a me il 160 al posteriore mi va bene, e anche la pinza a 2 pistoncini, ma quale?
la spesa per gli slx mi va bene, ma prima di fare l'acquisto voglio essere certo di poterli montare
la spesa per gli slx mi va bene, ma prima di fare l'acquisto voglio essere certo di poterli montare
Slx a 2 pistoni con il 160mm non hai problemi sono poi stretto rispetto al deore
Oggi ho fatto questa prova: mi sono fatto prestare la pinza 2p deore XT della serie precedente, adattatore e disco da 180 mm. Ho montato tutto dietro e ci sta ho provato a flettere il carro al massimo dell'escursione e nessun problema.
Allegati
Uscita autunnale con Rockrider AM 100 S, in uno dei piu belli percorsi, caratterizzato da un inizio roccioso dove il manto si sgretola sotto i piedi per finire in un tratto circondato da ulivi e rocce.
Scenari suggestivi pendenze divertenti perun divertimento unico.
La mtb in questo percorso si comporta molto bene regalando buona aderenza ed un grand confort nel ammortizzazione.
Nel senso che da quel che si vede mi sembra eccessivo l’integrale, ma opinione personale
Si é eccessivo, fino a quando ( nn capisci come) su una strada così sbatti il muso a terraNel senso che da quel che si vede mi sembra eccessivo l’integrale, ma opinione personale
Beh dai.. forse il video inganna ma sembrava una strada bianca o poco piu.. certo che se sbatti il muso in terra ti fai male ovunque ma non mi capita mai di vedere stradisti o xcisti con integrale, sarò strano ioSi é eccessivo, fino a quando ( nn capisci come) su una strada così sbatti il muso a terra
poi oh, ognuno è libero di vestirsi come meglio crede..
Meglio una protezione in più dico io.Beh dai.. forse il video inganna ma sembrava una strada bianca o poco piu.. certo che se sbatti il muso in terra ti fai male ovunque ma non mi capita mai di vedere stradisti o xcisti con integrale, sarò strano io
La parte iniziale del percorso è pietrosa credimi e anche la parte finale,scivolosissima di mattina.
Ricevuta ieri la AM100S dando indietro la XC100S che ho provato per bene st'estate.
Purtroppo è la versione 2020 con corona da 34denti, quando palesemente (non avendo la gamba) dovrò mettere quella da 30.
Ho visto che i copertoni sono tubeless ready.. ha senso fare subito il cambio togliendo le camere d'aria e investendo quei 50€ di scotch, liquido e valvole?
Inoltre ho notato che la forca rispetto a quella dell'XC100S ha perso il comando di blocco/sblocco al manubrio, ha invece una ghiera con 4-5 step, è normale?
Tra zone rosse/gialle/arancio e tutto.. al massimo riuscirò a farci una prova in città nel weekend e collinetta in un parco (niente di che..), però la curiosità di vedere come si comportano le sospensioni è tanta!
Purtroppo è la versione 2020 con corona da 34denti, quando palesemente (non avendo la gamba) dovrò mettere quella da 30.
Ho visto che i copertoni sono tubeless ready.. ha senso fare subito il cambio togliendo le camere d'aria e investendo quei 50€ di scotch, liquido e valvole?
Inoltre ho notato che la forca rispetto a quella dell'XC100S ha perso il comando di blocco/sblocco al manubrio, ha invece una ghiera con 4-5 step, è normale?
Tra zone rosse/gialle/arancio e tutto.. al massimo riuscirò a farci una prova in città nel weekend e collinetta in un parco (niente di che..), però la curiosità di vedere come si comportano le sospensioni è tanta!
il nastro non serve, sono già nastrate devi solo mettere lattice e valvole.
Se non lo hai mai fatto potresti aver dei problemi a tallonare, consigliato il compressore, per il resto comunque dovrai comprare il lattice e la siringa per fare il rabbocco periodo, quindi tanto vale comprare liquido e valvole e farsi il lavoro da solo, aiutato da un amico che lo ha già fatto, cosi inizi a risparmiare soldi ed impari a fare la manutenzione da solo.
Ma se non te la senti fallo fare al meccanico.
Se non lo hai mai fatto potresti aver dei problemi a tallonare, consigliato il compressore, per il resto comunque dovrai comprare il lattice e la siringa per fare il rabbocco periodo, quindi tanto vale comprare liquido e valvole e farsi il lavoro da solo, aiutato da un amico che lo ha già fatto, cosi inizi a risparmiare soldi ed impari a fare la manutenzione da solo.
Ma se non te la senti fallo fare al meccanico.
Tutorial su YT e si impara sporcando in giro :)
Di base conviene? Cioè, negli ultmi 900km di sterrato non ho mai forato, pur avendo fatto delle pietraie piuttosto impegnative, sia in salita che in discesa.
La differenza di peso a rimuovere la camera d'aria si sente o è più un effetto placebo?
La differenza di pesa è il meno.. certo 2/300 grammi in meno non fanno male ma non sono nemmeno la panacea di tutti i mali.. il discorso forature invece è diverso, se non hai mai bucato può darsi che tu abbia semplicemente avuto fortuna, e non è detto che continui così, inoltre con il tubeless puoi girare a pressioni più basse guadagnando impronta a terra e quindi aderenza senza rischiare di pizzicare le camere, se alla fine metti insieme tutto i plus a mio parere conviene.. io poi ho anche gli anaconda Barbieri dentro
La forcella nel nuovo modello perde il blocco da remoto visto che è una forcella più da discesa rispetto al modello precedente
Eventualmente c'è possibilità di modificare il blocchetto mettendolo manuale al manubrio (cosa che trovavo molto comoda sulla XC) o alla fine conviene andare a mano ed è solo questione di abitudine?
No non puoi modificare quella tipologia di forcella e chiudere le compressione non avrai le stesse caratteristiche di un blocco totale, quella forcella va settata al meglio e lasciata così
Ok per il non aggiungere il blocco.
"AH" per il resto, quindi dovrei scegliere uno dei 5 scatti della ghiera e lasciarla com'è? Salita o discesa che sia?
Ogni tanto dovrebbero fare comunque dei manuali online, perchè nel giro di 6mesi ho cambiato 2bici e hanno approcci completamente diversi, mi par di intuire..
Per la forcella basta andare sul sito sram e scaricare il modello,cmq una volta settata la forcella sag poi il ritorno e infine le velocità di compressione devi non toccare più nulla è un gioco di equilibrio