Perchè non la prendi usata? Io ne ho viste anche a 900euro....è inverno e il mercato sta andando male, secondo me la prendi ad un buon prezzo usata....nuova ora costa troppo secondo me.Ok ok allora aspetterò un po’ così mi posso comprare la 100. Grazie mille
Beh revisionare un rs 35 o una lyrik se lo fai fare costa uguale, e così per ammo e telescopico… per il resto sono più che d’accordo, tanto più che al prezzo attuale la 100 per me non é molto conveniente a quel punto (2000 euri o giù di lì d’inizio o a trovare delle alternative davvero molto molto valide… per dire si trovano delle Stumpjumper usate del 2020 (140/150) che sono davvero un’altro mondo, e altro ancora sia sul nuovo che sull’usato recentePerchè non la prendi usata? Io ne ho viste anche a 900euro....è inverno e il mercato sta andando male, secondo me la prendi ad un buon prezzo usata....nuova ora costa troppo secondo me.
Tanto parliamo di bici con componenti economici, male che vada se c'è da fare qualche riparazione non sono mica grosse somme.
Non mi pare sia cambiato qualcosa, quindi aumento generalizzato (e strambo) del listino.il prezzo è salito 1930 € , non ho capito se giustificato da qualche miglioria o solo un aumento secco di listino .
Sinceramente reputo troppo risicato il gap ad esempio con Canyon a questo punto , peccato .
beh tutti gli altri brand avevano aumentato già da un pò di tempo, deca si è adeguata con calmaNon mi pare sia cambiato qualcosa, quindi aumento generalizzato (e strambo) del listino.
Il problema al posteriore con disco da 180 sorge con la pinza a 4 pistoncini
tempo fa avevo dimostrato che con pinza XT 4 pistoncini con disco da 180 ci sono problemi.Vedendo lo spazio ho seri dubbi che la pinza Sram a 2 pistoncini di serie ci stia con il disco da 180. Se non sbaglio avevo letto da qualche parte che si può usare con disco da 200 con apposito adattatore, ma non con quello da 180.
La pinza Shimano è un po' più snella e rastremata e ci sta al pelo, per questo ho messo le foto.
Nel vecchio modello, che poi il carro è identico, la pinza zee con il disco 180mm sfiora leggermente il carro ma si riesce a regolarla benetempo fa avevo dimostrato che con pinza XT 4 pistoncini con disco da 180 ci sono problemi.
Se ricordo bene @pirata6000 montava pinza ZEE a 4 pistoncini e riusciva a montare il disco da 180.
Con SRAM no ho idea se monta o meno.
Io ho montato il king can e dopo varie prove l'ho impostato con meta volume, altrimenti diventava troppo lineare e andava facilmente a fondo corsa. Ti posto anche le curve con i tre setup. Per la compressione del carro è più complessoProvo a chiedere, per caso qualcuno di voi è riuscito a trovare la curva di compressione del carro? Stavo valutando se installare o meno il king can per l'ammo McLeod, per renderlo un filo più lineare e sfruttare anche gli ultimi mm di corsa, ma volevo capire meglio da un grafico qual'e la curva del carro e cosa aspettarmi da un ammo più lineare.
Grazie
Come modifica io la consiglio, migliora molto sulle piccole sconnessioni e nella parte centrale della curva è più sensibile. Per contro devi aumentare leggermente la pressione. In pedalata aperta in Trail la trazione miglioraGrazie.
Tu la consiglieresti come modifica? A livello di bobbing in pedalata secondo te migliora o peggiora con il king can?e come sensibilità alle piccole sconnessioni?
Hanno di nuovo ritoccato i prezzi, stavolta al ribasso, riportandoli a com'erano qualche giorno fa.il prezzo è salito 1930 € , non ho capito se giustificato da qualche miglioria o solo un aumento secco di listino .
Sinceramente reputo troppo risicato il gap ad esempio con Canyon a questo punto , peccato .
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