Direi che prima di progettare di cambiare la forcella, o altri componenti, sarebbe meglio imparare a regolare la sella
Ultima modifica:
Rockrider XC 100 S - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione bading
- Data di inizio
C'è una formula un po' vecchiotta ma per avere un punto di partenza va bene, cavallo x 0.885, una volta trovato il valore prendi un metro e misura dal centro del movimento centrale alla parte media della sella
Ho cercato di leggere un po' di messaggi, ma mi sono perso... in ogni caso per quello che sono riuscito a raccogliere delle tue domande:
- distanza sensore / magnete alla ruota: devi orientare il sensore sulla forcella affinché passi a pochi mm dal magnete, di conseguenza sarà un po' di traverso, manon c'è altro modo.
- Bryton: non conosco in dettaglio i modelli, ma certamente i sensori a ruota e pedale sono meglio di quello magnetico, non fosse che con le vibrazioni può capitare che il sensore si allontana dalla ruota e non registra più.
- per l'altezza sella ti sono state date tutte le indicazioni, non considerare il fatto di toccare o meno quando ti fermi.
Per il resto dopo un'uscita è impossibile avere un'idea di come va la bici: esci, usala e divertiti!!
- distanza sensore / magnete alla ruota: devi orientare il sensore sulla forcella affinché passi a pochi mm dal magnete, di conseguenza sarà un po' di traverso, manon c'è altro modo.
- Bryton: non conosco in dettaglio i modelli, ma certamente i sensori a ruota e pedale sono meglio di quello magnetico, non fosse che con le vibrazioni può capitare che il sensore si allontana dalla ruota e non registra più.
- per l'altezza sella ti sono state date tutte le indicazioni, non considerare il fatto di toccare o meno quando ti fermi.
Per il resto dopo un'uscita è impossibile avere un'idea di come va la bici: esci, usala e divertiti!!
Markus.0470
Biker popularis
@Falcetta il carico sui polsi è perché sarebbe impostata prevalentemente da salita, più che sul piano. Se non ho capito male la usi abbastanza in pianura, quindi prova a girare la pipa in su e da questo punto di vista migliora (se vai in salita, per contro, tenderà di più a impennare).
Per i rapporti bassi, la corona è un 34 e in pianura dovrebbe andare già bene, altrimenti puoi anche provare a montare un 36 (il massimo per la bici).
Cambiare corona non è troppo difficile (occorre un po' di attenzione e leva lunga per svitare il perno delle pedivelle).
Benvenuto tra i possessori di questo modello. Io la trovo una bici divertente per fare trail un po' ovunque (io giro sui Colli Euganei o altipiani vicentini).
Se la tiri al limite (cosa che a me non interessa) i primi punti deboli sono essenzialmente la forcella (deboluccia in discesa per via dei 30mm) e i freni (non potentissimi).
Per i rapporti bassi, la corona è un 34 e in pianura dovrebbe andare già bene, altrimenti puoi anche provare a montare un 36 (il massimo per la bici).
Cambiare corona non è troppo difficile (occorre un po' di attenzione e leva lunga per svitare il perno delle pedivelle).
Benvenuto tra i possessori di questo modello. Io la trovo una bici divertente per fare trail un po' ovunque (io giro sui Colli Euganei o altipiani vicentini).
Se la tiri al limite (cosa che a me non interessa) i primi punti deboli sono essenzialmente la forcella (deboluccia in discesa per via dei 30mm) e i freni (non potentissimi).
Grazie mille per le chiare risposterisposte.
Alla fine ho comprato un Bryron 320 con kit sensori cadenza/velocità quelli che funzionano senza vari allineamenti di sensore/calamita, così evito fili che vagano, quello spessore orrendo da vedere ecc. Mi arriva domani.
Si si ovvio le mie erano proprio Lem prime valutazioni generali di funzionamento in quanto L'ho usata poco più di un'ora!
Ah ok, io davo per scontato che dovessi toccare anche per terra da seduto.
Un'ultima domandina, quale sella mi consigliate per guadagnare in comodità per andarci a lavoro tutti i giorni? Perché quella che ce su originale con vestiti "normali" Dopo un po è dolorosa :) pensavo di prendere una sella con reggi sella da mettere per andare a lavoro e poi cambiarlo quando vado a fare qualche giro.
Grazie mille per le risposte
La pipa intendi l'asta del manubrio? Ho letto anche altrove di questa modifica, potrei pensare proprio di farla.
Da quello che ho capito manubrio "basso" È meglio per le salite perché "spingendo" Si ha un effetto impennata minore corretto?
Tirandolo in su di quanto si alzerebbe l'impostazione?
Grazie mille è scusate le mille Domande
La sella è una delle cose (se non LA cosa) più personale che ci sia.
Dovresti cercare di capire cosa non va in quella attuale per capire cosa prendere, però ti consiglio di usarla per un po', per farci il callo.
Markus.0470
Biker popularis
La pipa (o attacco manubrio) è la parte orizzontale che collega manubrio al tubo della forcella, ovvero questa:
Attacco manubrio MTB 1"1/8 60/80/90/100 7° 31.8 nero
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Manubrio basso = guidi più sdraiato = più carico del tuo peso sul manubrio, questo significa che impenna meno in salita e/o con rapporti corti (per impennare devi buttare il peso indietro...).
Sulla XC100s è 7 gradi in basso, se la giri sono 7 gradi in alto, in pratica su 80mm di lunghezza sono circa 2cm di differenza.
Si sente nella guida perchè il manubrio diventa più leggero e un po' meno preciso (sulle auto si direbbe che sovrasterza).
Un consiglio: più giri fai e più prenderai confidenza con la bici e noterai le differenze di tarature e impostazioni.
Noi ti diamo consigli ma prima di toccare tutto dedica un po' di tempo per verificare com'era e come è diventata. Altrimenti "fai le cose perchè te lo diciamo noi" e ognuno di noi può avere stili o utilizzi diversi dai tuoi e portarti in una direzione che non è quella più adatta a te o al tuo utilizzo.
Grazie mille per la spiegazione molto dettagliata e chiara!La pipa (o attacco manubrio) è la parte orizzontale che collega manubrio al tubo della forcella, ovvero questa:
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Manubrio basso = guidi più sdraiato = più carico del tuo peso sul manubrio, questo significa che impenna meno in salita e/o con rapporti corti (per impennare devi buttare il peso indietro...).
Sulla XC100s è 7 gradi in basso, se la giri sono 7 gradi in alto, in pratica su 80mm di lunghezza sono circa 2cm di differenza.
Si sente nella guida perchè il manubrio diventa più leggero e un po' meno preciso (sulle auto si direbbe che sovrasterza).
Un consiglio: più giri fai e più prenderai confidenza con la bici e noterai le differenze di tarature e impostazioni.
Noi ti diamo consigli ma prima di toccare tutto dedica un po' di tempo per verificare com'era e come è diventata. Altrimenti "fai le cose perchè te lo diciamo noi" e ognuno di noi può avere stili o utilizzi diversi dai tuoi e portarti in una direzione che non è quella più adatta a te o al tuo utilizzo.
Si si certo sto solo raccogliendo informazioni per capire intanto quali regolazioni si possono fare, e capirne le "conseguenze".
se ci vai al lavoro tutti i giorni, datti tempo un paio di settimane e non sentirai più dolore con buona probabilità...
Si probabile, stamattina sono andato a lavoro in MTB 8.5km in 27 min, verso la fine ci sono 2 salite non indifferenti una davvero molto ripida ma corta circa 200 metri, l'altra meno ripida ma un po più lunga circa 500 metri!
Ho alzato la sella seguendo le indicazioni date dagli utenti e mi sono accorto che riesco mantengo una media più alta rispetto a ieri.
Appena salito un dolore al sedere ( dovuto al. Giro di ieri) non indifferente dopo un paio di chilometri non sentivo quasi più niente.
Probabilmente come consigliato dopo un po di volte il problema dovrebbe passare!
Premessa: spero di non venire linciato perché scrivo qualcosa riguardante la bici...
Nel caso non passasse il dolore ai glutei pensa anche a una soluzione simile:
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La metti e la togli al volo e hai una sorta di fondello anche con i vestiti comuni.
se hai la bici da poco (mi pare di aver capito che ci hai fatto un paio d'ore in sella), gonfia le gomme, regola l'altezza sella come ti hanno detto e pedala.
non spenderci soldi in (poco utili) upgrade, non farti prendere dalla forumite, brutta malattia, usala e con il tempo comincerai a capire cosa ti serve e cosa, eventualmente, non va...
e nel caso, bici migliori ce ne sono sempre, cambiarle è un piacere!! (vale per tutti eh)
Grazie mille per i preziosi consigli.
Domanda, quando ho comprato la MTB nelle specifiche dicevano che montata copertoni "toro 2 " Con camera ad aria.
Ho notato però che invece la mia ha questi
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E sono un altro modello, con scritto tubless ready, non ho capito però se la scritta significa che sono predisposti per tubless ma hanno la camera ad aria o se sono già tubless
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E sono un altro modello, con scritto tubless ready, non ho capito però se la scritta significa che sono predisposti per tubless ma hanno la camera ad aria o se sono già tubless
Hanno la camera, ma sono predisposti per il tubeless.Grazie mille per i preziosi consigli.
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E sono un altro modello, con scritto tubless ready, non ho capito però se la scritta significa che sono predisposti per tubless ma hanno la camera ad aria o se sono già tubless
Ok perfetto, tra l'altro quando l'ho presa dicevano misure 29x 2.1 questi sono 29x2.3
Allora per renderla tubless non devo sostituire i copertoni ma semplicemente togliere la camera d'aria prendere le valvole e il liquido giusto?
Probabilmente sono montati con la camera d'aria.Grazie mille per i preziosi consigli.
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Ho notato però che invece la mia ha questi
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E sono un altro modello, con scritto tubless ready, non ho capito però se la scritta significa che sono predisposti per tubless ma hanno la camera ad aria o se sono già tubless
Ma sono pneumatici che puoi rendere tubeless.
Ti consiglio di leggere le numerose discussioni, sul forum c'è già tutto quanto ti serve sapere.
Ed è meglio che sentire una sola campana, magari stonata