io per la mia anima vintage ci ho messo gli spd 324, hanno poca superfice ma preferisco i denti rispetto ai bits dei pedali più moderni , ovviamete puoi mntarer qualcosa di decisamete meno vetusto come gli eh 500 o gli xt, ma c ne sono decine. per la sella voglio comprarmiu un modello su aliexpress in carbonio per risparmiare peso, se arriverà un maggiore budget mi butto sulla tioga spyder.
Club Rockrider XC500 - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione Castorix83
- Data di inizio
50 euro a coppia x i Eh500, i T8000 XT invece sui 65...
Solo differenze estetiche?
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Si, uno è brutto, l’altro è terribile
Prendi gli attacchi normali, li lasci lenti e ti stacchi senza nemmeno pensarci, poi puoi sempre montarci la gabbietta quando ci vai a passeggio
Prendi gli attacchi normali, li lasci lenti e ti stacchi senza nemmeno pensarci, poi puoi sempre montarci la gabbietta quando ci vai a passeggio
Daccordissimo!
Sulla front monto PD-M530, sulla full non ricordo il modello, quelli con l-appoggio piu- largo. Se devo farci un giretto in paese si pedala ugualmente anche senza scarpini. Quelli doppio uso mai piaciuti, tenuti su un mese poi (per i miei gusti eh) non erano ne carne ne pesce, e se ti abitui agli SPD, non ne fai piu' a meno!
Basta solo prendere tacchette sm56 e si sganciano come niente (le sm51 sganciano solo in un senso).
Il vero problema dei pedali spd/flat è che devi sempre star lì a vedere da che parte sono girati, e in certi frangenti non è il massimo, capisco chi è un po’ spaventato dagli spd, una volta lo ero anche io, ma onestamente ci vuole davvero poco ad abituarsi e su una bici da cross-country sono il massimo come efficienza di pedalata..
Io ho il 520 plus e mi ci trovo piuttosto bene, se vuoi qualche info chiedi pure
Il cellulare proprio no, soprattutto con l’altra bici, con la quale ogni tanto mi appoggio
Sono interessato al 530 edge e Explorer...Io ho il 520 plus e mi ci trovo piuttosto bene, se vuoi qualche info chiedi pure
Il cellulare proprio no, soprattutto con l’altra bici, con la quale ogni tanto mi appoggio
Io tuo presenta qualche problema quando sei su sterrati ben al di fuori delle strade tracciate dal gps?
Intendo anche attraverso l'utilizzo di mappe openmtb e trailforks
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Ciao a tutti, ho finalmente trasformato tubeless la mia XC 500 (11v my18). Ho rifatto la nastratura perché l'avevo rovinata su uno dei cerchi durante una riparazione nel bosco
. Ho usato il nastro da 30mm della notubes e lattice della stessa marca.
come "scarpe" sono andato su Pirelli con un scorpion M da 2.4 e una R da 2.2, una scelta più da divertimento che da prestazione. Tra maggior volume e pressioni più basse si comporta molto bene in discesa su tecnico e in trazione e sul duro è molto più confortevole.
Non so se è dovuto all'alleggerimento (prima montavo le camere con liquido) o alla scolpitura più bassa rispetto Toro ma la bici scorre bene e non ho trovato peggioramenti anche con il gommone davanti ( per Pirelli è più indicato per il trail).
Dopo 1 anno sono sempre più soddisfatto della mia XC, 2000km senza problemi.
. Ho usato il nastro da 30mm della notubes e lattice della stessa marca.come "scarpe" sono andato su Pirelli con un scorpion M da 2.4 e una R da 2.2, una scelta più da divertimento che da prestazione. Tra maggior volume e pressioni più basse si comporta molto bene in discesa su tecnico e in trazione e sul duro è molto più confortevole.
Non so se è dovuto all'alleggerimento (prima montavo le camere con liquido) o alla scolpitura più bassa rispetto Toro ma la bici scorre bene e non ho trovato peggioramenti anche con il gommone davanti ( per Pirelli è più indicato per il trail).
Dopo 1 anno sono sempre più soddisfatto della mia XC, 2000km senza problemi.
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hai cambiato anche il sellino?Ciao a tutti, ho finalmente trasformato tubeless la mia XC 500 (11v my18). Ho rifatto la nastratura perché l'avevo rovinata su uno dei cerchi durante una riparazione nel bosco
come "scarpe" sono andato su Pirelli con un scorpion M da 2.4 e una R da 2.2, una scelta più da divertimento che da prestazione. Tra maggior volume e pressioni più basse si comporta molto bene in discesa su tecnico e in trazione e sul duro è molto più confortevole.
Non so se è dovuto all'alleggerimento (prima montavo le camere con liquido) o alla scolpitura più bassa rispetto Toro ma la bici scorre bene e non ho trovato peggioramenti anche con il gommone davanti ( per Pirelli è più indicato per il trail).
Dopo 1 anno sono sempre più soddisfatto della mia XC, 2000km senza problemi.
no, giocando un pò con l'inclinazione ho trovato una posizione abbastanza comoda.
Appena mi arriva valuto cosa cambiare, a tatto immagino solo pedali al momento.
Con la sella bucata per esempio non mi sono trovato benissimo in passato...
Ti parlo di un modello economico eh
decathlon con le misure spesso va fuori traccia e capita di vedere lo stesso prodotto su più pagine con informazioni diverse e tutte sbagliate, vedi le ruote duroc 30, da una parte c'è scritto diametro interno da 30 da un'altra diametro interno da 27 e poi nella realtà è da 26.
Stesso discorso per il peso di queste ruote: due pagine e due informazioni diverse....
Insomma non mi stupirei se il peso dichiarato non fosse quello reale.
Mi aspettavo che pesasse qualcosa più del dichiarato, ma 600-650 gr no ad essere sincero
Buongiorno a tutti, mi presento, sono Riccardo, da Roma, e sono appena diventato possessore di una XC 500 (non è la mia prima bici). Sono molto contento dell' acquisto, l' ho testata al volo ieri sera per soli 10 km, ma ora la proverò meglio. Ho però un dubbio sulla forcella, a me sembra che non blocca. Mi spiego meglio, allego le due foto, la prima, quella con il pallino nel range della linea è da sbloccata, la seconda,
quella con il pallino che va in giù, fuori dal range della linea è da bloccata. Però la differenza c'è ma non è tanta, non posso certo dire che si blocca. E la differenza è andata a diminuire quando stupidamente ho levato un po' d' aria dalla forcella per aumentare il sag (mi sembrava basso, ma per XC ho scoperto che deve essere basso, ora dovrò rimediare una pompetta per aumentarne leggermente la pressione). Secondo voi è un problema della forcella o è il comando che è montato male? Ho cercato vari manuali online ma non capisco in base a quella linea e quei puntini qual è la posizione di sblocco e di blocco. Perché oltre a non poterla bloccare del tutto (non dico che deve diventare di marmo, ma almeno avere pochi mm di movimento), non vorrei a questo punto che in realtà anche da sbloccata non sia completamente sbloccata. Grazie mille in anticipo!
quella con il pallino che va in giù, fuori dal range della linea è da bloccata. Però la differenza c'è ma non è tanta, non posso certo dire che si blocca. E la differenza è andata a diminuire quando stupidamente ho levato un po' d' aria dalla forcella per aumentare il sag (mi sembrava basso, ma per XC ho scoperto che deve essere basso, ora dovrò rimediare una pompetta per aumentarne leggermente la pressione). Secondo voi è un problema della forcella o è il comando che è montato male? Ho cercato vari manuali online ma non capisco in base a quella linea e quei puntini qual è la posizione di sblocco e di blocco. Perché oltre a non poterla bloccare del tutto (non dico che deve diventare di marmo, ma almeno avere pochi mm di movimento), non vorrei a questo punto che in realtà anche da sbloccata non sia completamente sbloccata. Grazie mille in anticipo!
Ragazzi continuando a informarmi sto vedendo che mi sa che è normale che la forcella non si blocchi, nel senso che deve solo indurirsi un po' e ridurre un po' l' escursione, ma non bloccarsi. Addirittura sul sito rockshox parla di un inch di range da bloccata. Però volevo comunque un parere da voi, e volevo capire se secondo voi è giusta le regolazione che ho, il ragazzo del deca (che sembrava capirne) mi ha detto che l' importante è che da sbloccata il pallino stia nel range della linea, non importa se non coincide precisamente con l' altro pallino, e da bloccata fuori. Forse sono solo io che mi faccio troppe paranoie , ma un parere vostro mi sarebbe di grande aiuto. Ripeto che comunque la differenza tra bloccata e sbloccata è tangibile, semplicemente non si blocca come sarebbe dovuto accadere nel mio immaginario da neofita di forcelle di buon livello.
forse devi semplicemente gonfiarla a pressione maggiore ma credo più verosimilmente che si tratti di rodaggio...
Hai provato ad inserire i dati sul loro sito ufficiale per ottenere le regolazioni consigliate?
Comunque tra qualche giorno mi arriva la xc500 e ti saprò dire meglio :)
Si, l' ho fatto. Rebound -11, aria 111 psi. Però l' aria non la posso regolare senza pompa, ieri sera stupidamente l' ho sgonfiata un pò (una frazione di secondo ovviamente) in quanto mi sembrava troppo dura (sag trppo basso). Ora proverò a usarla cosi, al limite compro una pompa per forcelle o passo dal biciclettaio, tanto mi sembra di capire le regolazioni stock sono una base, ma poi vanno fatte in base alle sensazioni
Esatto, in funzione dell'utilizzo e sensibilità...
Per ora c'è qualche componente che vorresti cambiare o ti ritieni soddisfatto anche dei pedali e sellino? :)