Rockrider XC 100 S - Discussione ufficiale
- Creatore Discussione bading
- Data di inizio
Per la vite spanata, se proprio non ce la fai forzando un po' , ci sono dei kit estrattori in commercio per pochi euro
Per il disco anteriore la pista mi sembra perfetta. Facci una foto delle pastiglie anche senza smontarle. Basta vedere se hanno il dentino sulla parte disco o se sono zigrinate dove passa il perno.. trovi le foto più indietro nel forum dei due modelli (giusto e sbagliato)
Ok la farò quando farò lo spurgo freni perché ho combinato il primo pasticcio..ho scambiato i tubi per avere l anteriore a destra ma è uscito un po' di olio e ora i freni sono inutilizzabili quindi dovrò comprare il kit per fare lo spurgo..non costa poco infatti sono indeciso se farlo fare da un ciclista..accetto consigli
Avessi avuto le Toro non avrei speso ulteriori 60-70€ di gomme per latticizzare subito ma sarei uscito con levacerchi camera d’aria e pompetta come tra l’altro farò domani, poi in settimana passo al tubeless
Ti faccio un brevissimo risssunto.
Prima di comprarla avevo detto che non sarei passato subito al tubeless perché avrei dovuto comprare i pneumatici TR visto che non è fornita di serie.
Visti i soldi già spesi avrei speso un altro piccolo budget per cose che vedo più prioritarie come telescopico e pedali!
Mi hanno detto però che avrei dovuto preferire mettere subito il tubeless così da non aver problemi con le noiose forature, ma siccome i soldi già spesi sono tanti e buttare dei pneumatici nuovi mi seccherebbe abbastanza preferivo sostituire qualche camera d’aria durante le uscite che spendere 60-70 euro in più in questo modo.
La bici l’ho ritirata con le Kraken già tubeless ready invece che le toro, dovrei quindi spendere solo per una coppia di valvole è il liquido così mi sono deciso a mettere da subito il tubeless.
Domanda tecnica..avendo fatto la c****a di staccare i tubi freno per invertirli (solo dopo ho scoperto che mi bastava invertire le leve) con conseguente entrata di aria nell' impianto (tubi e leve) secondo voi che procedura dovrei seguire? Ho ordinato il kit spurgo sram..ma credo che una semplice operazione di spurgo con le siringhe non sia sufficiente e mi ritroverei a dover fare duecento spurghi senza magari riuscire a eliminare l aria..conviene forse svuotare completamente gli impianti aspirando dalla pinza per partire da zero e poi pompare olio dalla pinza verso la leva per riempire nuovamente l impianto e successivamente eventualmente fare uno spurgo se è rimasta aria? Oppure svuotare e caricare dal comando pompando con la leva finche l non esce sul tubo pinza?? Ho cercato un po' ovunque ma non so bene che metodo utilizzare..ovviamente non dovessi riuscire mi rivolgerei a un ciclista..
Ah, ho capito..non sapevo ora uscisse con le Kraken..beh allora si, sei a cavallo e con pochi euri elimini quasi del tutto il problema..
Ufficialmente esce ancora con le Toro 2, ma per problema di disponibilità una partita è uscita con le kraken, non solo la XC100S
Quali sono i veri limiti di questa XC full?
Cosa non fareste MAI enduristicamente e discesisticamente parlando con una bici del genere?
Un giorno avrò modo di portarla in bike park principalmente per fare bei sentieri lunghi e curati.
Cosa dovrei assolutamente evitare come la peste? (Esempio altezza rampa)
P.S. Ammesso e concesso ci sia dietro una buona tecnica e destrezza
Cosa non fareste MAI enduristicamente e discesisticamente parlando con una bici del genere?
Un giorno avrò modo di portarla in bike park principalmente per fare bei sentieri lunghi e curati.
Cosa dovrei assolutamente evitare come la peste? (Esempio altezza rampa)
P.S. Ammesso e concesso ci sia dietro una buona tecnica e destrezza
Con una buona dose di tecnica Brumotti è andato al bike park con la bdc
Certo con una forcella così gracilina eviterei robe troppo scassate ad alta velocità e salti..
Lo scassato ad alte velocità onestamente neanche mi intriga, mentre per quanto riguarda le rampette sul percorso sono tutte da evitare?Con una buona dose di tecnica Brumotti è andato al bike park con la bdc
Certo con una forcella così gracilina eviterei robe troppo scassate ad alta velocità e salti..
Non dico che sono “tutte” da evitare, dico che io non mi fiderei, è ben diverso
Perché vuoi dare dei limiti ad una mtb quando l’unico limite siamo noi che le guidiamo? Fino a poco tempo fa si faceva quello che sia fa ora ma con mtb senza sospensioni. E forse sarebbe meglio tornare a quelle biciclette per imparare un po’ di tecnica anziché demandare tutto alle super sospensioni
Vedi se questo video ti basta come risposta ;)
Ok, bello ma... a meno che non si abbia la tecnica e la preparazione fisica di un pro la cosa non è proprio uguale, fidatevi
Parlo in prospettiva, non ho alcuna voglia di farmi male e ho tutta intenzione di fare corsi di guida sicura e tecnica.Ok, bello ma... a meno che non si abbia la tecnica e la preparazione fisica di un pro la cosa non è proprio uguale, fidatevi
Piano piano qualcosina imparo, non voglio diventare di certo un Brumotti (o forse sì, ma so di non riuscire ^^) ma di certo non ho comprato la bici per rimanere a farmi i sentieri brecciati.
Quella gente “vive” di mtb io ti faccio i miei migliori auguri ma dubito fortemente partendo in età avanzata e non potendo dedicarsi tutti i giorni allo sport che si possa colmare il gap e diventare come loro. Poi a qualche talento naturale può anche capitare, ma in genere si diventa biker normali non pro, e ad un biker normale la bici dà una bella mano se è efficace ed efficiente
Rimane che i corsi son sempre buona cosa (a mio parere) e che è bello avere obiettivi..