Grazie, del consiglio.
In effetti ho provato a dare qualche colpo col martello in gomma, ma niente, corona e pedivella sembrano incollate al perno e poichè il timore di fare danni è tanto, non ho insistito.
Riproverò nei prossimi giorni.
Grazie, del consiglio.Ciao, dovrebbe essere solo forza bruta. Infatti svitato il tappo con la esagonale ti dovrebbe "rimanere in mano" pedivella e corona ad essa attaccata.
L'altra pedivella (la sinistra) poi si sfila con il tubo passante che è infilato nel movimento centrale.
Se non si stacca la pedivella destra (con la corona) probabilmente con qualche colpo la puoi smuovere (martello di gomma).
Idem pedivella sinistra. Questa ultima forse si è grippata sui cuscinetti del movimento centrale...quando la togli (anche qui martello di gomma, attenzione alla filettatura), prima di reinfilarla metti sempre un po' di grasso per evitare grippaggi.
Nel complesso è un lavoro facile.
Buon lavoro
ALT!!!! Non martellare ancora! Il martello si usa al massimo una volta tolta la pedivella di destra per battere il perno e sfilare la sinistra!Grazie, del consiglio.
In effetti ho provato a dare qualche colpo col martello in gomma, ma niente, corona e pedivella sembrano incollate al perno e poichè il timore di fare danni è tanto, non ho insistito.
Riproverò nei prossimi giorni.
Infatti non è presente sulla mia.ALT!!!! Non martellare ancora! Il martello si usa al massimo una volta tolta la pedivella di destra per battere il perno e sfilare la sinistra!
Tu hai svitato con la Allen da 8 giusto? Se è così e svitando ancora non viene c'è una sola ipotesi, hai perso l'estrattore (questo in foto)
Vedi l'allegato 539781
Assolutamente sì, dovrebbe rimanere installato sulla guarnitura ma con le vibrazioni fa presto a cadere.Infatti non è presente sulla mia.
Immagino me ne debba procurare uno...
Grazie.
Ti ringrazio della preziosa informazione.Assolutamente sì, dovrebbe rimanere installato sulla guarnitura ma con le vibrazioni fa presto a cadere.
O lo tieni da parte e lo usi solo quando dovrai smontare la guarnitura oppure lo monti con un frenafiletti
Non sapevo si staccasse questo estrattore...buono a saperlo anche per me.ALT!!!! Non martellare ancora! Il martello si usa al massimo una volta tolta la pedivella di destra per battere il perno e sfilare la sinistra!
Tu hai svitato con la Allen da 8 giusto? Se è così e svitando ancora non viene c'è una sola ipotesi, hai perso l'estrattore (questo in foto)
Vedi l'allegato 539781
Al primo smontaggio è dura, un po' si grippa, infatti sulla mia e su quella di un mio amico ha fatto un bel botto quando si è schiodata.Non sapevo si staccasse questo estrattore...buono a saperlo anche per me.
Per fortuna la pedivella a me è ancora come in figura e la chiave esagonale che la svita dal movimento centrale è proprio in centro...confermo che è avvitata forte (uso una dinamometrica da bulloni delle auto...) ma una volta svitato il "tappo" la pedivella si stacca facilmente (l'originale da 34 l'ho tolta subito e la smonto circa due volte l'anno e pulisco e ingrasso...forse è per questo che è facile).
Buonasera,ALT!!!! Non martellare ancora! Il martello si usa al massimo una volta tolta la pedivella di destra per battere il perno e sfilare la sinistra!
Tu hai svitato con la Allen da 8 giusto? Se è così e svitando ancora non viene c'è una sola ipotesi, hai perso l'estrattore (questo in foto)
Vedi l'allegato 539781
CiaoNon so se posso mettere il link, ma questo é il modello e cercando su google lo trovi subito: "Tranzx reggisella telescopico 31,6x420mm / 125mm cavo interno nero".
L'ho scelto grazie a questo bel forum e per ora sta funzionando benissimo. Per come uso io la bici non potrei piú farne a meno.
Di serie la catena è bella lunga, io toglierei anche un paio di maglieBuonasera,
estrattore arrivato oggi e subito avvitato.
Alla fine pedivella estratta senza problemi e corona sostituita.
Pulito tutto, leggermente ingrassato il perno e rimontato il tutto.
Con la nuova corona la catena faticava a salire sui pignoni più grandi, ho quindi allontanato il deragliatore dal pacco pignoni avvitando l'apposita brugola e tutto sembra funzionare. Il dubbio era se servisse togliere una o due maglie alla catena, ma pare di no.
Un grazie a tutti coloro che hanno gentilmente risposto alla mia richiesta di info.
capisco il tuo punto di vista, e concordo che la prima regola secondo me é proporzionare l'acquisto e budget al reale utilizzo del mezzo! detto questo ripeto che la mia esperienza nei confronti della xc 100s, che in configurazione 27.5+ come la mia strizza l'occhio a quelle che oggi definiscono down country, é stata più che positiva e con utilizzo tutt' altro che da passeggiata: prime 2 stagioni all mountain e park in valmalenco, e le successive su trail collinari della biranza, con trail come il Casiraghi a s.genesio di tutto rispetto! con questo non voglio dire che sia la miglior bici al mondo (con la one-sixty 800 su certi percorsi mi trovo con gran lunga meglio), ma il rapporto qualità prezzo del prodotto c'è!Tutto considerato mi ci trovo bene ed è stato divertente anche provare componenti diversi . Rimane la mia perplessità, dal punto di vista economico, di prendere una MTB entry level e farci un uso intenso come il mio, dove la componentistica ha continuamente bisogno di manutenzione e /o sostituzione. Certo se vai solo a passeggio in pianura fai anche 15000km con le pastiglie originali, ma quella non è la destinazione di uso della xc.
io il comando del telescopico l'ho posizionato accanto a quello del blocco sospensioni, nella parte inferiore del manubrio: in pratica rimane simile a quello del cambio sulla dx ma a sx, azionabile con il polliceCiao
Ho una domanda per te, se posso: dove/come hai sistemato il comando del reggisela sul manubrio? Trovo ci sia un discreto affollamento da entrambi i lati: a destra le leve del cambio, a sinistra i comandi di blocco/sblocco delle sospensioni. Tu come hai risolto?
Ciao. Li è dove pensavo di metterlo anche io, ma mi pare sia alquanto affollato quel posto: freno e comando del blocco delle sospensioni non lasciano troppo spazio. Io fatto una prova, -un po' empirica- e la leva del reggisella dovrebbe andare proprio dove ci sono di cavi del blocco sospensioni. (vedi foto sotto).io il comando del telescopico l'ho posizionato accanto a quello del blocco sospensioni, nella parte inferiore del manubrio: in pratica rimane simile a quello del cambio sulla dx ma a sx, azionabile con il pollice
Gira il blocco e porta i cavi verso il freno, io ho fatto così e ce n'è di spazio!Ciao. Li è dove pensavo di metterlo anche io, ma mi pare sia alquanto affollato quel posto: freno e comando del blocco delle sospensioni non lasciano troppo spazio. Io fatto una prova, -un po' empirica- e la leva del reggisella dovrebbe andare proprio dove ci sono di cavi del blocco sospensioni. (vedi foto sotto).
non è che mi manderesti una foto della tua soluzione? così magari prendo ispirazione...
Vedi l'allegato 541352
Grazie, molto utile, anche se il tuo comando delle sospensioni è posizionate in modo un po' diverso.ti giro la foto di come l'ho posizionato io!
Si, infatti: ho ruotato il comando spostando i cavi verso il freno di un paio di cm: si è creato uno spazio che mi da fiducia. Grazie per il suggerimentoGira il blocco e porta i cavi verso il freno, io ho fatto così e ce n'è di spazio!
Tra poco vado in garage, spero di ricordarmi e ti fotografo il mio cockpitSi, infatti: ho ruotato il comando spostando i cavi verso il freno di un paio di cm: si è creato uno spazio che mi da fiducia. Grazie per il suggerimento
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