno nulla proprio da meno alle prime , questo non per farne una pubblicita' da Spam , ma per meglio lasciare orientare i lettori che si cimentano in proprio nelle manutenzioni o per quelli che si affidano a seri centri di sospensioni per richiederne le applicazioni.
Chiudo con ultimo parere che non e' all'ultimo posto ma riveste un importantissimo ruolo nel contesto di una manutenzione : gli additivi antischiuma,antiattrito che assicurano una piu' lunga e duratura resa delle tenute e dell'olio che non emulsiona con la loro integrazione e lasciano scorrere le sospensioni con zero stack , ma qui si entra in un giro di appassionati di manutenzione e parlarne diventa molto complesso e poco accetto da molti per vai di una disattenta analisi di calcolo che li porta erroneamente a pensare che costituiscano una esorbitante spesa ed anche inutili in quanto frutto di un marketing.
Non e' cosi' pero' e molti lo sanno.
Noi , lo abbiamo detto qui , io personalmente ne so' davvero qualcosa in quanto ne faccio continuo utilizzo.
Una raccomandazione pero' , chiunque volesse acquistarli eviti quelli miratamente oggetto di pubblicizzazione da marketing che si trovano sui maggiori siti online .
Indubbiamente i complimenti per l'impegno assunto, vale pero' precisare , a mio modesto parere , avallato sicuramente da centri sospensioni affermati e non venditori di fumo che quando si apre , e per apre deve intendersi disassemblare una sospensione, o la si manutenta in toto oppure e' vietato illudersi di avere effettuato una manutenzione.
Vero e' che le Tenute se di qualita' assicurano prestazioni di scorrevolezza eccellenti e superiori a quelle standard ,sicuramente le SKF avranno qualita' non trascurabili,... ma non dimentichiamoci che non sono le uniche , forse tu personalmente hai usato quelle e solo quelle oltre alle standard, ma vi sono ... a titolo di esempio .... le Endura.... oppure le... RacingBros ...che hanno nulla proprio da meno alle prime , questo non per farne una pubblicita' da Spam , ma per meglio lasciare orientare i lettori che si cimentano in proprio nelle manutenzioni o per quelli che si affidano a seri centri di sospensioni per richiederne le applicazioni.
Chiudo con ultimo parere che non e' all'ultimo posto ma riveste un importantissimo ruolo nel contesto di una manutenzione : gli additivi antischiuma,antiattrito che assicurano una piu' lunga e duratura resa delle tenute e dell'olio che non emulsiona con la loro integrazione e lasciano scorrere le sospensioni con zero stack , ma qui si entra in un giro di appassionati di manutenzione e parlarne diventa molto complesso e poco accetto da molti per vai di una disattenta analisi di calcolo che li porta erroneamente a pensare che costituiscano una esorbitante spesa ed anche inutili in quanto frutto di un marketing.
Non e' cosi' pero' e molti lo sanno.
Noi , lo abbiamo detto qui , io personalmente ne so' davvero qualcosa in quanto ne faccio continuo utilizzo.
Una raccomandazione pero' , chiunque volesse acquistarli eviti quelli miratamente oggetto di pubblicizzazione da marketing che si trovano sui maggiori siti online .
Finalmente una risposta molto interessante. Io non sono uno specialista ma solo un biker a cui piace mettere mano sulla propria bici. Mi piace conoscere i componenti, e come manutenzionarli in proprio senza dover far, per forza di cose, ricorso a centri specializzati. Effettivamente ho utilizzato solo i parapolvere originali e gli SKF e c'è molta differenza ed il senso del mio post era appunto fat conoscere a chi come me è un dilettante, che è possibile migliorare le prestaziono di una forcella facendo piccoli interventi di manutenzione e sostituendo parti originali con altri marchi. Non dico che gli SKF sono i mogliori, mi limito a dire che avendoli provati sono meglio degli originali. Poi che ce ne siano di altri, e migliori, tanto meglio e grazie per averlo fatto presente. Certe discussiono servono anche a questo. Mi fa piacere il tuo intervento perchè non ti sei limitato a spammare questo o quel marchio promuovendone l'acquisto ma hai dato dei consinsigli tecnici che molti non conoscono, come la questione additivi.
Personalmete io ho fatto la manutenzione completa, sostituito tutti gli oring,tenuete olio charger, smontando completamente la cartuccia e rimontandola
A me piace molto ampliare le conoscenze in tutto quello che faccio, ed il prossimo passo sarà appunto inerente al discorso additivi. Magari puoi darmi qualche consiglio. Grazie
Non e' mia intenzione creare spamm,
non promuovo articoli ,
non esprimo pareri di parte per simpatia....
Siamo su di un forum dove ci si accomuna per identica passione e ci si scambiano pareri,esperienze,recensioni e suggerimenti... non vedo perche' non se ne possa parlare quando esiste la motivazione giustificativa.
Bensi' mi faccio un ragionamento :
possibile che sia solo marketing?
Per riallacciarsi al discorso trattato da voi in alcuni post precedenti...
Un centro sospensioni,con laboratorio preparazioni e manutenzione/assistenza, con tanto di atleti che corrono in team e squadre,possibile mai andare a pensare che cerchi di tirare solo l'acqua al suo mulino...?
Naaaa, ne andrebbe della sua reputazione professionale nel consigliare prodotti che poi si rivelino inefficaci.
Ma dato che gli stessi prodotti da lui venduti anche sul proprio e-shop tra di cui i citati racingbros,vengono utilizzati da lui stesso per la preparazione di sospensioni a professionisti del mondo gravity con l'ausilio di additivo ed oli performanti sapientemente miscelati non riuscirei proprio a pensare male .... credetemi ....
Io ho creduto nella sua esperienza , mi sono servito di lui professionalmente in passato , e per le mie manutenzioni sulle forcelle ho acquistato i prodotti da lui consigliati ed utilizzati con riscontro di successo.
Fosse al contrario non esiterei a raccontarlo.
Le esigenze di chi usa le bici per gareggiare sono diverse dal biker che esce sui sentieri per puro divertimento. Rileggendo [MENTION=127565]Juster77[/MENTION] è chiaro che il suo intento é quello di aiutare chi è altre prime armi in auto-manutenzione dei propri materiali.
Non mi sembra che la discussione sia stata improntata al tuning.
Curare i propri materiali è una pratica indispensabile e giusta tanto come quella di affidarli a professionisti.
Dipende da cosa di vuole ottenere.
Huawei P8
Tra esigenza e passione non ci vedo alcuna differenza ,
anzi e' piu' esigente a mio parere l'appassionato che procede spesso in proprio ,
il Tuning e' citato in conseguenza del discorso sfociato anche in paragoni.
Leggere e capire correttamente cio' che si riporta sui post prima di scrivere qualcosa poco esatto .
Puoi spiegarti meglio per favore?
Non riesco a capire cosa intendi, non vorrei aver frainteso.
Huawei P8
gli appassionati che conosco io spesso non mostrano grande interesse neanche per capire una funziona una sospensione quindi già una revisione completa come da guida rockshox va anche oltre loro alle reali necessità (e manualità), secondo me. Un conto è il service per i foderi (sarebbe bello fare un sondaggio per capire chi se la fa da sè e chi proprio non si pone il problema) ma la revisione della cartuccia secondo me spavanta un pò l'utente medio (e giustamente secondo me, ognuno dovrebbe fare il suo lavoro).
Io ci metto qualche dubbio sull'utilizzo di queste tenute super scorrevoli per chi non ha tempo, voglia o modo di stare dietro alla propria bici perchè secondo me se da un lato hanno migliorato la scorrevolezza questa è stata ottenuta a discapito della tenuta stessa delle guarnizioni con conseguente minor tenuta allo sporco e quindi una manutenzione più frequente.
Io ci metto qualche dubbio sull'utilizzo di queste tenute super scorrevoli per chi non ha tempo, voglia o modo di stare dietro alla propria bici perchè secondo me se da un lato hanno migliorato la scorrevolezza questa è stata ottenuta a discapito della tenuta stessa delle guarnizioni con conseguente minor tenuta allo sporco e quindi una manutenzione più frequente.
Che non ho deviato per volere la discussione orientandola sul Tuning , semmai diventa una conseguenza della Manutenzione per chi fa da se...
[MENTION=21212]Andrea321[/MENTION] "gli appassionati che conosci tu " costituisce un fatto soggettivo", tantopiu' andrei a considerare la sussistenza reale di quelli che con passione si cimentano in proprio con mera capacita' ,aprire una cartuccia idraulica? e' parte integrante di una revisione ,o pensavi che le revisioni esistono piu' maniere di effettuarle ,... magari incomplete e parziali?O la si fa' e come si deve ,... o non la si fa per niente !
anche a leggere qui nel forum certi thread secondo me si capisce che per tanti biker già aprire i foderi per oliare le spugnette e cambiare l'olio dei foderi sembra quasi una impresa possibile solo da un tecnico della ohlins figuriamoci mettersi attorno alla parte idraulica. La revisione dell'idraulica è parte integrante ma va fatta meno spesso di quella ordinaria (olio dei foderi), o sbaglio ?
............ palesemente la discussione interessera' l'utente esperto nei consigli interessanti che scaturiscono da una discussione , il neofita inesperto e per niente disposto a cimentarsi, sara' coinvolto ,leggendo, a cosa chiedere di essere effettuato nel contesto di una revisione presso un valido centro sospensioni.
Come noterai , l'interesse e' reciproco.
Per considerare i tempi che possano dover intercorrere tra una revisione e l'altra bisogna soffermarsi un attimo e capire prima di tutto l'utilizzo e le prestazioni richieste alla sospensione per livello di stress e condizioni climatiche del tipo girare sotto acqua e/o fango, possono ,questi fattori, notevolmente incidere sull'intervallo di tempo riducendo anche drasticamente le ore previste a tabella manutentiva.
Per me ,concludendo, che ci lavoro in proprio sulle mie sospensioni ed anche molto spesso su quelle di miei amici, ribadisco che : se disassemblo una sospensione o vado in toto o non la eseguo.
Non vale la candela il gioco di eseguire un lavoro a meta' , in special riferimento a me che ci lavoro personalmente , anche se ,a tabella , e' prevista una differente linea di revisione in base alle ore di utilizzo.
Idem , questo discorso per un serio centro di sospensioni.
Che poi esistono i venditori di Fumo che pensano di essere professionisti capaci resta un fatto relegato al biker che affida la propria sospensione in manutenzione.
Ma qui entra in ballo cio' che hai detto nel tuo post: e cioe' che molti utenti non capiscono un H e questi cosidetti "maghi da fumo" e' grazie a loro se sopravvivono!!!
Dipende da quanto si usa ed in che condizioni,comunque sì la revisione idraulica diciamo la fai metà delle volte rispetto al cambio olio nei foderi e lubrificazione paraoli.
Io di solito revisiono l'idraulica annualmente e cambio l'olio nei fodei 3-4 volte l'anno a seconda di quanto giro ed in che condizioni,dopo se uno ha tempo da perdere può revisionare tutto anche ogni 2 uscite
A rileggere la tua considerazione mi viene il dubbio che tu non abbia letto per nulla il tutorial di Juster77, perché, appunto, il tutorial manutenziona in toto la Pike.
Ma tu giustamente, mi facevi notare, pochi post più sopra, che avrei fatto bene a leggere prima di scrivere inesattezze.
Come vedi, sei tu che prima di scrivere faresti meglio a leggere, invece hai virato il 3d di Juster77 laddove ti interessava, additivi per olio, centri di assistenza, cadenza degli interventi....
Avevo quindi capito bene che mi stavi apostrofando ad ignorante.
Huawei P8