Rockrider XC 100 S - Discussione ufficiale

[▶ Sir.TEO ℠◀]

Io proverò senz'altro questo metodo (che da oggi ho ribattezzato come "metodo Burnout" ) perchè lo trovo interessante (ma quando sfili le pastiglie non cadono i due "plettri"?) però vorrei ricordare a tutti che siamo sul thread ufficiale della XC100S e qui si parla di freni SRAM Level oppure dei vecchi Tektro, dunque qualunque altra considerazione esula da questo contesto e lascia il tempo che trova (salvo discorsi generici a titolo di confronto). Dite che sui Level funziona?

P.s. Vedo che molti di voi considerano solo le pastiglie organiche (più versatili ma anche meno durature). Perchè non le semimetalliche? Ce ne sono alcune che durano anche 4000km (che per i miei standard di uscite da 35-40km al massimo significa eterne). L'usura del disco non mi sembra un gran problema perchè comunque ha una durata molto elevata e alla peggio con 16€ lo si cambia.

Prodotti MTB scontati

 

[Burnout111]

Io proverò senz'altro questo metodo (che da oggi ho ribattezzato come "metodo Burnout" ) perchè lo trovo interessante (ma quando sfili le pastiglie non cadono i due "plettri"?) però vorrei ricordare a tutti che siamo sul thread ufficiale della XC100S e qui si parla di freni SRAM Level oppure dei vecchi Tektro, dunque qualunque altra considerazione esula da questo contesto e lascia il tempo che trova (salvo discorsi generici a titolo di confronto). Dite che sui Level funziona?

P.s. Vedo che molti di voi considerano solo le pastiglie organiche (più versatili ma anche meno durature). Perchè non le semimetalliche? Ce ne sono alcune che durano anche 4000km (che per i miei standard di uscite da 35-40km al massimo significa eterne). L'usura del disco non mi sembra un gran problema perchè comunque ha una durata molto elevata e alla peggio con 16€ lo si cambia.

Ti spiego cosa faccio precisamente (sugli xt) e che in parte ho già scritto:

1) svito la vite che tiene in sede pastiglie e molla
2) tolgo la molla
3) inserisco i "plettri", se le pastiglie sono finite ne servono più di due per lato a secondo dello spessore rimamente e di cosa stai usando, contemporanemente mantengo con un dito le pastiglie dalla parte inferiore, cosi che non possano uscire.
Man mano che si inseriscono gli inserti in plastica, i pistoncini torneranno indietro senza sforzo.
4) quando i pistoncini sono tornati in battuta tiro fuori sia gli inserti in plastica che le pastiglie. Se inserti e pastiglie sono bloccati a causa dell'attrito, per toglierli basta muovere leggermente la ruota avanti o indietro di qualche cm e verrano via da soli senza sforzo.
5) monto i consumabili nuovi
6) chiudo

Tempo totale: 3-4 minuti.

Sui level funziona?
Se c'è lo spazio per togliere le pastiglie dal lato superiore della pinza, allora è molto probabile che funzioni anche sui i freni level.

Se invece è come sui tektro dove non è possibile togliere le pastiglie dal lato superiore, allora hai due possibilità:

1) o smonti la ruota o la pinza
2) oppure fai la procedura dal lato inferiore: inserisci gli inserti dal lato inferiore e poi per toglierli spingi, inserti e pastiglie, dal lato superiore della pinza verso il basso.
Questa seconda procedura la usavo sui tektro per rimandare i pistoncini in battuta, perchè ne avevo uno pigro che puntualmente rimaneva indietro. Li rimandavo in battuta (senza togliere le pastiglie) e poi facevo uscire di più il pigro mentre tenevo bloccato quello "sano", ma dopo 3-4 uscite il pigro tornava a rimanere indietro.
Non ho però mai sperimentato l'intera procedura di sostituzione, con questo metodo, sui tektro e forse potresti poi avere difficoltà a togliere e a inserire le pastiglie.

 

[▶ Sir.TEO ℠◀]

Ti ringrazio per i dettagli e appena mi arrivano le nuove pastiglie faccio una prova sull'anteriore con gli inserti di un vecchio kit per smontare gli smartphone che ho trovato in casa.

P.s. lo stand per sollevare la MTB quasi quasi me lo faccio regalare per San Valentino (ho visto l'Ultrasport Expert che porta fino a 30kg e costa 49€). Alla LIDL chissà quando lo riproporranno..

 

[Jack_97mtb]

Ragazzi ciao a tutti, sono nuovo sul forum. (Scrivo qui perchè non so come creare un thread, scusatemi) Sono anche io alla ricerca di una xc 100 s, mi sapreste dare dei consigli? I colori come sono? Si notano dei difetti particolari (potete confermare quello dei freni che frenano sulle razze dei dischi?) Come si guida? Cosa ne pensate dei suoi componenti? (Le sospensioni lavorano bene? I cerchi sono scorrevoli? Com'è la qualità dell'assemblaggio generale?) Cosa fareste voi come modifiche? Ringrazio in anticipo per la risposta.

 

[gianlu833]

Ragazzi ciao a tutti, sono nuovo sul forum. (Scrivo qui perchè non so come creare un thread, scusatemi) Sono anche io alla ricerca di una xc 100 s, mi sapreste dare dei consigli? I colori come sono? Si notano dei difetti particolari (potete confermare quello dei freni che frenano sulle razze dei dischi?) Come si guida? Cosa ne pensate dei suoi componenti? (Le sospensioni lavorano bene? I cerchi sono scorrevoli? Com'è la qualità dell'assemblaggio generale?) Cosa fareste voi come modifiche? Ringrazio in anticipo per la risposta.

Ciao, per qualità prezzo, a mio modo di vedere, è un buonissimo mezzo.
Ce l'ho da quasi due mesi e ci ho fatto veramente di tutto, dall'asfalto, al fango, ai sentieri sterrati passando per le pietraie.
Modifica da fare prima della prima uscita: togliere i copertoni di serie e montare i tubeless dopo aver latticizzato: guadagni 700g e non rischi di forare alla prima spina che incontri.
Io poi ho montato un reggisella in carbonio e la sella che avevo sulla bdc, per recuperare qualche altro grammo e togliere l'inguardabile sella di serie.
Cerca di capire quali saranno i tuoi percorsi per "indovinare" la gomma da montare, altrimenti chiedi qui sul forum.

 

[Jack_97mtb]

Ciao, Intanto grazie mille per la risposta. Faccio la mia maggioranza dei percorsi in asfalto, e poi qualche percorso in sterrato e qualche sentierino non troppo tecnico. Si anche io volevo passare a tubeless. Sapete consigliarmi qualche buon pneumatico? Magari scorrevole ma che mi possa soddisfare anche quando ho bisogno di grip? Volevo anche montare un bel telescopico, sempre della decathlon (mi sembra che sia lo stesso della am 100 s da all mountain) Sapete dirmi se è buono? E se è affidabile? Ho letto inoltre in giro (anche qui sul forum) che ci sono problemi con i nuovi freni sram level (qualche problema con il disco che frena sulle razze, giusto?) Inoltre il radium expert e il carro posteriore come sono? Sono realmente efficienti? E la markhor ammortizza bene gli urti? È progressiva? Avete riscontrato problemi con lo sram nx eagle? (Catena che cade sui rapporti più piccoli pedalando all'indietro) Se si, come avete risolto? Inoltre è preciso? Se potreste rispondere a queste domande e darmi dei suggerimenti per risolvere i difetti... E anche ricordarmi ciò che c'è da prendere in considerazione e tenere d'occhio al momento dell'acquisto... Grazie e buona domenica, e scusate il disturbo.

 

[gianlu833]

Ciao, Intanto grazie mille per la risposta. Faccio la mia maggioranza dei percorsi in asfalto, e poi qualche percorso in sterrato e qualche sentierino non troppo tecnico. Si anche io volevo passare a tubeless. Sapete consigliarmi qualche buon pneumatico? Magari scorrevole ma che mi possa soddisfare anche quando ho bisogno di grip? Volevo anche montare un bel telescopico, sempre della decathlon (mi sembra che sia lo stesso della am 100 s da all mountain) Sapete dirmi se è buono? E se è affidabile? Ho letto inoltre in giro (anche qui sul forum) che ci sono problemi con i nuovi freni sram level (qualche problema con il disco che frena sulle razze, giusto?) Inoltre il radium expert e il carro posteriore come sono? Sono realmente efficienti? E la markhor ammortizza bene gli urti? È progressiva? Avete riscontrato problemi con lo sram nx eagle? (Catena che cade sui rapporti più piccoli pedalando all'indietro) Se si, come avete risolto? Inoltre è preciso? Se potreste rispondere a queste domande e darmi dei suggerimenti per risolvere i difetti... E anche ricordarmi ciò che c'è da prendere in considerazione e tenere d'occhio al momento dell'acquisto... Grazie e buona domenica, e scusate il disturbo.

Siamo qui per questo, condividere idee, sensazioni e opinioni.
Come tubeless ho montato Schwalbe, Rocket Ron davanti e Racing Ralph dietro, entrambe da 2,10". Per i percorsi che faccio io forse la Racing Ralph è troppo stradale, ma ormai quest'anno vado così.
No, il telescopico a me non interessa anche se sicuramente è utilissimo.
Il freno lo lascio così fino al cambio pastiglie, ho notato lo stesso difetto su mtb di amici di marchi ben più blasonati come Scott, Wilier, Specialized..e sono ancora vivi tutti quanti eheh..anche se sicuramente sarebbe un lavoro da fare.
Il cambio va molto bene, non sbaglia (quasi mai) un colpo, a differenza dello shimano però non ha l'indicatore del rapporto inserito, quindi spesso mi capita di chinare il capo per avere conferma di quale stia usando..
La forcella ammortizza bene, io sono uno che in discesa ha poca paura e la bici mi ha sempre dato un ottimo feeling.

Ciao ciao

 

[Jack_97mtb]

Ciao, va bene grazie mille terrò conto di questi preziosi consigli. Un'altra domanda: il combolock funziona bene? L'ammortizzatore e la forcella una volta bloccati sono "granitici" e non si muovono, oppure molleggiano un minimo e si ha il bobbing?

 

[windbike]

Ciao, Intanto grazie mille per la risposta. Faccio la mia maggioranza dei percorsi in asfalto, e poi qualche percorso in sterrato e qualche sentierino non troppo tecnico. Si anche io volevo passare a tubeless. Sapete consigliarmi qualche buon pneumatico? Magari scorrevole ma che mi possa soddisfare anche quando ho bisogno di grip? Volevo anche montare un bel telescopico, sempre della decathlon (mi sembra che sia lo stesso della am 100 s da all mountain) Sapete dirmi se è buono? E se è affidabile? Ho letto inoltre in giro (anche qui sul forum) che ci sono problemi con i nuovi freni sram level (qualche problema con il disco che frena sulle razze, giusto?) Inoltre il radium expert e il carro posteriore come sono? Sono realmente efficienti? E la markhor ammortizza bene gli urti? È progressiva? Avete riscontrato problemi con lo sram nx eagle? (Catena che cade sui rapporti più piccoli pedalando all'indietro) Se si, come avete risolto? Inoltre è preciso? Se potreste rispondere a queste domande e darmi dei suggerimenti per risolvere i difetti... E anche ricordarmi ciò che c'è da prendere in considerazione e tenere d'occhio al momento dell'acquisto... Grazie e buona domenica, e scusate il disturbo.

ora una domanda te la faccio io....cosa te ne fai di una full da 120 mm con telescopico che pesa 14 kg e rotti se devi andare su asfalto

 

[gianlu833]

Ciao, va bene grazie mille terrò conto di questi preziosi consigli. Un'altra domanda: il combolock funziona bene? L'ammortizzatore e la forcella una volta bloccati sono "granitici" e non si muovono, oppure molleggiano un minimo e si ha il bobbing?

Ciao, il combolock funziona molto bene a mio parere. In posizione completamente bloccata il bobbing è quasi nullo ed anche amici che hanno bici ben più costose e di livello, sono rimasti impressionati dalla stabilità del carro posteriore in salita, su asfalto, quando si sale in piedi su pendenze difficili (dal 12% in poi diciamo).

 

[Markus.0470]

Ciao, Intanto grazie mille per la risposta. Faccio la mia maggioranza dei percorsi in asfalto, e poi qualche percorso in sterrato e qualche sentierino non troppo tecnico. Si anche io volevo passare a tubeless. Sapete consigliarmi qualche buon pneumatico? Magari scorrevole ma che mi possa soddisfare anche quando ho bisogno di grip? Volevo anche montare un bel telescopico, sempre della decathlon (mi sembra che sia lo stesso della am 100 s da all mountain) Sapete dirmi se è buono? E se è affidabile? Ho letto inoltre in giro (anche qui sul forum) che ci sono problemi con i nuovi freni sram level (qualche problema con il disco che frena sulle razze, giusto?) Inoltre il radium expert e il carro posteriore come sono? Sono realmente efficienti? E la markhor ammortizza bene gli urti? È progressiva? Avete riscontrato problemi con lo sram nx eagle? (Catena che cade sui rapporti più piccoli pedalando all'indietro) Se si, come avete risolto? Inoltre è preciso? Se potreste rispondere a queste domande e darmi dei suggerimenti per risolvere i difetti... E anche ricordarmi ciò che c'è da prendere in considerazione e tenere d'occhio al momento dell'acquisto... Grazie e buona domenica, e scusate il disturbo.

Ciao,
in fase di acquisto ci sono due cose che si potrebbero controllare/segnalare:
- la sella, spesso montano quella dell'anno scorso e non quella nelle foto attuali (la differenza principale è "l'avallamento in mezzo")
- pastiglie freni: nonostante potrebbe non essere un grosso problema di sicurezza per la prima serie di pastiglie (mentre sul "comfort" alcuni segnalano vibrazioni), è praticamente assodato che montano le pastiglie dei tektro (anno scorso) anzichè la SRAM. Basta fargliele smontare e confrontarle con quelle che loro stessi indicano come ricambio per la bici e ci si accorge subito della differenza.

Colore...c'è solo il rosso che vedi e a me piace. Dal vivo forse è meglio che in foto.
Il rosso del telaio (che è un "magenta/leggermente arancione" non rosso "vivo/sangue/ferrari") risalta bene sul nero delle ruote/cerchi e altre componenti. Era bello anche il rosso/nero dell'anno precedente ma trovo tutto di gran lunga meglio di quell'ottanio verde/azzurro della AM100S

Come detto da gianlu833 è fatta bene per le salite, molto stabile e il blocco sospensioni è proprio "granitico". Si muove poco anche nella posizione di blocco intermedia (mentre a sospensioni tutte aperte è decisamente da discesa).
La trovo utilizzabile molto bene anche come trail (da non spingere troppo in discesa, non si "rompe" ma non è una enduro!).
In questo uso ha senso un reggisella telescopico, altrimenti meglio mettere la levetta per regolare l'altezza della sella e guadagnare sul peso come ha fatto gianlu833.

 

[Jack_97mtb]

Grazie a tutti per le risposte e per i consigli. Presterò attenzione al discorso della sella. Windbike forse hai ragione non serve poi tanto un telescopico e penso che metterò un collarino a sgancio rapido. Che dite? Poi si faccio asfalto ma anche dei bei sentierini...

 

[Markus.0470]

Grazie a tutti per le risposte e per i consigli. Presterò attenzione al discorso della sella. Windbike forse hai ragione non serve poi tanto un telescopico e penso che metterò un collarino a sgancio rapido. Che dite? Poi si faccio asfalto ma anche dei bei sentierini...

Perfetto, ma credo che se non la fai "saltare" un po' in discesa (non ai livelli da enduro perchè questa non regge) la full non è che serva molto...magari prendendola ti viene voglia di provare.
Lo dico per recente esperienza personale: ero partito cercando una bici "da scalate" che fosse un po' più comoda per la schiena in discesa, con questa ho scoperto come le full in discesa possano essere divertenti (vengo da bici di concezione più vecchia).
Da amatore con budget ridotto la trovo perfetta (qualche chilo non mi fa la differenza per il mio uso, conta di più il divertimento).

 

[Jack_97mtb]

Va bene grazie dei consigli

 

[gianlu833]

Scusate se lo chiedo qui, ma magari è capitato a qualcun altro.
Ho acquistato la pompa per forcella/ammo di Decathlon, modello 940.
Una volta avvitata all'apposito foro, rimane fuori per metà e non gonfia, tanto che quando pompo l'aria esce.
Ora, visto che l'indicazione della pressione non sale e non ho sentito mai "sfiatare", non dovrebbe avermi tolto pressione alla forcella.
Che mi dite?

 

[Burnout111]

prova ad avvitarla bene è capitato anche a me qualche volta, perchè non avevo avvitato del tutto.

 

[Zero Cool]

Scusate se lo chiedo qui, ma magari è capitato a qualcun altro.
Ho acquistato la pompa per forcella/ammo di Decathlon, modello 940.
Una volta avvitata all'apposito foro, rimane fuori per metà e non gonfia, tanto che quando pompo l'aria esce.
Ora, visto che l'indicazione della pressione non sale e non ho sentito mai "sfiatare", non dovrebbe avermi tolto pressione alla forcella.
Che mi dite?

Devi togliere la riduzione dalla pompa se non lo hai fatto e hai cercato di attaccarla così potresti aver tolto un pò d’aria ..

 

[gianlu833]

Devi togliere la riduzione dalla pompa se non lo hai fatto e hai cercato di attaccarla così potresti aver tolto un pò d’aria ..

Questa parte?

 

[Zero Cool]

Questa parte?

Esatto

 

[MrJac1986]

Ecco la mitica "prova del pennarello" dopo il cambio pastiglie (senza distanziatori).
A questo punto il sistema sembrerebbe allineato.
La fastidiosa vibrazione si è ridotta del 90% - pinzando veramente forte, prima di fermarsi, si avverte ancora qualcosa.