Io proverò senz'altro questo metodo (che da oggi ho ribattezzato come "metodo Burnout"
) perchè lo trovo interessante (ma quando sfili le pastiglie non cadono i due "plettri"?) però vorrei ricordare a tutti che siamo sul thread ufficiale della XC100S e qui si parla di
freni SRAM Level oppure dei vecchi
Tektro, dunque qualunque altra considerazione esula da questo contesto e lascia il tempo che trova (salvo discorsi generici a titolo di confronto). Dite che sui Level funziona?
P.s. Vedo che molti di voi considerano solo le pastiglie organiche (più versatili ma anche meno durature). Perchè non le semimetalliche? Ce ne sono alcune che durano anche 4000km (che per i miei standard di uscite da 35-40km al massimo significa eterne). L'usura del disco non mi sembra un gran problema perchè comunque ha una durata molto elevata e alla peggio con 16€ lo si cambia.
Ti spiego cosa faccio precisamente (sugli
xt) e che in parte ho già scritto:
1) svito la vite che tiene in sede pastiglie e molla
2) tolgo la molla
3) inserisco i "plettri", se le pastiglie sono finite ne servono più di due per lato a secondo dello spessore rimamente e di cosa stai usando, contemporanemente mantengo con un dito le pastiglie dalla parte inferiore, cosi che non possano uscire.
Man mano che si inseriscono gli inserti in plastica, i pistoncini torneranno indietro senza sforzo.
4) quando i pistoncini sono tornati in battuta tiro fuori sia gli inserti in plastica che le pastiglie. Se inserti e pastiglie sono bloccati a causa dell'attrito, per toglierli basta muovere leggermente la ruota avanti o indietro di qualche cm e verrano via da soli senza sforzo.
5) monto i consumabili nuovi
6) chiudo
Tempo totale: 3-4 minuti.
Sui level funziona?
Se c'è lo spazio per togliere le pastiglie dal lato superiore della pinza, allora è molto probabile che funzioni anche sui i freni level.
Se invece è come sui tektro dove non è possibile togliere le pastiglie dal lato superiore, allora hai due possibilità:
1) o smonti la ruota o la pinza
2) oppure fai la procedura dal lato inferiore: inserisci gli inserti dal lato inferiore e poi per toglierli spingi, inserti e pastiglie, dal lato superiore della pinza verso il basso.
Questa seconda procedura la usavo sui tektro per rimandare i pistoncini in battuta, perchè ne avevo uno pigro che puntualmente rimaneva indietro. Li rimandavo in battuta (senza togliere le pastiglie) e poi facevo uscire di più il pigro mentre tenevo bloccato quello "sano", ma dopo 3-4 uscite il pigro tornava a rimanere indietro.
Non ho però mai sperimentato l'intera procedura di sostituzione, con questo metodo, sui tektro e forse potresti poi avere difficoltà a togliere e a inserire le pastiglie.