Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

Lord_Gine · 19/1/21

Avrei due domande riguardo alla catena: dopo aver fatto giri molto sporchi (fango) mi capita in salita di perdere la catena stando su rapporti piccoli, qualcuno di voi ha montato un guida catena? potrebbe essere risolutivo?
Invece per misurare l'usura della catena 12V con un calibro vale la solita regola che è da considerarsi usata quando misura 132,6 tra le 6 maglie? Da nuova quanto misura?
grazie mille

Lele1983 · 19/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Avrei due domande riguardo alla catena: dopo aver fatto giri molto sporchi (fango) mi capita in salita di perdere la catena stando su rapporti piccoli, qualcuno di voi ha montato un guida catena? potrebbe essere risolutivo?
Invece per misurare l'usura della catena 12V con un calibro vale la solita regola che è da considerarsi usata quando misura 132,6 tra le 6 maglie? Da nuova quanto misura?
grazie mille

Ciao, non saprei sulla distanza tra le maglie io uso una dima per catena che funziona benissimo.
Ti salta giù dalla corona davanti quando sei in salita ovvero dietro gira sui pignoni con più denti?

Lord_Gine · 19/1/21

Lele1983 ha scritto:
Ciao, non saprei sulla distanza tra le maglie io uso una dima per catena che funziona benissimo.
Ti salta giù dalla corona davanti quando sei in salita ovvero dietro gira sui pignoni con più denti?

Esatto dalla corona davanti, cadendo verso l'interno bici, quando dietro ho quella più grande (più denti). Su 2 uscite con tanto fango mi è successo in entrambe, la prima credo sia stato proprio un grumo di fango ad essere risucchiato finendo sulla corona, la seconda invece nonostante avessi pulito per quanto possibile il tutto e dopo parecchio che ero già sull'asfalto, quindi niente fango nuovo.

Lele1983 · 19/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Esatto dalla corona davanti, cadendo verso l'interno bici, quando dietro ho quella più grande (più denti). Su 2 uscite con tanto fango mi è successo in entrambe, la prima credo sia stato proprio un grumo di fango ad essere risucchiato finendo sulla corona, la seconda invece nonostante avessi pulito per quanto possibile il tutto e dopo parecchio che ero già sull'asfalto, quindi niente fango nuovo.

Personalmente se il cambio posteriore non presente problemi nelle cambiate normali per capirci qualcosa proverei così:
1) controllare usura catena con una dima. 2) controllare se la lunghezza catena è corretta. Soprattutto se hai cambiato pacco pignoni o corona di recente.
3) controllare anche che la trasmissione non sia troppo usurata.

Ti ho messo i link ai video perché è sicuramente più semplice. Controlla anche che non ci siano giochi o vibrazioni sul pacco pignoni, quando usi sulla corona più grande la catena ha una leva maggiore.

Lord_Gine · 19/1/21

Lele1983 ha scritto:
Personalmente se il cambio posteriore non presente problemi nelle cambiate normali per capirci qualcosa proverei così:
1) controllare usura catena con una dima. 2) controllare se la lunghezza catena è corretta. Soprattutto se hai cambiato pacco pignoni o corona di recente.
3) controllare anche che la trasmissione non sia troppo usurata.

Ti ho messo i link ai video perché è sicuramente più semplice. Controlla anche che non ci siano giochi o vibrazioni sul pacco pignoni, quando usi sulla corona più grande la catena ha una leva maggiore.

Grazie, ma la bici è stata acquistata a dicembre e ha meno di 200km quindi dubito di avere corona o pignoni usurati. La catena l'ho misurata con il calibro ed era sui 132,4 per questo chiedevo le misure esatte e non quelle con la dima. Anche se non essendo una dima specifica per 12v ipotizzo che le misure saranno le medesime delle altre catene. Ho letto 132,4 come catena nuova e 132,6 usurata. Da manuale parla di 0.8% massimo di allungamento prima di cambiarla se non ricordo male, ma non avendo la misura da nuova..

Lele1983 · 19/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Grazie, ma la bici è stata acquistata a dicembre e ha meno di 200km quindi dubito di avere corona o pignoni usurati. La catena l'ho misurata con il calibro ed era sui 132,4 per questo chiedevo le misure esatte e non quelle con la dima. Anche se non essendo una dima specifica per 12v ipotizzo che le misure saranno le medesime delle altre catene. Ho letto 132,4 come catena nuova e 132,6 usurata. Da manuale parla di 0.8% massimo di allungamento prima di cambiarla se non ricordo male, ma non avendo la misura da nuova..

Se la bici è nuovissima allora non saprei. Sorry

PS. La dima misura l'allungamento di tutte le catene da bici indipendentemente dal numero di rapporti.

Lord_Gine · 20/1/21

Lele1983 ha scritto:
Se la bici è nuovissima allora non saprei. Sorry

PS. La dima misura l'allungamento di tutte le catene da bici indipendentemente dal numero di rapporti.

Ottimo! Allora mi rifaccio alle varie misure lette qui sul forum per il calibro.

Ale_FSR · 20/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Esatto dalla corona davanti, cadendo verso l'interno bici, quando dietro ho quella più grande (più denti). Su 2 uscite con tanto fango mi è successo in entrambe, la prima credo sia stato proprio un grumo di fango ad essere risucchiato finendo sulla corona, la seconda invece nonostante avessi pulito per quanto possibile il tutto e dopo parecchio che ero già sull'asfalto, quindi niente fango nuovo.

In teoria la forma dei denti utilizzata da sram per i 12v è pensata per non usare il guida catena, guarda se la tua corona ha offset 6mm o 3mm.

Lord_Gine · 20/1/21

Ale_FSR ha scritto:
In teoria la forma dei denti utilizzata da sram per i 12v è pensata per non usare il guida catena, guarda se la tua corona ha offset 6mm o 3mm.

C'è scritto sulla corona in un punto leggibile o devo misurarla/smontarla? Ero convinto fossere tutte uguali :D

Ale_FSR · 20/1/21

Lord_Gine ha scritto:
C'è scritto sulla corona in un punto leggibile o devo misurarla/smontarla? Ero convinto fossere tutte uguali :D

Dovrebbe essere scritta nella parte posteriore della corona vicino ai denti

Lord_Gine · 20/1/21

Ale_FSR ha scritto:
Dovrebbe essere scritta nella parte posteriore della corona vicino ai denti

Quanto dovrebbe essere? domani ci guardo

Zero Cool · 20/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Quanto dovrebbe essere? domani ci guardo

La AM100S è boost e se non ricordo male monta un movimento centrale Sram Dub quindi ha un’offset di 3 mm

Ale_FSR · 20/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Quanto dovrebbe essere? domani ci guardo

Zero Cool ha scritto:
La AM100S è boost e se non ricordo male monta un movimento centrale Sram Dub quindi ha un’offset di 3 mm

Si esatto dovrebbe essere 3mm

Lord_Gine · 20/1/21

Io ho la 500s ma immagino sarà uguale. Nel caso non dovesse essere da 3mm potrebbe essere quello il problema quindi?

Ale_FSR · 21/1/21

Lord_Gine ha scritto:
Io ho la 500s ma immagino sarà uguale. Nel caso non dovesse essere da 3mm potrebbe essere quello il problema quindi?

In teoria si, bisognerebbe vedere anche se il cambio è registrato correttamente sull’ultimo pignone

Lele1983 · 21/1/21

Ale_FSR ha scritto:
In teoria si, bisognerebbe vedere anche se il cambio è registrato correttamente sull’ultimo pignone

Però se fosse la registrazione del cambio ingranerebbe male le marce durante le cambiate invece salta giù la catena dalla corona anteriore lato interno mentre pedala in salita.

Ale_FSR · 21/1/21

Lele1983 ha scritto:
Però se fosse la registrazione del cambio ingranerebbe male le marce durante le cambiate invece salta giù la catena dalla corona anteriore lato interno mentre pedala in salita.

Si infatti è impossibile però io una controllata gliela darei...

Lord_Gine · 21/1/21

Ho controllato sia davanti che dietro ma non ho trovato alcun riferimento all'offset, davanti c'è solo il modello mentre dietro era un pò sporco e ho visto solamente il seriale...

Michele Difrancesco · 22/1/21

Ciao a tutti, ho visto questo video già citato (affiliate) dove indica un problema con ultimo rapporto, pedalando indietro. Mi sapete dire se è stato risolto? Grazie

MMrc · 22/1/21

Mai avuto questo problema..... è solo questione di regolazione

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