beh dai, pochi euro per delle pastiglie ce li avrai, spero...
beh dai, pochi euro per delle pastiglie ce li avrai, spero...Quando i soldi permetteranno, al momento la spesa grande già l’ho fatta ;)
beh dai, pochi euro per delle pastiglie ce li avrai, spero...
si, avevo capito. Comunque cambiando le pastiglie magari ci ripensi, almeno per il momento, a cambiare tutto l'impianto.Ah sisi, parlavo del cambio impianto
Sia io che un altro utente abbiamo risolto cambiando le pastiglie. Se scorri qualche pagina indietro trovi la mia prova del pennarello.Ah sisi, parlavo del cambio impianto
Mettiamo da parte l'orgoglio. Il file allegato (tuning) è lo stesso di pagine fa, forse era la 42 dalla quale sono partito, ben diffuso e si trova anche (non solo) per esempio su shockcraft.forse stai prendendo la cosa un po' troppo sul serio, non mi sembra ci sia stato nessuno screzio, sia su un forum, e a volte puo' uscire qulache espressione poco felice o inesatta,,,,ma viva dio.....forse e' il caso che ti rilassi un attimino, siamo su un forum non in un aula di tribunale, di mettermi a leggere manuali e recensioni in tutto il mondo relativo ad iun componente come questa forcella che per me vale molto poco non ne ho voglia, quindi invece di fare tanto il saccente, sono pagine e pagine che scrivi di nozioni riempiendoti la bocca di parolene ma ancora non ci hai spiegato nel pratico cosa cambia mettendo questo miracoloso kit per quello che mi riguarda dopo 15 anni di mtb e dopo avere avuto forcelle di livello molto superiore e top di gamma per me e ripeto per me e' una forcella molto modesta che non ci spenderei un euro, come il resto della bici.... tu puoi migliorare quello che vuoi in questa forcella, ma resta il fatto che se fai discese minimamente impegnative, (certo se poi uno la usa per fare ciclabili...) la forcella e' troppo poco rigida sbacchetta e non e' precisa, posso assicurarti che percorsi che faccio ormai da anni, con altre mtb con forcelle di un altro livello, le affrontavo con molta piu sicurezza, con questa a volte mi rendo conto di andare troppo oltre e di raggiungere troppo facilmente il limite.....senza parlare poi del fatto che e' una forcella estremamente lineare, poco progressiva nel funzionamento e che affonda troppo in frenata.....tu mi dirai la si potrebbe gonfiare di+ per ovviare al problema, ma se la gonfi di+ diventa poco sensibile sui piccoli urti.... non so che termine di paragone hai per elogiare questa forcella,dicci sul campo e non in base ad articoli letti su internet che lasciano il tempo che trovano, quale altre forcelle hai provato sul campo cosi capiamo meglio.....poi la chiudo qui perche sinceramente questo argomento mi e' venuto a noia
Sciocchi quelli che spendono 1500 euro per una 38 factory quando potrebbero prendere una markhor e fargli la modifica abs+ e kitMettiamo da parte l'orgoglio. Il file allegato (tuning) è lo stesso di pagine fa, forse era la 42 dalla quale sono partito, ben diffuso e si trova anche (non solo) per esempio su shockcraft.
Se gli dai una sbirciata ci togliamo i seguenti dubbi: linearità si può modificare, progressività si può modificare, affondo si può modificare, sensibilità si può modificare. Fosse mai che scopri che può essere interessante valutare l'up.
Se invece ti rifiuti ancora di aprirlo, come in passato, non mi chiedere di dirti cosa c'è scritto dentro (quindi a cosa serve ABS+ e kit).
evidentemente non ci capiamo prorpio.....a me non interessa perdere tempo ed energie nel cercare soluzioni ad una forcella che di base non potra mai soddisfarmi, il perche come gia te lo ho spiegato e' che la forcella da 120 mm con steli da 30 (non a caso ora fanno forcelle da xc da 100 mm di escursione con steli da 34 mm) avra sempre dei limiti, quindi me la tengo cosi com'e', come il resto della bici....quando ho acquistato questa bike spendndo 1300 euro, (il prezzo di una forcella top) che li vale tutti sia beninteso eh.... non e' che mi aspettassi chissa cosa, se devo andare a fare upgrade dovrei farlo in ogni parte della bike, quindi a quel punto cambierei direttamente bike, questa bici l'ho acquistta dopo un periodo di stop perche non avevo piu voglia, per vedere se mi tornava, perche dovesse tornarmi l'entusiasmo di fare giri di un certo tipo con il gruppo storico, dovrei cambiarla per forza. Quindi il motivo per cui ti ho chiesto cosa fosse questo kit, l'ho fatto cosi per curiosita, non certamente per pernderlo in considerazione per un upgrade futuro.Mettiamo da parte l'orgoglio. Il file allegato (tuning) è lo stesso di pagine fa, forse era la 42 dalla quale sono partito, ben diffuso e si trova anche (non solo) per esempio su shockcraft.
Se gli dai una sbirciata ci togliamo i seguenti dubbi: linearità si può modificare, progressività si può modificare, affondo si può modificare, sensibilità si può modificare. Fosse mai che scopri che può essere interessante valutare l'up.
Se invece ti rifiuti ancora di aprirlo, come in passato, non mi chiedere di dirti cosa c'è scritto dentro (quindi a cosa serve ABS+ e kit).
Oh beh, anche dire che non si può o che non serve senza provare non mi pare molto lungimirante. Ma che dico senza provare, escludere a priori perché non ne ho mai sentito parlare e quindi se non lo conosco io deve passare un venditore a convincermi, perché quello precedente non me ne ha parlato è una gran furbata. Come se poi tra quei due estremi non esistesse nulla, o vai in panda o in Ferrari, questo si che è un concetto illuminanteSciocchi quelli che spendono 1500 euro per una 38 factory quando potrebbero prendere una markhor e fargli la modifica abs+ e kit
Calma, ora stai farneticando, te lo abbiamo già spiegato in diversi, se ritieni che per te possa essere utile fare quella modifica.. falla e goditela, solo ti prego non insistere che con tale piccola modifica si possa rendere una forcella basica una forcella eccellente, permettimi ma questo oltre a non essere realistico è un’emerita cassata.. perché altrimenti fare forcelle più costose quando con una markor da 200 euro e un bel kit posso avere una super forcella?Oh beh, anche dire che non si può o che non serve senza provare non mi pare molto lungimirante. Ma che dico senza provare, escludere a priori perché non ne ho mai sentito parlare e quindi se non lo conosco io deve passare un venditore a convincermi, perché quello precedente non me ne ha parlato è una gran furbata. Come se poi tra quei due estremi non esistesse nulla, o vai in panda o in Ferrari, questo si che è un concetto illuminante
per me poco lungimirante e' spendere cento euro su una forcella con grossi limiti che ne costa 200....poi se il kit manitou ce lo regala ben venga.....tra i due estremi mi basterebbe prendermi una onesta reba, anzi guarda anche una recon, e sarebbe cento volte meglio della markhor, spendendo un paio di cento euro in piu che invece investirli su un kit che di fondo non risolverebbe il problema irrisolvibile della markhorOh beh, anche dire che non si può o che non serve senza provare non mi pare molto lungimirante. Ma che dico senza provare, escludere a priori perché non ne ho mai sentito parlare e quindi se non lo conosco io deve passare un venditore a convincermi, perché quello precedente non me ne ha parlato è una gran furbata. Come se poi tra quei due estremi non esistesse nulla, o vai in panda o in Ferrari, questo si che è un concetto illuminante
Il difetto, in Italia, è reperire un meccanico che ci metta mano...a meno che non si voglia fare il lavoro in proprio.Mettiamo da parte l'orgoglio. Il file allegato (tuning) è lo stesso di pagine fa, forse era la 42 dalla quale sono partito, ben diffuso e si trova anche (non solo) per esempio su shockcraft.
Se gli dai una sbirciata ci togliamo i seguenti dubbi: linearità si può modificare, progressività si può modificare, affondo si può modificare, sensibilità si può modificare. Fosse mai che scopri che può essere interessante valutare l'up.
Se invece ti rifiuti ancora di aprirlo, come in passato, non mi chiedere di dirti cosa c'è scritto dentro (quindi a cosa serve ABS+ e kit).
Dare una controllata a tutte le viti? magari qualcuna si è allenatataCiao a tutti. Da qualche mese sono un felice possessore della xc100s con cui avrò fatto al massimo 200km. Ieri mi sono reso conto che se scendo dalla bici e muovo verticalmente il manubrio (senza staccare la ruota da terra) si nota un leggero gioco del mozzo anteriore e quindi la ruota non è perfettamente solidale con la forcella. Se freno logicamente il gioco sparisce in quanto la pinza blocca la ruota. Non saprei dire se tale gioco c'è sempre stato o è nato col tempo. In marcia tutto sembra perfetto e non riscontro problemi: il mozzo è scorrevole e silenzioso.
Qualcuno potrebbe verificare sul suo modello se è un comportamento normale?
mah....non sono d'accordo, chi ha un minimo di sensibilita' ed esperienza si accorge che una forcella con steli da 30 con 120 mm di escursione non puo' essere paragonabile ad una con steli da 34....e posso dirti che ho avuto anche la recon e a confronto alla markhor non c'e' paragone meglio sia come idraulica che come rigidita e funzionamento generale....Il difetto, in Italia, è reperire un meccanico che ci metta mano...a meno che non si voglia fare il lavoro in proprio.
Il problema con ricambi/assistenza l'ho provato personalmente...quando dovevo revisionare una Manitou Mattoc 160mm 27.5 (tra l'altro ottima forcella per funzionamento).
Il discorso del diametro steli è relativo...a occhi chiusi sfiderei chiunque a trovare differenze tra un 30/32/34 mm.
Manitou ha prodotti di qualità anche se in Italia è relegata ai margini...20 anni fà era un riferimento (Mars, Skareb, Black, Eldorado) e Rock Shox inseguiva.
La Markor è una forcella che va confrontata a una Recon di Rock Shox, entrambe con buone qualità e più che soddisfacenti per il 90% dei ciclisti della domenica (tipo me).
Se ne può valere la pena modificarla...dipende da te e da quanto vuoi spendere.
Non discuto, tutto è relativo...non sono, ahimè, di primo pelo, forse son poco sensibile e troppo cinghiale.mah....non sono d'accordo, chi ha un minimo di sensibilita' ed esperienza si accorge che una forcella con steli da 30 con 120 mm di escursione non puo' essere paragonabile ad una con steli da 34....e posso dirti che ho avuto anche la recon e a confronto alla markhor non c'e' paragone meglio sia come idraulica che come rigidita e funzionamento generale....
Non mi risulta ci siano viti nel mozzoDare una controllata a tutte le viti? magari qualcuna si è allenatata
Centrando il punto, si può aprire tranquillamente in casa senza chiavi speciali per revisionarla o pulirla ed il manuale viene in grande aiuto, e per un ciclista della domenica può rappresentare la possibilità di potere fare tante tante regolazioni insospettabili su un "primo prezzo", molto oltre le necessità di un semplice amatore (come dicevamo prima il punto di piattaforma stabile, affondo, sensibilità, linearità, progressività ed altro, d'altronde ABS+ è un accessorio disponibile anche per le forcelle più costose e prestanti della stessa casa - avrà sicuramente limiti ma ha molte potenzialità degne di essere prese in considerazione). L'unico limite noto è il peso, previsto per i 60/65kg, superato il quale si iniziano ad avere flessioni importanti, il resto è tutto volere/potere/accontentarsi, e liberissimi tutti di odiare o sostituire la markhor o lasciarla com'è. Però mi spiace di non avere trovato nessuno che abbia provato ABS+ col combolock decathlon, perché io avevo chiesto solo quello (non vorrei rischiare di dovere rinunciare al blocco anteriore per problemi di corsa).Il difetto, in Italia, è reperire un meccanico che ci metta mano...a meno che non si voglia fare il lavoro in proprio.
Il problema con ricambi/assistenza l'ho provato personalmente...quando dovevo revisionare una Manitou Mattoc 160mm 27.5 (tra l'altro ottima forcella per funzionamento).
Il discorso del diametro steli è relativo...a occhi chiusi sfiderei chiunque a trovare differenze tra un 30/32/34 mm.
Manitou ha prodotti di qualità anche se in Italia è relegata ai margini...20 anni fà era un riferimento (Mars, Skareb, Black, Eldorado) e Rock Shox inseguiva.
La Markor è una forcella che va confrontata a una Recon di Rock Shox, entrambe con buone qualità e più che soddisfacenti per il 90% dei ciclisti della domenica (tipo me).
Se ne può valere la pena modificarla...dipende da te e da quanto vuoi spendere.
Dove si attacca alla forcella, avrai il perno passante da stringereNon mi risulta ci siano viti nel mozzo
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?